當(dāng)?shù)赇伿盏接唵魏?，選擇合適的物流方式將貨物運(yùn)往國外就成為了首要任務(wù)。那么，目前常見的跨境電商物流方式有哪些？賣家又該如何進(jìn)行選擇呢？

一、郵政包裹模式

國際郵政小包是通過萬國郵政體系實(shí)現(xiàn)商品的進(jìn)出口，以個(gè)人郵包形式進(jìn)行發(fā)貨。在中國跨境物流中，郵政包裹發(fā)送方式占據(jù)了70%的市場份額，其中中國郵政的占比更是高達(dá)50%。

郵政物流包括中國郵政小包、大包，以及香港郵政小包、EMS、國際e郵寶等多種方式。其中，郵政小包、國際e郵寶和EMS是最常用的三種方式。雖然郵政包裹網(wǎng)絡(luò)覆蓋率高、物流渠道廣泛且價(jià)格相對(duì)便宜，但投遞速度較慢且丟件率較高。

二、國際快遞模式介紹

四大國際快遞公司，如DHL、TNT、FEDEX和UPS，憑借其統(tǒng)一的信息化平臺(tái)操作，提供了時(shí)效性保證和方便的消費(fèi)者實(shí)時(shí)查詢服務(wù)。這些服務(wù)丟包率低，但對(duì)某些特定產(chǎn)品如仿牌、含電池產(chǎn)品等則無法遞送。優(yōu)質(zhì)的服務(wù)往往伴隨著高昂的價(jià)格。

其中，國際空運(yùn)專線是一種專一航線服務(wù)，提供從國內(nèi)到某一國家的包派送、包稅的門到門運(yùn)輸。雖然費(fèi)用較高，但對(duì)于快銷快補(bǔ)的備貨方式來說較為適合。海運(yùn)專線則是一種費(fèi)用低、時(shí)效長的運(yùn)輸方式，適合大體積的跨境物流。

鐵運(yùn)專線主要服務(wù)于中歐之間的貿(mào)易往來，其價(jià)格相對(duì)于國際空運(yùn)專線具有優(yōu)勢，但受到運(yùn)輸區(qū)域的限制。

三、國內(nèi)快遞模式的多樣性

國內(nèi)快遞主要包括EMS、順豐以及“四通一達(dá)”。在跨境物流方面，申通圓通等公司布局較早，而順豐的國際化業(yè)務(wù)則更為成熟。順豐已經(jīng)開通了到美國、澳大利亞等多個(gè)國家的快遞服務(wù)，發(fā)往亞洲國家的快件通常2-3天即可送達(dá)。

EMS的國際化業(yè)務(wù)最為完善，通過郵政渠道可以直達(dá)全球60多個(gè)國家。其費(fèi)用相對(duì)四大快遞巨頭較低，出關(guān)能力強(qiáng)，尤其是到達(dá)亞洲國家的時(shí)間較短。

四、專線物流模式的優(yōu)勢與適用場景

跨境專線物流通過空運(yùn)方式將貨物運(yùn)輸?shù)絿?，再通過當(dāng)?shù)毓具M(jìn)行清關(guān)和派送。這種模式適用于將大量產(chǎn)品集中發(fā)貨到某一國家或地區(qū)，以規(guī)模效應(yīng)降低成本并提高時(shí)效性。它特別適合中小型跨境賣家，因?yàn)槠渲贫ㄅ渌蛧覅^(qū)域時(shí)效高、性價(jià)比高，并全程提供物流信息。

這種模式也有其局限性，如配送國家有限定性和配送范圍有限。在選擇使用專線物流時(shí)需根據(jù)產(chǎn)品特性和市場需求進(jìn)行評(píng)估。

五、海外倉儲(chǔ)模式的考量與策略

海外倉模式要求賣家提前將商品備貨到目的國的物流倉庫。當(dāng)客戶在賣家的電子商務(wù)網(wǎng)站或第三方店鋪下單后，商品會(huì)直接從海外倉發(fā)貨給客戶。這種方式能提高物流時(shí)效性并為客戶提供優(yōu)質(zhì)的物流體驗(yàn)。

適合使用海外倉的產(chǎn)品包括尺寸大、重量大且規(guī)格受限的產(chǎn)品；單價(jià)高、毛利潤高的產(chǎn)品以及貨物周轉(zhuǎn)率高的暢銷品。這些產(chǎn)品可以通過海外倉更有效地處理訂單并降低風(fēng)險(xiǎn)。

以上是關(guān)于跨境電商物流的基礎(chǔ)知識(shí)介紹，希望能對(duì)你在選擇合適的物流方式時(shí)提供幫助。（來源于跨境知識(shí)分享平臺(tái)）

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