小伙伴們有沒有發(fā)現(xiàn)，近期微信群內(nèi)似乎彌漫著對跨境物流的熱烈討論？仿佛一夕之間，跨境電商與他們所合作的跨境物流服務(wù)之間產(chǎn)生了深深的隔閡。

（圖片來源于微信群內(nèi)的熱烈討論）

吐槽貨代的問題，其實(shí)早已不是新鮮事。服務(wù)行業(yè)千人千面，大小貨代自然也是褒貶不一。那么，是跨境電商朋友們突然心態(tài)轉(zhuǎn)變，還是跨境物流服務(wù)質(zhì)量整體下滑？

其實(shí)，問題的關(guān)鍵在于現(xiàn)有的物流體系已難以滿足市場的需求。

空運(yùn)服務(wù)體驗(yàn)猶如海運(yùn)般的緩慢，快遞交貨期更是漫長等待。開工后的跨境物流問題頻出，而五月份的集中爆發(fā)，讓小編回想起之前提到的尾端體系崩潰問題（感興趣的朋友可以回顧一下前文：Fedex受阻，UPS超負(fù)荷，跨境賣家的冰與火之歌）。

三、四月份的貨物雖然抵達(dá)海外，但高昂的物流成本換來的卻是無盡的排倉與延遲配送。這似乎成為了壓垮賣家朋友們的最后一根稻草。

（圖片來源：貨代朋友的圈內(nèi)通知）

不僅僅是美國，歐洲的尾端形勢同樣不容樂觀。DPD、GLS、DHL、皇家郵政等本土物流服務(wù)商均出現(xiàn)了不同程度的上網(wǎng)延遲、更新緩慢、延遲配送甚至丟包問題。

娛樂圈內(nèi)新聞不斷，大家爭相吃瓜。而我們的跨境圈內(nèi)，卻如同帶里的土撥鼠，每一步都可能踩到雷。我們需要明白的是，那些還在堅(jiān)持的貨代，其實(shí)已經(jīng)是一種靠譜的表現(xiàn)了。

要規(guī)避風(fēng)險，最好的方法就是了解風(fēng)險，或者聽從專業(yè)人士的建議。有些朋友可能誤以為這篇文章是抱怨貨代的艱辛，但實(shí)際上并非如此。

我真正想傳達(dá)給大家的是，在選擇服務(wù)商時，應(yīng)該深入了解他們的服務(wù)渠道和產(chǎn)品優(yōu)劣。是否簽訂了能夠保障雙方權(quán)益的合同？是否按照貨代的要求操作了對應(yīng)貨件？如果你仍然只看重價格和時效性，而不考慮具體的貨物運(yùn)輸和安全，那么下一個踩雷的可能會是你。

對于那些對貨代一知半解的朋友們，我有幾點(diǎn)建議：不要總是詢問為何不提供某項(xiàng)服務(wù)；而是要了解他們最擅長的服務(wù)是什么；確認(rèn)他們的優(yōu)質(zhì)服務(wù)能滿足你的需求；好好配合他們的操作指令；簽訂正式合同；如果出了問題，按照合同進(jìn)行索賠。這樣，你用的放心，他們也走得舒心。

在疫情之下，每個人都在直面挑戰(zhàn)，做出自己的選擇。我堅(jiān)信，跨境物流在面對困難時，定能實(shí)現(xiàn)自我救贖。而我們的賣家朋友們，只要雨過天晴，未來依舊充滿希望。

小貼士：對于有貿(mào)易需求的朋友們，可以考慮在DHL或UPS官網(wǎng)注冊一個國際快遞貿(mào)易賬號，這在這個特殊時期會顯得格外有用哦！

下期我們將深入探討物流價格的拐點(diǎn)及其背后的原因，感興趣的朋友們請點(diǎn)波關(guān)注，以便更快獲取第一手資訊！

（來源：熙年記事）

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