跨境電商物流風潮持續(xù)盛行,后疫情時代行業(yè)展望與策略創(chuàng)新
2020年新冠疫情肆虐全球,使得傳統(tǒng)外貿(mào)出口行業(yè)遭受了巨大的沖擊。在這波困境中,跨境電商卻依然實現(xiàn)了逆勢增長。物流行業(yè)也經(jīng)歷了一段令人難忘的時期。
從三月至年底,物流行業(yè)的風景如一幅變幻莫測的畫卷。復(fù)工艱難,從四月的缺貨問題到后來的各種難題接踵而至。到了年終,這一年的跨境電商物流大致可以用幾個詞來概括:挑戰(zhàn)、轉(zhuǎn)變、逆襲。
跨境電商物流年終報告出爐,“物流難”的雙重挑戰(zhàn)?
河南保稅集團總裁徐平表示,就當前情況來看,物流已成了跨境電商的最大制約因素。這個說法從各類數(shù)據(jù)中也得到了證實:空運價格為歷史同期的兩倍,海運價格為歷史同期的三倍。
透視制約物流發(fā)展的兩道門坎
第一道門坎:跨境物流鏈條的變革。過去的傳統(tǒng)物流是兩段式物流,而今已演變?yōu)榱艘徽臼轿锪?。這意味著物流商需要承擔更大的責任,既要負責運輸又要負責清關(guān)業(yè)務(wù),這在很大程度上增加了物流商的負擔。
第二道門坎:巨頭壟斷的市場環(huán)境。跨境電子商務(wù)物流的進行主要依賴幾個大物流公司,如DHL、Fedex、TNT、UPS等。它們在國際間有著極高的協(xié)同性,但這也導(dǎo)致了其他小型的物流商難以進入市場。
海外倉或為解決之道?
面對當前的物流瓶頸,許多賣家選擇了建立海外倉。這一舉措大大縮短了包裹的配送時間,提高了物流的時效性。
對于中小微企業(yè)而言,海外建倉并非易事。庫存管理、出貨、資金周轉(zhuǎn)等問題都是他們面臨的難題。許多中小跨境電商企業(yè)選擇與第三方海外倉合作。
打破“物流”瓶頸,讓全球貿(mào)易暢通無阻
在跨境電商政策和市場的雙重紅利下,斑頭雁等企業(yè)投身于國際電子商務(wù)物流行業(yè)。他們致力于解決跨境電商的制約瓶頸——物流難題。為加速行業(yè)發(fā)展,他們正在尋找志同道合的合作伙伴。
為了吸引更多的加入者,他們提供免加盟費、免費IT系統(tǒng)、物流線路、培訓(xùn)以及市場開發(fā)等支持,希望助力有創(chuàng)業(yè)夢想的人實現(xiàn)自己的目標。
(編輯:江同)
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