時光荏苒，今年已過半，英國終于在年初如愿以償?shù)孛摎W。貿(mào)易條約、關(guān)稅和知識產(chǎn)權(quán)等議題仍未得出結(jié)論。雙方在年初簽訂協(xié)議時約定了一個緩沖期，即到今年年底前，所有關(guān)稅條約和貿(mào)易流程都將按照以往的方式進(jìn)行，而從明年1月1日開始，將執(zhí)行新的雙邊政策。

近期，亞馬遜根據(jù)歐盟和英國更新后的政策，發(fā)布了針對第三方賣家的“脫歐影響指南”，以幫助賣家適應(yīng)當(dāng)前歐盟和英國已達(dá)成的政策變動。

目前，歐盟和英國的談判仍在進(jìn)行中，具體的關(guān)稅政策尚未確定。可以肯定的是，在今年年底的過渡期結(jié)束后，英國和歐盟之間將重新設(shè)立海關(guān)邊境，這對跨境賣家將產(chǎn)生以下影響。

對于使用歐洲配送網(wǎng)絡(luò)（EFN）的亞馬遜物流賣家，他們將無法在歐盟和英國之間進(jìn)行跨境配送。這意味著位于歐盟的賣家將無法向英國銷售產(chǎn)品，反之亦然。

同樣，泛歐計劃賣家也無法正常在英國和歐盟之間進(jìn)行銷售和配送產(chǎn)品。在歐盟內(nèi)部的其他國家，泛歐計劃仍能保持正常運(yùn)作。

如果必須在英國和歐盟之間運(yùn)送商品，可能需要進(jìn)行清關(guān)報關(guān)流程，賣家需要準(zhǔn)備好相關(guān)材料。極有可能會產(chǎn)生關(guān)稅。至于關(guān)稅的具體稅率，目前仍在歐盟和英國的磋商中，但可以預(yù)見的是，收稅是必然的，但可能會存在一定的稅率優(yōu)惠。

在緩沖期結(jié)束前，泛歐和EFN仍將照常運(yùn)行。官方建議提前做好規(guī)劃，若想在緩沖期過后繼續(xù)在英國和歐盟市場銷售，需將貨件分別存儲在英國和歐盟兩地的FBA倉庫。過去泛歐可用一處FBA庫存銷售至整個歐盟，現(xiàn)在庫存壓力增大，優(yōu)勢相對減弱。

除了因歐盟和英國設(shè)立海關(guān)帶來的問題外，還有另一個嚴(yán)峻的問題是英國和歐盟的專利與商標(biāo)不再互通。過渡期結(jié)束后，在英國機(jī)構(gòu)注冊的歐盟商標(biāo)/專利將自動轉(zhuǎn)為英國商標(biāo)/專利，不再受歐盟內(nèi)部保護(hù)。

如果過渡期結(jié)束時專利仍在申請中，可能需要重新提交申請并支付轉(zhuǎn)換費(fèi)。這一點(diǎn)還需看歐盟和英國的磋商結(jié)果。

英國獨(dú)立后，歐洲站點(diǎn)的吸引力無疑受到影響。盡管美國站點(diǎn)目前仍面臨倉儲爆倉和延誤問題，但亞馬遜仍在努力提升倉庫交付能力。

亞馬遜擴(kuò)大美國運(yùn)力

我曾分析過，疫情在美國難以控制的情況下，亞馬遜需遵守“社交距離”規(guī)則并保持倉庫防疫工作。這些措施嚴(yán)重影響倉庫的配送能力。亞馬遜提升運(yùn)力的方法簡單粗暴：招更多人、租更多倉庫。

過去一周內(nèi)，亞馬遜已新增超過三個大型交付中心于佛羅里達(dá)、密歇根等地。這些倉庫最小規(guī)模也有五萬多平米，預(yù)計最晚將在九月投入使用。

亞馬遜已經(jīng)開始招聘員工，放出超過八千個崗位。目的是為了在Primeday來臨之前分擔(dān)倉庫的壓力。（看來會員日真的要等到十月份才開始了）

新倉庫和新員工的加入將有效緩解亞馬遜因疫情導(dǎo)致的倉儲爆倉和運(yùn)力不足問題。未來亞馬遜將根據(jù)實(shí)際情況逐步開放補(bǔ)貨和IPI倉儲限制。目前大家需要做的就是維護(hù)好產(chǎn)品，等待亞馬遜政策開放。（來源：跨境者商學(xué)院）

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