早上，很多賣家打開電腦都驚訝地發(fā)現(xiàn)訂單出奇的少，訂單量腰斬都是好的情況，很多賣家連一單都沒有。大家紛紛在群里討論這個情況，還有賣家猜測美國人會不會過七夕。

大多數(shù)賣家還是認為是亞馬遜的系統(tǒng)延遲，因為后臺數(shù)據(jù)滯后并不是新鮮事了。而今天白天開始訂單已經逐漸回來，上班前的訂單數(shù)據(jù)依舊空白。

這時有了新的消息，稱今天凌晨時亞馬遜前臺崩潰了3個小時左右，造成在此期間買家無法訪問亞馬遜主頁，這也是早上賣家發(fā)現(xiàn)自己訂單腰斬的原因。

亞馬遜前臺崩潰不算少見，這種崩潰導致買家無法訪問造成的訂單暴跌，我們賣家著實是沒辦法預防的。說實話，亞馬遜這科技公司做得可真不咋地，動不動就要崩潰，Primeday這種大日子更是每年穩(wěn)定崩潰幾小時?？ǔ鯾ug取消了賣家的LD也是常有的事。

就是這樣的公司，還在今天打破了歷史記錄，盤中暴漲2.8%以上，總市值一度逼近17000億美金。姐夫也因為這波暴漲拿下了福布斯排行榜的首位，身價超過2000億的富豪這一稱號，創(chuàng)下福布斯全球富豪榜的歷史最高記錄。

其實亞馬遜自從美國疫情二次爆發(fā)之后，股票就一路在漲。和今年3月底的時候很像，美國疫情一有爆發(fā)的跡象，相關的產業(yè)股票就見漲，尤其是亞馬遜。

所以接下來美國市場的需求變化很有可能復制3月時候的情景，疫情相關產品和室內產品的需求會繼續(xù)漲下去，戶外、服飾等室外產品很難漲起來。但是因為美國不會再執(zhí)行嚴格的居家令，這些產品的需求也不會像3月份那樣暴跌。

很多賣家對3、4月份時候的超多訂單量還記憶猶新，而這次疫情二次爆發(fā)帶來的需求增長還和年末旺季重合，需求端的流量肯定是只多不少的。只要能解決后面的物流問題，產品肯定可以在本次旺季有個好成績。

我們曾經報道過，現(xiàn)在物流入倉和配送的延遲主要是USPS工作量過載導致的，疫情期間USPS的運力和配送準時率大幅度下降，積壓貨物造成惡性循環(huán)。進入八月底，這個情況有沒有好轉呢？

USPS的配送情況

本身USPS的經營狀況并不太好，因為配送服務較為廉價，一直是小企業(yè)主最經濟實惠和可靠的運輸選擇，一向摳門的亞馬遜也是USPS的大客戶。亞馬遜方面一直拒絕透露USPS配送的訂單占比，有專業(yè)人士預計占比可能在30%以上，包括FBA訂單和美國當?shù)氐淖耘渌陀唵巍?/p>

因為經濟實惠，我們很多賣家的頭程尾端配送也使用的USPS，所以這次USPS的爆倉可以說從補貨到訂單配送全方位影響了亞馬遜賣家。

而在本月中，USPS也宣布了開始征收節(jié)日附加費，暫時對暴漲的配送需求進行一定限流，提高的配送價格將會一直持續(xù)到12月27日。

而UPS和Fedex也在之前開始征收了旺季附加費，抬高的附加費有助于緩解一下各物流商現(xiàn)在的運力壓力。雖然USPS相對另外兩家漲價的幅度并不高，但是進入八月后，USPS的配送準時率已經恢復到了接近疫情前的水準。外媒對其運力恢復情況相當樂觀，預計Primeday前基本可以清理掉積壓貨物，恢復正常配送時效。

現(xiàn)在物流情況比7月初時候好上不少，未來恢復的速度還會更快。不過如果報名了今年Primeday活動的賣家還是需要注意各站點的最晚入倉時間，必要的情況可以使用官方物流的提前上架服務。