近日，備受關(guān)注的美森海運(yùn)費(fèi)用問題引發(fā)了行業(yè)內(nèi)外的熱議。與以往的上漲趨勢不同，近期美森海運(yùn)價(jià)格出現(xiàn)了大幅下降的態(tài)勢，讓眾多賣家喜出望外。

據(jù)多家貨代公司近期報(bào)價(jià)顯示，美森海運(yùn)價(jià)格已從過去的近30元/kg降至20元以內(nèi)。這一變化可謂是行業(yè)內(nèi)的一大驚喜，讓許多賣家看到了降低成本的可能。業(yè)內(nèi)人士分析，此次價(jià)格下降可能與近期各地實(shí)施的限電令有關(guān)。

在風(fēng)頭正勁的旺季時(shí)節(jié)，美森海運(yùn)價(jià)格的下降無疑為賣家們帶來了一絲成本上的緩解。許多貨代朋友紛紛表示收到了好消息，美森海運(yùn)費(fèi)用大降，經(jīng)過長時(shí)間的等待，終于看到了曙光。有的賣家甚至表示，這一波降價(jià)算是挽回了一點(diǎn)成本。

與幾位貨代朋友溝通后了解到，美森海運(yùn)價(jià)格全線大幅下降，價(jià)格波動(dòng)從曾經(jīng)的接近30元/kg降至如今的20元/kg以內(nèi)?；緢?bào)價(jià)在16元/kg、17元/kg左右，甚至有些貨代的報(bào)價(jià)低至13元/kg、14元/kg。這一變化在朋友圈引起了熱議，不少貨代開始限時(shí)清倉大促銷。

限電令的影響逐漸顯現(xiàn)

據(jù)國家發(fā)改委的要求，為完成能耗強(qiáng)度降低目標(biāo)，各地紛紛出臺(tái)了限產(chǎn)、限電政策。江蘇、青海、廣西等多地實(shí)施了嚴(yán)格的限電令，對企業(yè)產(chǎn)能產(chǎn)生了不小的影響。

在這種限制用電的狀況下，工廠的交貨壓力增大，產(chǎn)能受限導(dǎo)致供應(yīng)商交貨問題成為難題。據(jù)了解，有些企業(yè)因限電而減產(chǎn)甚至達(dá)到50%，原本十天能交的訂單現(xiàn)在需要長達(dá)二十幾天才能完成。此次限電令的停產(chǎn)范圍之廣、時(shí)間之長確實(shí)超出了許多人的預(yù)料。

對此次美森價(jià)格大跳水的原因分析，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為可能與限電令的影響有關(guān)。對于制造業(yè)企業(yè)而言，限電會(huì)導(dǎo)致開機(jī)率下降，長時(shí)間的限電生產(chǎn)不僅會(huì)影響到延期交貨，還會(huì)影響到市場原料供應(yīng)和行情變化。物流端的價(jià)格也受到了影響。

海運(yùn)市場出現(xiàn)新變化

隨著美森價(jià)格的下降，其他船運(yùn)公司的價(jià)格也有所波動(dòng)。此次降價(jià)對于急需出口的賣家來說無疑是喜訊。但也有從業(yè)者指出，海運(yùn)市場從沒有真正穩(wěn)定過，因此這次的降價(jià)并不意味著未來價(jià)格會(huì)一直下降。目前只是回歸到以往市場的正常水平。

回顧過去的海運(yùn)市場，我們可以發(fā)現(xiàn)，由于跨境出口電商的持續(xù)增長和美國港口擁堵的持續(xù)惡化，海運(yùn)價(jià)格一直處于暴利飆升的狀態(tài)。而如今的價(jià)格下降也只不過是剔除了黃牛的一部分利潤而已。然而對于未來海運(yùn)價(jià)格的走勢，仍有不同的看法和爭議。

對于持續(xù)高企的海運(yùn)物流費(fèi)用而言，這次的降價(jià)似乎是一種暫時(shí)的緩解。然而長期來看，如果港口擁堵問題得不到解決，價(jià)格仍有上漲的可能。雖然限電令短期內(nèi)對海運(yùn)價(jià)格產(chǎn)生了影響，但長期來看其可能性并不大。然而旺季長達(dá)三四個(gè)月的時(shí)間里，海運(yùn)降價(jià)的持續(xù)時(shí)間預(yù)計(jì)不會(huì)太長。

美森海運(yùn)價(jià)格的下降為賣家們帶來了一絲希望和機(jī)會(huì)。但同時(shí)也要保持警惕和理性看待市場變化和未來趨勢的發(fā)展。對于貨代和跨境物流公司而言也是一次挑戰(zhàn)和機(jī)遇并存的時(shí)刻需要靈活應(yīng)對市場變化以提供更好的服務(wù)給客戶。

（文/江小玲）

（來源：趨勢觀察站）