隨著2021年的落幕，跨境物流市場(chǎng)經(jīng)歷了變幻莫測(cè)的一年。年初，隨著疫情的緩解，海外需求激增導(dǎo)致海運(yùn)供應(yīng)緊張，價(jià)格不斷攀升。緊接著，蘇伊士運(yùn)河的堵塞加劇了海運(yùn)的供需矛盾，運(yùn)價(jià)飆升。鹽田港疫情突發(fā)導(dǎo)致出口重柜暫停入閘，使得整箱和拼箱貨物的費(fèi)率上漲，準(zhǔn)點(diǎn)率下降，跨境從業(yè)者普遍感到壓力重重。

展望2022年，跨境物流市場(chǎng)將呈現(xiàn)何種趨勢(shì)？賣(mài)家應(yīng)如何布局規(guī)劃？針對(duì)這一問(wèn)題，業(yè)內(nèi)專家如36氪出海合伙人趙小純、Wish中國(guó)物流總監(jiān)Ken Lin、順豐國(guó)際銷售管理負(fù)責(zé)人王睿、順友物流副總經(jīng)理張自安以及萬(wàn)色物流COO莊正杰等將展開(kāi)深入探討。

疫情對(duì)于跨境電商究竟帶來(lái)了哪些影響？Ken Lin表示，疫情帶來(lái)的最明顯影響是派送時(shí)效的延遲。隨著疫情改善和各國(guó)政策對(duì)疫情生活補(bǔ)貼的減少，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力下降。東北地區(qū)等包裹無(wú)法如期發(fā)貨，歐洲稅改新政后訂單成本大幅上升，以及國(guó)內(nèi)生產(chǎn)商戶面臨的能源問(wèn)題和供應(yīng)鏈問(wèn)題等都對(duì)跨境電商產(chǎn)生了不小的沖擊。Wish平臺(tái)也針對(duì)市場(chǎng)變化做出了相應(yīng)的調(diào)整，并建立了Wish聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目以解決商戶在海外倉(cāng)遇到的航運(yùn)清關(guān)難題。

針對(duì)不同類型的賣(mài)家，物流服務(wù)提供商也提供了具體的解決方案。王睿表示，順豐作為一家快遞企業(yè)，更注重從源頭即消費(fèi)者的需求出發(fā)來(lái)提供物流服務(wù)。提供極致的物流體驗(yàn)、穩(wěn)定的物流服務(wù)和多樣化的物流選擇是順豐的主要方向。而莊正杰則表示萬(wàn)色物流會(huì)通過(guò)產(chǎn)品細(xì)分化、標(biāo)準(zhǔn)化以及數(shù)據(jù)化運(yùn)營(yíng)等方式來(lái)應(yīng)對(duì)年終旺季貨量高峰期的挑戰(zhàn)。

關(guān)于物流商的核心競(jìng)爭(zhēng)力，張自安認(rèn)為主要體現(xiàn)在覆蓋面和性價(jià)比上。當(dāng)前物流市場(chǎng)更傾向于商業(yè)專線的方式，順友物流結(jié)合商業(yè)專線和郵政專線覆蓋全球范圍更廣。跨境電商平臺(tái)上大多數(shù)買(mǎi)家對(duì)價(jià)格仍然十分敏感，因此物流運(yùn)價(jià)也是不容忽視的競(jìng)爭(zhēng)力之一?，F(xiàn)階段物流商面臨的挑戰(zhàn)包括航空市場(chǎng)波動(dòng)以及運(yùn)力、價(jià)格的不穩(wěn)定性等。未來(lái)物流商將更多關(guān)注干線投入，包機(jī)、多組合物流方式也將逐漸流行。

對(duì)于2022年跨境物流將發(fā)生的巨變，專家們各有看法。Ken Lin認(rèn)為未來(lái)跨境電商物流將朝著碎片化、專業(yè)化方向發(fā)展。王睿則認(rèn)為未來(lái)跨境物流和商流將高度整合，多維度物流產(chǎn)品組合將逐漸成為主流。張自安認(rèn)為買(mǎi)家將更傾向于選擇穩(wěn)定、快速的物流方式，而新興市場(chǎng)國(guó)家如南美等將有望大幅增長(zhǎng)。莊正杰則認(rèn)為未來(lái)企業(yè)將擴(kuò)大運(yùn)能、提升時(shí)效、建立海外倉(cāng)并用科技技術(shù)賦能等逐步優(yōu)化系統(tǒng)。未來(lái)跨境物流市場(chǎng)充滿了機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的情況。在復(fù)雜多變的國(guó)際市場(chǎng)環(huán)境下，物流商需要不斷調(diào)整策略以適應(yīng)市場(chǎng)需求的變化。