根據(jù)Container Trades Statistics發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2024年前五個(gè)月，中國(guó)與墨西哥之間的集裝箱貨運(yùn)量達(dá)到了563,829 TEU，與2023年同期相比增長(zhǎng)了28%，創(chuàng)下歷史新高。

由于墨西哥在2023年取代中國(guó)成為美國(guó)最大的貿(mào)易伙伴，這一變化促使全球主要的航運(yùn)公司，如MSC、中遠(yuǎn)海運(yùn)、ONE和HMM，紛紛開(kāi)通了從亞洲直接到達(dá)墨西哥的新航線。2024年以來(lái)，這些航運(yùn)公司繼續(xù)擴(kuò)展其到墨西哥的服務(wù)。

為了應(yīng)對(duì)不斷增長(zhǎng)的貨運(yùn)需求，墨西哥的港口正在提升其集裝箱處理能力。ICTSI正在投資3億美元擴(kuò)大曼薩尼略港，目標(biāo)是將該港口的年處理能力從140萬(wàn)TEU提升至200萬(wàn)TEU。APTM在拉薩羅·卡德納斯港的投資已經(jīng)使該港口的年處理能力增加到了220萬(wàn)TEU。和記港口也投入了2.2億美元來(lái)增強(qiáng)其在墨西哥的港口設(shè)施。

近年來(lái)，中國(guó)到墨西哥的貿(mào)易顯著增長(zhǎng)，主要是因?yàn)檫M(jìn)口商將墨西哥視為繞過(guò)美國(guó)對(duì)中國(guó)商品征收的關(guān)稅的一個(gè)途徑。預(yù)計(jì)如果這種增長(zhǎng)趨勢(shì)持續(xù)下去，到2031年，從中國(guó)出口到墨西哥的集裝箱量可能會(huì)超過(guò)中國(guó)到美國(guó)西海岸的集裝箱運(yùn)輸量。

隨著雙邊貿(mào)易量的增長(zhǎng)，墨西哥也加強(qiáng)了其海關(guān)檢查程序。墨西哥國(guó)家稅務(wù)管理局（SAT）最近報(bào)告稱，由于未能證明合法停留及數(shù)量，一批價(jià)值約4.18億比索（約1.53億元人民幣）的中國(guó)商品被扣留。

據(jù)SAT統(tǒng)計(jì)，2024年1月至6月期間，該機(jī)構(gòu)共進(jìn)行了181次檢查，扣押了價(jià)值16億比索（約5.86億元人民幣）的商品，其中包括了約11.9億比索（約4.36億元人民幣）的多種行業(yè)商品。

當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道指出，Temu和SHEIN等電商平臺(tái)增加了家居裝飾、飾品、廚房用品和服裝等商品的進(jìn)口量，這些商品涉及互聯(lián)網(wǎng)銷(xiāo)售公司、電商平臺(tái)、收貨人及快遞和包裹服務(wù)。若這些公司未支付相應(yīng)稅費(fèi)或未遵守非關(guān)稅規(guī)定，則可能涉嫌和稅務(wù)欺詐。

為了應(yīng)對(duì)跨境電商貿(mào)易中一系列不合法的進(jìn)口產(chǎn)品申報(bào)，墨西哥國(guó)家稅務(wù)管理局對(duì)2024年《對(duì)外貿(mào)易通則》附件5進(jìn)行了修訂，加強(qiáng)對(duì)拆分包裹避稅行為的審查。這意味著通過(guò)SHEIN、AliExpress和Temu等平臺(tái)購(gòu)買(mǎi)并運(yùn)往墨西哥的商品可能會(huì)受到額外的海關(guān)審查。

墨西哥的情況表明，盡管中國(guó)的跨境電商在全球范圍內(nèi)迅速擴(kuò)張，但也面臨著諸如美國(guó)、馬來(lái)西亞和土耳其等國(guó)家收緊小額免稅政策所帶來(lái)的挑戰(zhàn)，這些國(guó)家正在努力限制AliExpress、Temu、Shein等電商平臺(tái)的發(fā)展，以保護(hù)本地市場(chǎng)和生產(chǎn)商免受低價(jià)進(jìn)口商品的影響。

未來(lái)，中國(guó)的跨境電商平臺(tái)和賣(mài)家將面臨更多的不確定性。