跨境電商賣家面臨物流費(fèi)用上漲的困境，中郵日前宣布美國路向附加費(fèi)下調(diào)15-20元/千克，但運(yùn)費(fèi)控制已不再可能低于1美金。支撐1+1模式的前提是運(yùn)費(fèi)控制在1美金以內(nèi)，但現(xiàn)在無論是中郵系的產(chǎn)品還是其他物流渠道，都無法再控制在中美線路1美金以內(nèi)。能夠控制在3美金的賣家已寥寥無幾。

對于中小賣家而言，他們大多采用輕小產(chǎn)品直發(fā)小包的方式，以低價(jià)策略在海外市場競爭。物流費(fèi)用的上漲打破了這一格局。這些賣家面臨著轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)。

運(yùn)去哪跨境電商部高級經(jīng)理Will表示，跨境賣家永遠(yuǎn)是趨利避害的選擇。對于中小型賣家來說，物流費(fèi)用的上漲意味著在其原本不豐厚的利潤中再增加額外的物流支出，這增加了賣家的資金壓力?？蛦蝺r(jià)較高的貨物優(yōu)勢會(huì)有所體現(xiàn)，相應(yīng)賣家對于物流價(jià)格的接受度也會(huì)高一些。

在這種情況下，賣家可能會(huì)采取以下策略來應(yīng)對：

1. 采用海外倉一件代發(fā)的備貨模式，或者頭程轉(zhuǎn)海運(yùn)等方式。

2. 放棄一些低價(jià)的輕小件的SKU產(chǎn)品，更注重高客單價(jià)產(chǎn)品的開發(fā)，以求提升產(chǎn)品利潤。

3. 均衡配置目標(biāo)市場的布局。

盡管有觀點(diǎn)認(rèn)為應(yīng)該均衡配置目標(biāo)市場，但對于大多數(shù)跨境電商賣家而言，整體將目標(biāo)市場轉(zhuǎn)移到歐洲或者其他市場確實(shí)存在難度。因?yàn)樵诿绹袌龅目缇畴娚谭蓊~相當(dāng)于整個(gè)歐洲各國加起來的總和，更不要提東南亞、中東、南美這些新興市場。更多的賣家可能會(huì)選擇調(diào)整自己的運(yùn)營來適應(yīng)美國市場而非放棄。

對于2020年的旺季，跨境電商賣家可能需要調(diào)整產(chǎn)品的貨量以及物流渠道的選擇和搭配。雖然今年的Prime Day開啟時(shí)間推遲，但當(dāng)前對于Prime Day以及接下來旺季爆款主推產(chǎn)品的測品已基本完成。短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行較大的產(chǎn)品策略調(diào)整可能并不現(xiàn)實(shí)。

陳妙連表示，“2020年是個(gè)見證歷史的年份”，接下來的一兩個(gè)月跨境物流的問題基本不會(huì)得到緩解。建議賣家基于現(xiàn)在的運(yùn)營模式進(jìn)行調(diào)整，包括產(chǎn)品的選擇、供應(yīng)鏈的選擇、貨量的調(diào)整以及物流渠道的選擇和搭配。她也鼓勵(lì)賣家不要因市場變化而在運(yùn)營策略上畏首畏尾。

她還建議賣家重點(diǎn)關(guān)注以下幾個(gè)點(diǎn)：關(guān)注貿(mào)易國、平臺(tái)以及物流市場的政策變化；選擇靠譜、穩(wěn)定的物流服務(wù)商；關(guān)注目標(biāo)的海外倉倉庫是否能收貨、倉庫上架時(shí)效、倉庫出庫是否可以派送以及派送時(shí)效；關(guān)注FBA的收貨時(shí)效以及物流的追蹤信息；在寒冬未過的情況下，現(xiàn)金為王。