在2015年圣誕前夕，幾起爆炸事件徹底打破了眾多中國出口電商賣家對(duì)于平衡車的幻想。隨著相關(guān)事故的頻發(fā)，曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的平衡車突然間變得棘手難處理，受到了包括亞馬遜在內(nèi)的電商平臺(tái)的冷落，海外實(shí)體店和國際航空巨頭也紛紛對(duì)其下達(dá)“封殺令”。許多中國平衡車賣家因此遭受巨大損失，不得不面臨倒閉或大幅減價(jià)的困境。

時(shí)隔一年，中國賣家如何看待平衡車，電商平臺(tái)對(duì)其態(tài)度又如何呢？

回顧過去，利益驅(qū)使之下，安全隱患逐漸突顯，庫存滯銷帶來的損失難以挽回。出口電商品類的開發(fā)是一場持久戰(zhàn)，熱門產(chǎn)品的銷售熱潮往往吸引大量賣家涌入。以2015年的熱門產(chǎn)品平衡車為例，由于其在海外市場的短暫興起，部分敏銳的中國賣家先行獲利，隨后許多賣家投入巨資建立海外倉庫，期待圣誕購物季帶來的新一輪銷售熱潮。

現(xiàn)實(shí)往往殘酷。平衡車從“火爆”到“惹禍”似乎就在一夜之間。由于利潤驅(qū)使，部分質(zhì)量未達(dá)標(biāo)的平衡車被推向市場，導(dǎo)致海外發(fā)生多起危險(xiǎn)事件，引發(fā)了以電商平臺(tái)為首的禁令。緊接著，線下實(shí)體店、航空公司甚至的限制措施接踵而至，其影響之嚴(yán)重不亞于今年的三星Note7事件。

當(dāng)時(shí)的賣家處境艱難。某賣家透露，自去年12月12日起，其在亞馬遜美國站的平衡車產(chǎn)品listing全部被下架，倉庫里數(shù)千庫存積壓，直至今年9月才收回尾款，損失慘重。這只是眾多受影響賣家的一個(gè)縮影。

現(xiàn)狀是，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)推出，平臺(tái)政策逐漸明確。在事件發(fā)生后的一段時(shí)間里，歐美相關(guān)組織機(jī)構(gòu)對(duì)平衡車采取了更嚴(yán)格的質(zhì)檢措施，包括召回、銷毀等，同時(shí)行業(yè)和跨境電商平臺(tái)也進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整，并設(shè)立了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

目前，平衡車行業(yè)大多以UL2272為安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，滿足該標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品基本可以保證其安全性，這也在各大平臺(tái)的招商政策中得以體現(xiàn)。例如，亞馬遜自今年6月開始允許合規(guī)的平衡車上架；速賣通、eBay和敦煌網(wǎng)也對(duì)平衡車有一定的資質(zhì)要求。

盡管跨境電商平臺(tái)逐漸表現(xiàn)出善意，但整個(gè)平衡車行業(yè)的情況并不樂觀。根據(jù)唯輪網(wǎng)和“平衡車在線”老謝的介紹，由于去年的多起安全事故、同行間的惡性競爭、運(yùn)營成本居高不下以及專利問題等因素，中國平衡車行業(yè)面臨市場萎縮、生存環(huán)境惡劣的局面。

在采訪中，許多賣家表示雖然外界環(huán)境顯示該品類仍可繼續(xù)銷售，但他們已選擇放棄。他們擔(dān)心市面上流通的不良品過多，高退貨率也是他們不愿長期經(jīng)營的原因之一。大多數(shù)賣家表示，他們會(huì)選擇不嘗試該品類，等待處理完海外庫存后轉(zhuǎn)向其他品類的銷售，甚至可能轉(zhuǎn)行。

仍有部分賣家表示將繼續(xù)堅(jiān)持平衡車品類。他們大多是資質(zhì)達(dá)標(biāo)、對(duì)市場做過風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的賣家。他們?cè)敢鈬L試不穩(wěn)定但存在機(jī)遇的行業(yè)，有的則專注于做好產(chǎn)品，不懼外界變化。一些專注于意大利市場的中國賣家表示，他們更深入地研發(fā)節(jié)能安全的平衡車，并以海外分銷的方式在目標(biāo)市場發(fā)展，因此去年的事件對(duì)他們的影響并不大。老謝認(rèn)為平衡車賣家要在行業(yè)突破，必須遵守行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)重視安全問題并尊重專利等法規(guī)的支持。他強(qiáng)調(diào)未來的平衡車行業(yè)需要吸取教訓(xùn)并進(jìn)行改正以實(shí)現(xiàn)健康有序的發(fā)展。吃一塹長一智產(chǎn)品安全應(yīng)高于一切重要這也是對(duì)我們國家產(chǎn)品和安全的再一次警示提醒。（文/風(fēng)口星網(wǎng) 何志勇 涂開基）