自去年以來(lái)，墨西哥在新能源整車(chē)廠出口至美國(guó)市場(chǎng)的供應(yīng)鏈中，扮演了重要角色，成為了地緣政治背景下的中轉(zhuǎn)站，同時(shí)也是中國(guó)自有品牌拓展海外市場(chǎng)的重要陣地。據(jù)墨西哥聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)部資料顯示，盡管中國(guó)在2023年尚未躋身墨西哥十大投資國(guó)之列，但自今年初至3月15日，中國(guó)已迅速攀升至墨西哥第四大外國(guó)直接投資（FDI）來(lái)源國(guó)。墨西哥市場(chǎng)也存在著一些挑戰(zhàn)和問(wèn)題。

中國(guó)車(chē)企和工廠在墨西哥的建廠熱潮中，遭遇了諸多困難。例如，墨西哥本地人的工作態(tài)度較為散漫，技術(shù)水平不足，以及物流環(huán)節(jié)的不穩(wěn)定性等因素，都導(dǎo)致了當(dāng)?shù)毓S的產(chǎn)能不足。近期，SISA了解到一些國(guó)內(nèi)企業(yè)計(jì)劃將配件發(fā)往墨西哥進(jìn)行組裝，但由于產(chǎn)能?chē)?yán)重不足而影響進(jìn)度。部分企業(yè)選擇直接在當(dāng)?shù)鼐o急采購(gòu)以應(yīng)對(duì)交貨期限，但這樣也使得成本大幅增加。

盡管如此，中國(guó)車(chē)企仍持續(xù)加快進(jìn)軍墨西哥的步伐。上月中旬，比亞迪旗下的新能源皮卡品牌“BYD SHARK”在墨西哥正式上市，成為比亞迪首款海外首發(fā)車(chē)型。比亞迪也在積極考察墨西哥的建廠地點(diǎn)。

比亞迪美洲區(qū)總裁Stella Li（李柯）對(duì)外界透露，公司正在尋找墨西哥的合適地點(diǎn)設(shè)立工廠，旨在提高在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的份額。預(yù)計(jì)該工廠將在年底前選址并開(kāi)工建設(shè)，其年產(chǎn)能將達(dá)到15萬(wàn)輛汽車(chē)。

根據(jù)墨西哥國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，截至2023年12月，已有12家中國(guó)車(chē)企、39個(gè)品牌進(jìn)入墨西哥市場(chǎng)。同年，墨西哥新車(chē)總銷(xiāo)量中超過(guò)五分之一來(lái)自中國(guó)進(jìn)口。除了整車(chē)企業(yè)外，還有許多汽車(chē)零部件廠商也紛紛涌入墨西哥市場(chǎng)。

那么，為何中國(guó)車(chē)企仍然選擇前往墨西哥市場(chǎng)呢？即便從各個(gè)角度來(lái)看，墨西哥或許不是最佳的汽車(chē)生產(chǎn)基地，依然有越來(lái)越多的中國(guó)車(chē)企和供應(yīng)鏈廠商選擇到此發(fā)展。這是因?yàn)槟鞲缯畏€(wěn)定、貨幣匯率穩(wěn)定等優(yōu)勢(shì)對(duì)于出海企業(yè)而言具有重要價(jià)值。更重要的是，他們的目光不僅局限于墨西哥市場(chǎng)本身。面對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)和日益薄弱的利潤(rùn)空間，車(chē)企和供應(yīng)鏈廠商亟需開(kāi)拓新的市場(chǎng)以尋找出路。

去年，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)到3009萬(wàn)輛，其中海外銷(xiāo)售491萬(wàn)輛。若加上二手車(chē)數(shù)據(jù)，海外銷(xiāo)售量還將進(jìn)一步增加。值得注意的是，盡管中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)出口主要集中在歐洲、中東和東南亞等地，但美國(guó)作為世界上最大的消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)任何企業(yè)都具有極大的吸引力。尤其是中美貿(mào)易關(guān)系背景下，一些企業(yè)更是將墨西哥視為進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的跳板。

近日，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室宣布將自8月1日起對(duì)來(lái)自中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)和鋰電池等商品加征高額關(guān)稅。然而在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈在墨西哥建廠不僅可以享受關(guān)稅優(yōu)惠并地理上更接近客戶降低直接出口北美的成本和高關(guān)稅等不利影響開(kāi)拓北美市場(chǎng)。此外2022年美國(guó)出臺(tái)的《通脹削減法案》也為在北美生產(chǎn)的清潔能源汽車(chē)提供了稅收抵免政策上的支持。

與此同時(shí)在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈的情況下海外市場(chǎng)的盈利能力顯然更為強(qiáng)大以長(zhǎng)城汽車(chē)為例其去年國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)的毛利率為15.5%而國(guó)外業(yè)務(wù)的毛利率則高達(dá)26%。因此可以預(yù)見(jiàn)短期內(nèi)中國(guó)汽車(chē)出海的熱潮將持續(xù)不減。

上述內(nèi)容綜合自官方媒體及網(wǎng)絡(luò)新聞信息。（編輯：江同）

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