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Prime Day物流危機:延誤、丟件、爆倉與破損損失誰承擔?

2024-12-24 3:44:18
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2020年新冠疫情的突然爆發(fā),給跨境物流行業(yè)帶來了巨大的沖擊和變化。物流停滯、價格上漲、倉儲堵塞等問題頻頻出現(xiàn),連鎖反應波及到了跨境產(chǎn)業(yè)鏈的多個環(huán)節(jié)。近期的一系列事件顯示,這一行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)愈發(fā)嚴峻。

今年三月,加拿大方向的物流出現(xiàn)大量賣家包裹積壓在上海;五月,大量發(fā)往美國的包裹在中國港口滯留,美國郵政服務多個站點出現(xiàn)爆倉現(xiàn)象;七月,洛杉磯聯(lián)邦快遞最大的物流集散中心發(fā)生群體感染事件,導致大量貨柜積壓。業(yè)內(nèi)人士預測,隨著即將到來的旺季和Prime Day,跨境物流交易規(guī)模預計會有大幅上漲,爆倉現(xiàn)象將更加嚴重,整個局面可能將持續(xù)到明年。

對于賣家來說,這個旺季既充滿機遇又充滿挑戰(zhàn)。物流問題成為賣家們最頭疼的問題之一。一位外貿(mào)從業(yè)者表示,物流費用在疫情期間一路飆升,讓賣家們倍感壓力。特別是在海地區(qū)和南美地區(qū),物流運價更是驚人。與此汽配行業(yè)的賣家也感受到了物流的困難,盡管行業(yè)復蘇跡象明顯,但如何順利發(fā)貨仍然是一個難題。

跨境物流領域也呈現(xiàn)出繁榮的景象。有數(shù)據(jù)預測未來幾年每天將產(chǎn)生10億個包裹,物流費用不斷上漲。不僅海運價格水漲船高,訂艙也變得異常困難。大量外貿(mào)出口企業(yè)提前20多天訂艙,但仍然面臨被甩倉的風險。在東南亞、俄羅斯、東歐等區(qū)域,海外消費者退貨和拒收的情況在直郵B2C的模式中更加顯著。

面對這些問題,賣家們需要應對國際貿(mào)易中的各種風險。一方面,可以通過海外倉運輸方式緩解物流時效遲緩的壓力;賣家需要做好防水、防震減壓等必要準備工作以確保貨物運輸安全。對于貨損的責任劃分問題,雖然物流公司可以免責部分因不可抗力造成的損失,但購買第三方海外運輸保險已成為跨境企業(yè)和物流公司的標配。

華甫達等企業(yè)在金融技術和跨境電商交易保險方面扮演著重要角色。他們提供了延誤賠付等創(chuàng)新服務,幫助賣家緩解擔憂?;诮灰讛?shù)據(jù),這些企業(yè)還為出口電商提供反向保理業(yè)務。據(jù)了解,華甫達的跨境保險市場占有率超過50%,并為國內(nèi)進出口電商提供全面的金融技術服務。

新冠疫情給跨境物流行業(yè)帶來了前所未有的挑戰(zhàn)和機遇。賣家和物流公司需要緊密合作,共同應對各種風險和挑戰(zhàn),以確保貨物的安全運輸和交易的順利進行。(文/陳林)

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