作者 | 劉景豐

1984年8月，當(dāng)一艘裝載3萬(wàn)套汽車(chē)萬(wàn)向節(jié)的貨輪從杭州蕭山發(fā)出，跨從重洋抵達(dá)美國(guó)時(shí)，大洋彼岸美聯(lián)社敏銳地發(fā)出一組電訊：

“一家農(nóng)民辦的工廠，成了中國(guó)第一家在美國(guó)汽車(chē)零部件市場(chǎng)中獲得成功的企業(yè)?！?/p>

這家農(nóng)民辦的工廠，彼時(shí)還是一家鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)——杭州市蕭山鎮(zhèn)萬(wàn)向節(jié)廠（萬(wàn)向集團(tuán)前身）。

38年后，這家鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的創(chuàng)始人將代表中國(guó)汽車(chē)行業(yè)，贏得全球汽車(chē)行業(yè)最高榮譽(yù)獎(jiǎng)——美國(guó)汽車(chē)名人堂。

萬(wàn)向節(jié)廠在海外市場(chǎng)探索的第一步，也是建國(guó)后中國(guó)民營(yíng)企業(yè)出?？绯龅淖钤缫徊?。

此后的幾十年里，萬(wàn)向集團(tuán)先后成立美國(guó)公司，通過(guò)從供應(yīng)商、投資者到合作伙伴的角色演變，逐漸融入當(dāng)?shù)?；并敲開(kāi)美國(guó)通用公司的大門(mén)，進(jìn)入了美國(guó)主流市場(chǎng)；2000年，萬(wàn)向又開(kāi)創(chuàng)了鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)收購(gòu)海外上市公司的先河。今天，萬(wàn)向已是中國(guó)民營(yíng)企業(yè)全球化的代表之一。

如果從萬(wàn)向的第一步算起，中國(guó)民營(yíng)企業(yè)“出?！敝两褚延薪?0年。40年里，中國(guó)民營(yíng)企業(yè)在海外實(shí)現(xiàn)了從星星之火到燎原之勢(shì)，在制造業(yè)領(lǐng)域，有萬(wàn)向、福耀、三一等一批國(guó)際化企業(yè)；在科技領(lǐng)域，有華為、騰訊等具有全球布局的科技公司；在電商領(lǐng)域，阿里、拼多多以及TikTok等正將在中國(guó)成功驗(yàn)證的電商模式布局到全球，甚至中國(guó)電商平臺(tái)已成為今年海外“黑五”購(gòu)物節(jié)最大的看點(diǎn)；在泛娛樂(lè)領(lǐng)域，中國(guó)的游戲公司、娛樂(lè)公司也早已在全球市場(chǎng)遍地開(kāi)花……

以財(cái)富中國(guó)500強(qiáng)企業(yè)為例，超過(guò)90%的企業(yè)擁有不同形式的國(guó)際化業(yè)務(wù)，其中近一半企業(yè)仍然將擴(kuò)大海外國(guó)際化業(yè)務(wù)作為企業(yè)未來(lái)重要戰(zhàn)略之一，但擴(kuò)大國(guó)際化業(yè)務(wù)的方式已不僅僅集中于海外投資并購(gòu)，而是兼顧海外本土化運(yùn)營(yíng)，如海外營(yíng)銷(xiāo)能力建設(shè)、海外供應(yīng)鏈與海外技術(shù)等。

這正折射了當(dāng)下全球化時(shí)代的驚濤巨變——當(dāng)全球供應(yīng)鏈開(kāi)始重構(gòu)，各國(guó)開(kāi)始重視自己的制造能力時(shí)，中國(guó)擁有的最全制造業(yè)門(mén)類(lèi)、強(qiáng)大供應(yīng)鏈成為一種稀缺能力，疊加中國(guó)快速崛起的數(shù)字化，中國(guó)企業(yè)正將制造業(yè)升級(jí)的能力擴(kuò)展到全球，并成為全球化的新力量。

2022年7月的一個(gè)夏夜，美國(guó)底特律市底特律河旁邊的會(huì)展中心門(mén)口熱鬧無(wú)比，一輛輛豪車(chē)在此停駐，身著禮服的貴賓陸續(xù)從車(chē)上下來(lái)，魚(yú)貫走入會(huì)場(chǎng)。

里面舉行的，是2022年美國(guó)汽車(chē)名人堂頒獎(jiǎng)典禮。正是這場(chǎng)典禮上，中國(guó)萬(wàn)向集團(tuán)創(chuàng)始人魯冠球入選本屆名人堂，與其一同入選的還有蘭博基尼創(chuàng)始人費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼，以及豐田生產(chǎn)方式TPS創(chuàng)始人大野耐一。

這是這個(gè)全球汽車(chē)行業(yè)最高榮譽(yù)獎(jiǎng)項(xiàng)誕生的83年來(lái)，第一次頒給中國(guó)人。而萬(wàn)向也是第一家以清潔能源汽車(chē)入選的公司。

享譽(yù)世界的汽車(chē)名人堂作為汽車(chē)行業(yè)的符號(hào)，首次把獎(jiǎng)?lì)C給中國(guó)汽車(chē)企業(yè)，這也意味著，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)得到了全世界的認(rèn)可。

實(shí)際上，此次萬(wàn)向獲取殊榮，也是整個(gè)中國(guó)新能源汽車(chē)開(kāi)始爭(zhēng)霸海外的一個(gè)縮影。

今7月3日，中國(guó)第2000萬(wàn)輛新能源汽車(chē)在廣州廣汽埃安生產(chǎn)線(xiàn)下線(xiàn)。從第1輛到第1000萬(wàn)輛，中國(guó)用了27年；而從第1000萬(wàn)輛到突破2000萬(wàn)輛，中國(guó)僅用了17個(gè)月。同樣在這個(gè)月，中國(guó)半年度汽車(chē)出口量首次超過(guò)日本，躍居全球第一。

為中國(guó)躍升全球最大汽車(chē)出口國(guó)立下汗馬功勞的，就包含這些新能源汽車(chē)。今年8月海關(guān)總署的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年中國(guó)汽車(chē)整車(chē)出口234萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)76.9%。其中新能源汽車(chē)出口79.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)112.7%，中國(guó)新能源汽車(chē)出海的勢(shì)頭空前強(qiáng)勁。

在出海大勢(shì)之下，中國(guó)新能源汽車(chē)也獲得了全世界認(rèn)可。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量、保有量均占世界50%以上。在歐洲，每10輛新能源汽車(chē)中，就有一輛來(lái)自中國(guó)；在中東、在東南亞，開(kāi)上中國(guó)的新能源汽車(chē)已經(jīng)成為一種時(shí)尚……

以汽車(chē)為代表的中國(guó)工業(yè)，是過(guò)去幾年中企出海的排頭兵。除了萬(wàn)向、比亞迪、吉利等外，還有三一重工、柳工、海爾、海信、格力等等。今天，他們已經(jīng)不僅僅是國(guó)內(nèi)的龍頭企業(yè)，更是所在領(lǐng)域的世界龍頭企業(yè)，成為中國(guó)企業(yè)出海的第一批領(lǐng)航者。

在他們的帶動(dòng)下，一批批中國(guó)中小企業(yè)、“單項(xiàng)冠軍”在近幾年也加入這場(chǎng)出海大潮。

當(dāng)今世界，中國(guó)供應(yīng)鏈的影響力日益凸顯，成為全球矚目的焦點(diǎn)。據(jù)麥肯錫全球研究院報(bào)告，全球有33個(gè)國(guó)家和地區(qū)將中國(guó)作為第一大出口目的地，65個(gè)國(guó)家和地區(qū)將中國(guó)視為第一大進(jìn)口來(lái)源地。這一數(shù)據(jù)充分展示了中國(guó)在全球供應(yīng)鏈中的強(qiáng)大地位。

中國(guó)產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)得益于其強(qiáng)大的制造業(yè)基礎(chǔ)、龐大的勞動(dòng)力數(shù)量和巨大的市場(chǎng)需求。不僅如此，中國(guó)企業(yè)的組織管理能力也備受矚目。在海外，中國(guó)企業(yè)通過(guò)優(yōu)化配送流程和提高配送效率，為當(dāng)?shù)叵M(fèi)者帶來(lái)更好的體驗(yàn)，同時(shí)也為快遞員帶來(lái)了更高的收入。這種高效的管理方式正在被更多出海企業(yè)所采用。

中國(guó)的技術(shù)產(chǎn)品能力優(yōu)勢(shì)也日益凸顯。過(guò)去十年是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的黃金時(shí)期，造就了中國(guó)龐大的工程師群體。這些工程師為互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和科技產(chǎn)品的迭代提供了雄厚的基礎(chǔ)。如今，中國(guó)在電商、游戲、泛娛樂(lè)乃至AI等領(lǐng)域都躋身全球前列。中國(guó)的應(yīng)用程序也在全球范圍內(nèi)廣受歡迎，例如TikTok已經(jīng)成為全球下載量最大的軟件之一。

供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)、技術(shù)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)和組織管理優(yōu)勢(shì)，共同推動(dòng)了產(chǎn)品品牌、APP應(yīng)用和服務(wù)能力出海。這三種優(yōu)勢(shì)相互促進(jìn)，形成了當(dāng)下新的出海生態(tài)。

當(dāng)下的中國(guó)企業(yè)出海呈現(xiàn)出三個(gè)顯著的變化。從大型企業(yè)到小企業(yè)都在積極參與出海，中小型企業(yè)也開(kāi)始到海外經(jīng)營(yíng)。從產(chǎn)品出海到品牌出海，隨著產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)的提升，企業(yè)開(kāi)始注重品牌建設(shè)，通過(guò)貼牌變?yōu)槠放瞥龊！钠髽I(yè)家出海到組織出海，企業(yè)更愿意本土化經(jīng)營(yíng)，融入當(dāng)?shù)匚幕?/p>

中國(guó)企業(yè)出海的底色不僅僅是供應(yīng)鏈能力、技術(shù)產(chǎn)品能力和管理能力，更是一種文化軟實(shí)力。許多出海企業(yè)在文化沉淀方面做得非常出色。例如，浙江三星羽絨制品有限公司通過(guò)羽絨博物館展示了中國(guó)和世界的羽絨發(fā)展史以及特色羽絨原料，展現(xiàn)了其在羽絨文化中的不斷創(chuàng)新和突破精神。同樣，哈爾斯真空器皿公司也通過(guò)杯壺博物館展示了其深厚的杯壺文化。這些企業(yè)的成功背后，是文化的力量在支撐。

全球經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)離不開(kāi)海洋文明的發(fā)展。中國(guó)科學(xué)院院士汪品先指出，現(xiàn)代科學(xué)是海洋文明的產(chǎn)物，海洋文明主張闖蕩、冒險(xiǎn)的精神是科學(xué)創(chuàng)新的前提。這意味著當(dāng)代的海洋之爭(zhēng)其實(shí)是科技之爭(zhēng)。中國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式呈現(xiàn)出內(nèi)需+外需“雙輪驅(qū)動(dòng)”的基本特征，這也是中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的強(qiáng)勁動(dòng)力之一。

隨著全球多個(gè)國(guó)家的貿(mào)易保護(hù)主義加深，全球經(jīng)濟(jì)可能進(jìn)入一個(gè)崩解與重組期。但與此也可能迎來(lái)一個(gè)更加符合對(duì)等、互惠、多元、尊重以及公正等原則的新世界。對(duì)于生產(chǎn)性企業(yè)而言，出海是打破周期性的關(guān)鍵之一。中國(guó)作為制造大國(guó)，可以通過(guò)規(guī)模優(yōu)勢(shì)將工業(yè)品成本迅速“攤薄”，并推動(dòng)企業(yè)的數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型，增強(qiáng)中國(guó)制造的全球競(jìng)爭(zhēng)力。

基于未來(lái)的變化趨勢(shì)，中國(guó)企業(yè)需要持續(xù)優(yōu)化全球發(fā)展路線(xiàn)圖，并在海外經(jīng)營(yíng)中將“本地化”作為融入海外市場(chǎng)的基礎(chǔ)準(zhǔn)則。出海企業(yè)也需要像研究中國(guó)的“五年發(fā)展計(jì)劃”一樣，深入認(rèn)識(shí)和研究海外國(guó)家的發(fā)展脈絡(luò)，以更好地融入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)并拓展業(yè)務(wù)。

中國(guó)企業(yè)在全球舞臺(tái)上的表現(xiàn)越來(lái)越出色，不僅是因?yàn)樗麄兊漠a(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量，還因?yàn)樗麄冊(cè)谖幕泴?shí)力方面的不斷提升。這種文化軟實(shí)力正是中國(guó)企業(yè)對(duì)外展示的內(nèi)核——堅(jiān)韌、創(chuàng)造、質(zhì)樸等等。在過(guò)去，新興市場(chǎng)的需求地圖主要傾向于發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體，但如今，這一趨勢(shì)正在被重新繪制。麥肯錫的一項(xiàng)估計(jì)顯示，到2025年，新興市場(chǎng)將消耗全球近三分之二的制成品，其中包括汽車(chē)、建筑產(chǎn)品和機(jī)械等產(chǎn)品。而到2030年，發(fā)展中國(guó)家的消費(fèi)總量預(yù)計(jì)將占全球的一半以上。這些國(guó)家將繼續(xù)深入?yún)⑴c全球商品、服務(wù)、金融、人員和數(shù)據(jù)的流動(dòng)過(guò)程。

今天，許多中國(guó)企業(yè)已經(jīng)抓住了新興市場(chǎng)的巨大需求，迅速成長(zhǎng)。例如，深圳傳音控股自2013年成立之初，就抓住了非洲、中東、拉美等市場(chǎng)對(duì)低價(jià)智能手機(jī)的需求，推出了大量?jī)r(jià)格實(shí)惠的智能手機(jī)型號(hào)，批發(fā)價(jià)格低于100美元。僅用十年，它已成為“非洲機(jī)王”，出貨量超越vivo和榮耀，躋身全球前五大智能手機(jī)廠商。

另一例子是極兔，它在今年11月于港交所上市。這家公司自2015年在印尼起家，將國(guó)內(nèi)驗(yàn)證過(guò)的快遞模式在東南亞、中東、拉美等市場(chǎng)鋪開(kāi)。在極大提升當(dāng)?shù)乜爝f配送效率和快遞體驗(yàn)的它也化身一匹黑馬，僅用8年便達(dá)到了國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞巨頭們近30年才積累起的規(guī)模。

過(guò)去，企業(yè)全球化被視為一場(chǎng)緩慢的成長(zhǎng)和持久的積累。今天，中國(guó)企業(yè)全球化的速度已經(jīng)大大提升。像傳音、極兔這樣的企業(yè)，在成立之初就定焦全球化，主攻海外市場(chǎng)。

對(duì)中國(guó)企業(yè)而言，這種全球化的大提速實(shí)際上是一種“時(shí)不我待”的成長(zhǎng)要求。當(dāng)下，中國(guó)自身經(jīng)濟(jì)體正進(jìn)入關(guān)鍵發(fā)展時(shí)期。到2035年，中國(guó)人均GDP預(yù)計(jì)將達(dá)到3.5萬(wàn)美元，是現(xiàn)在的兩倍還多，達(dá)到中等發(fā)達(dá)國(guó)家水平；而到2049年，按北京大學(xué)新結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)學(xué)研究院院長(zhǎng)林毅夫預(yù)判，中國(guó)的人均GDP將達(dá)到45000美元，成為現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)。屆時(shí)，全球化將成為中國(guó)企業(yè)的常態(tài)，是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的“標(biāo)配”。

這意味著有遠(yuǎn)見(jiàn)的中國(guó)企業(yè)需要從現(xiàn)在開(kāi)始進(jìn)行全球化的戰(zhàn)略性布局。因?yàn)檫@已成為一場(chǎng)關(guān)乎企業(yè)長(zhǎng)久發(fā)展和國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力崛起的長(zhǎng)久大計(jì)。