不少賣(mài)家在貨物到達(dá)美國(guó)后遇到了被海關(guān)退回的困境。遭遇退貨不僅意味著運(yùn)費(fèi)白白浪費(fèi)，還需承擔(dān)昂貴的返程運(yùn)費(fèi)。更糟糕的是，如果遇到不負(fù)責(zé)任的貨代，可能會(huì)陷入后續(xù)事宜無(wú)人跟進(jìn)的尷尬局面，造成時(shí)間和金錢(qián)的雙重?fù)p失。

近期，美國(guó)海關(guān)對(duì)于入境FBA貨物的查驗(yàn)收緊，貨物滯留和稅務(wù)增高的現(xiàn)象頻發(fā)。作為賣(mài)家，我們應(yīng)該了解哪些詳細(xì)信息并如何應(yīng)對(duì)呢？接下來(lái)，老魏將圍繞這個(gè)話題分享一些看法。

要關(guān)注DHL發(fā)布的緊急通知。在6月初，DHL通報(bào)稱(chēng)美國(guó)相關(guān)部門(mén)將按照321法案加強(qiáng)對(duì)入境FBA貨物的清關(guān)審核。該法案規(guī)定，對(duì)于符合以下特征的快遞件，將不再享有低于800美元的申報(bào)金額免關(guān)稅優(yōu)惠：

1. 同一發(fā)件人在一天內(nèi)發(fā)送多票貨物至同一亞馬遜FBA倉(cāng)庫(kù)；

2. 這些貨物將被美國(guó)視為“分散發(fā)貨”，無(wú)論單票貨值是否低于800美元，都將進(jìn)行正式清關(guān)；

3. 根據(jù)美國(guó)清關(guān)規(guī)定，正式清關(guān)的貨物需要提供收件人的雇主識(shí)別號(hào)碼（EIN號(hào)碼）。

熟悉亞馬遜FBA操作流程的賣(mài)家都知道，亞馬遜并不提供任何清關(guān)支持。在生成FBA發(fā)貨計(jì)劃時(shí)，亞馬遜已經(jīng)明確說(shuō)明了這一點(diǎn)?；谶@一流程以及FBA發(fā)貨的實(shí)際情況，DHL表示，所有發(fā)往美國(guó)的FBA貨物，一旦符合上述情況，將被美國(guó)拒絕入境，只能將此類(lèi)快件退回始發(fā)地。

在DHL發(fā)布通知前后，許多賣(mài)家和貨代對(duì)此并不知情。大量貨物仍按以往流程以快件方式運(yùn)往美國(guó)，導(dǎo)致許多賣(mài)家遭遇貨物被退回的困境。

許多賣(mài)家選擇價(jià)格較高的快遞發(fā)貨主要是為了趕時(shí)間。退貨不僅產(chǎn)生了額外費(fèi)用，還可能導(dǎo)致FBA庫(kù)存短缺。庫(kù)存短缺對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響是顯而易見(jiàn)的。

但賣(mài)家應(yīng)該學(xué)會(huì)找到應(yīng)對(duì)之策。遇到挫折和損失時(shí)，更要積極尋找解決方案。當(dāng)前情況下，一個(gè)簡(jiǎn)單有效的辦法是將原有的快遞件改為專(zhuān)線物流（即空運(yùn)加派送）。相對(duì)于四大快遞公司的商業(yè)快遞，專(zhuān)線物流的運(yùn)費(fèi)較低，時(shí)效稍慢。但專(zhuān)線物流通常在美國(guó)有合作伙伴或子公司，接收方有自己的EIN號(hào)碼，可以合法申報(bào)和繳納關(guān)稅。采用專(zhuān)線物流發(fā)貨的賣(mài)家近期并未受到太大影響。

如果資金充足，賣(mài)家還可以考慮采用海派（海運(yùn)+派送）的方式。海運(yùn)分為快船和慢船，相比專(zhuān)線渠道，運(yùn)費(fèi)成本更低，有助于降低運(yùn)營(yíng)成本，提升利潤(rùn)率。

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