自2019年新型冠狀病毒（2019-nCoV）于2020年1月被世界衛(wèi)生組織命名并列為全球大疫情，對全球經(jīng)濟，特別是中國企業(yè)的“出?！敝穾砹饲八从械臎_擊與挑戰(zhàn)。特別是在國際貿(mào)易領(lǐng)域，作為新的常態(tài)，跨境電商正面臨著前所未有的考驗。

在中國經(jīng)濟增長的三大驅(qū)動力——投資、消費和出口，均受到了巨大的沖擊。在經(jīng)濟學中，這三種力量常被形象地比喻為拉動GDP增長的“三駕馬車”。如今，由于疫情的影響，消費市場基本停滯，需要一個恢復的過程；投資策略也在調(diào)整中以輔助擴大內(nèi)需；而出口方面，眾多外貿(mào)企業(yè)和出海企業(yè)的存亡之道受到了嚴峻的考驗。

在過去的年份中，中國企業(yè)的“出?！绷Χ让黠@加大，各國市場都在積極拓展業(yè)務(wù)空間。“Made in China”的產(chǎn)品以其物美價廉的特點，幫助全球中低收入人群改善了生活。此次疫情對所有“MADE IN CHINA”的產(chǎn)品都帶來了不同程度的影響，尤其是食品類或與食品衛(wèi)生安全息息相關(guān)的產(chǎn)品。

對于跨境電商賣家而言，疫情帶來的影響主要體現(xiàn)在三個方面。首先是平臺層面，各跨境電商平臺受到疫情影響，導致中小賣家經(jīng)營困難、物流配送時效變慢以及國外消費者對中國商品的短期信任度下降。其次是供應(yīng)鏈問題，由于國內(nèi)主要貨源地工廠停工以及恢復產(chǎn)能需要時間，短期內(nèi)出現(xiàn)了跨境電商商品斷貨的情況。最后是物流層面，國內(nèi)物流尚未完全恢復，國際航班減少導致成本上升，物流時效受到影響。

面對這些挑戰(zhàn)，賣家需要重新梳理庫存并做好備貨邏輯。第一季度作為淡季，許多賣家已將貨物備至海外倉，但建議以海運或鐵路運輸為主，空運和國際快遞為輔。建議重新調(diào)整供應(yīng)鏈，整合物流資源，以更好地控制成本和提升客戶體驗。

關(guān)于海外清關(guān)方面，雖然目前尚未收到正式通知或相關(guān)文件，但國外海關(guān)對來自中國的貨物進行了嚴格的查驗。發(fā)貨人建議使用香港公司或離岸公司以避免額外的文件要求。

在法律層面，不可抗力證明成為了疫情期間企業(yè)尋求部分或全部免責的重要依據(jù)。該證明由中國貿(mào)促會及其授權(quán)的分、支會出具，對于因疫情無法履行合同的企業(yè)來說具有重要意義。中國也宣布了一系列抗疫措施和政策支持，以幫助企業(yè)應(yīng)對疫情帶來的挑戰(zhàn)。

盡管疫情對經(jīng)濟的影響是階段性和暫時性的，但也是全球的共識。在這個困難時刻，挑戰(zhàn)與機遇并存。我們應(yīng)抓住機會，積極開發(fā)新客戶，努力前行。

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