對(duì)于每一位亞馬遜運(yùn)營(yíng)者來說，精確備貨都是一項(xiàng)令人苦惱的挑戰(zhàn)。過多備貨會(huì)導(dǎo)致銷售不出去，造成庫(kù)存積壓，并增加倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用；而產(chǎn)品銷量好，卻又受限于亞馬遜的補(bǔ)貨限制，發(fā)貨不足則容易斷貨。一旦斷貨，產(chǎn)品排名會(huì)大幅下跌，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的排名則會(huì)相應(yīng)上升，這對(duì)產(chǎn)品鏈接的損失巨大，且恢復(fù)排名十分困難。我們需要提前預(yù)估安全庫(kù)存量，當(dāng)庫(kù)存低于此量時(shí)，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)貨，以避免錯(cuò)過最佳的補(bǔ)貨時(shí)機(jī)。

安全庫(kù)存量可以通過以下公式計(jì)算：安全庫(kù)存量 = 備貨時(shí)間周期 × 平均銷量。

二、了解備貨周期

我們要明白備貨周期是由運(yùn)輸周期和廠家生產(chǎn)周期組成的。具體地，海運(yùn)普船需要約55-65天，海運(yùn)快船約30-45天，而空運(yùn)只需8-10天。假設(shè)生產(chǎn)周期為15天，如選擇海運(yùn)，產(chǎn)品到達(dá)亞馬遜倉(cāng)庫(kù)大約需要2個(gè)月的時(shí)間。

三、銷量預(yù)估與確定備貨數(shù)量

1. 若正在經(jīng)營(yíng)該類目產(chǎn)品，可以根據(jù)最近一周、一個(gè)月、近三個(gè)月不同時(shí)間段的訂單量來預(yù)估日均銷量。日均銷量 = 某個(gè)時(shí)間段總訂單數(shù) ÷ 該時(shí)間段天數(shù)。

2. 若未經(jīng)營(yíng)過該類目產(chǎn)品，可以通過調(diào)研分析競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的銷售數(shù)據(jù)。對(duì)于剛進(jìn)入Best seller前一百名的新鏈接，具有一定的參考價(jià)值，可以參照其排名和日均單量。但應(yīng)避免選擇排名過前的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因其銷量已非常穩(wěn)定且出單良好，可能使我們的銷量預(yù)估產(chǎn)生偏差。

四、備足三個(gè)月的貨

在備貨時(shí)，我們應(yīng)至少準(zhǔn)備三個(gè)月的貨物量，包括亞馬遜倉(cāng)庫(kù)一個(gè)月的銷售庫(kù)存、供應(yīng)鏈配合海外倉(cāng)一個(gè)月的庫(kù)存以及海上運(yùn)輸一個(gè)月的貨物。例如，1月1日發(fā)貨，經(jīng)過兩個(gè)月的運(yùn)輸周期，貨物于3月1日到達(dá)并上架。為了保證4月2日產(chǎn)品能正常銷售，我們需在2月1日就進(jìn)行發(fā)貨。

在選擇運(yùn)輸方式時(shí)，不應(yīng)單一選擇?？者\(yùn)物流成本較高、利潤(rùn)較低，而海運(yùn)運(yùn)輸周期較長(zhǎng)、壓貨壓資金。結(jié)合海運(yùn)和空運(yùn)是一個(gè)較好的選擇。例如，在新品期，可以海運(yùn)170個(gè)產(chǎn)品搭配空運(yùn)30-40個(gè)產(chǎn)品?？者\(yùn)產(chǎn)品先到達(dá)，可以進(jìn)行開售前的準(zhǔn)備和測(cè)評(píng)等工作，待這些操作完成后，海運(yùn)的貨物也即將到達(dá)。

做好產(chǎn)品的備貨計(jì)劃極其關(guān)鍵。本文提供的例子和參考方向應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行靈活應(yīng)用，以提高效率、降低成本為目標(biāo)。在日常店鋪管理時(shí)，應(yīng)做好庫(kù)存管理登記，及時(shí)計(jì)算工廠生產(chǎn)周期和物流運(yùn)輸周期。 （來源：K哥聊出海）以上內(nèi)容純屬作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表風(fēng)口星跨境立場(chǎng)！如存在侵權(quán)情況，請(qǐng)聯(lián)系我們進(jìn)行刪除。