Shein跑車：一場(chǎng)跨境電商的“跨界狂想”，還是顛覆行業(yè)的信號(hào)？

2025年3月，美國拉斯維加斯消費(fèi)電子展的展臺(tái)上，一輛鑲嵌著漸變霓虹燈帶的電動(dòng)跑車引發(fā)圍觀。令人意外的是，車前懸掛的LOGO并非特斯拉或保時(shí)捷，而是快時(shí)尚巨頭Shein的標(biāo)志——這輛定價(jià)僅3.9萬美元的“Shein GT-Z”電動(dòng)跑車，在開啟預(yù)售的72小時(shí)內(nèi)就收到來自27個(gè)國家的18萬份訂單。這場(chǎng)看似瘋狂的跨界背后，藏著跨境電商巨頭怎樣的戰(zhàn)略野心？

快時(shí)尚巨頭為何盯上“造車”生意？

當(dāng)Shein在2023年首次提交“汽車零部件”類目商標(biāo)注冊(cè)時(shí)，多數(shù)人認(rèn)為這只是品牌保護(hù)性動(dòng)作。直到2024年11月，其官網(wǎng)突然出現(xiàn)倒計(jì)時(shí)頁面，數(shù)字時(shí)鐘下方隱約可見輪胎摩擦地面的動(dòng)態(tài)特效，社交媒體上#SheinCar的話題閱讀量在48小時(shí)內(nèi)突破2.3億次。

“這本質(zhì)上是對(duì)供應(yīng)鏈的極限測(cè)試?！鼻疤厮估?yīng)鏈總監(jiān)馬克·威爾遜分析稱，Shein將服裝領(lǐng)域的“實(shí)時(shí)零售”模式復(fù)刻到汽車制造：通過與合肥國軒高科、寧德時(shí)代組建的電池聯(lián)盟，以及與浙江零跑汽車代工生產(chǎn)的深度綁定，實(shí)現(xiàn)從設(shè)計(jì)到量產(chǎn)的127天周期。相比之下，傳統(tǒng)車企開發(fā)新車型平均需要18-24個(gè)月。

這種速度在消費(fèi)端形成強(qiáng)烈沖擊。根據(jù)2025年Q1全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)報(bào)告，Shein GT-Z以“周更配置”引發(fā)購買熱潮——基礎(chǔ)款車輛支持按月付費(fèi)解鎖座椅加熱、自動(dòng)駕駛模塊等功能，車機(jī)系統(tǒng)每周推送由AI生成的專屬駕駛音效包，甚至車漆顏色可根據(jù)用戶社交平臺(tái)點(diǎn)贊數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)調(diào)整。

數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的“汽車快消品”邏輯

打開Shein跑車的訂購頁面，消費(fèi)者會(huì)看到熟悉的操作界面：27種基礎(chǔ)車型模板中，用戶可自由組合超過160種內(nèi)飾材質(zhì)、89種輪轂造型，選擇過程像搭配T恤和牛仔褲般簡單。這種“模塊化造車”模式背后，是Shein建立的全球最大消費(fèi)行為數(shù)據(jù)庫在發(fā)揮作用。

根據(jù)國際數(shù)據(jù)公司（IDC）披露，截至2025年2月，Shein的用戶畫像系統(tǒng)已收錄超過5.7億條駕駛場(chǎng)景數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)源自其收購的西班牙共享汽車平臺(tái)Wible、投資的印尼摩托車租賃應(yīng)用Scolt，以及其自有App內(nèi)新增的“虛擬試駕”游戲板塊。當(dāng)一位巴西用戶連續(xù)三天在游戲中選擇熒光綠車身配木紋方向盤，相關(guān)配置組合就會(huì)進(jìn)入下周的量產(chǎn)排期表。

更顛覆性的是價(jià)格體系。Shein跑車采用動(dòng)態(tài)定價(jià)機(jī)制，參考因素包括用戶所在國家的新能源補(bǔ)貼政策、當(dāng)?shù)劁囯姵卦牧蠋齑?，甚至?shí)時(shí)海運(yùn)費(fèi)用。例如在德國市場(chǎng)，由于2025年初歐盟對(duì)本土電池企業(yè)的稅收優(yōu)惠，GT-Z標(biāo)準(zhǔn)版價(jià)格曾在兩周內(nèi)波動(dòng)7次，最低降至31,888歐元。

改寫規(guī)則的代價(jià)與質(zhì)疑

這場(chǎng)跨界實(shí)驗(yàn)并非沒有爭議。2025年1月，挪威消費(fèi)者委員會(huì)收到37起投訴，用戶反映車輛OTA升級(jí)后，原本包含在基礎(chǔ)套餐中的車道保持功能變?yōu)橛嗛喼啤８鼑?yán)重的問題出現(xiàn)在質(zhì)量控制環(huán)節(jié)，印度馬哈拉施特拉邦在2月暫停200輛Shein跑車的上路許可，原因是車架焊接點(diǎn)強(qiáng)度未達(dá)當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)。

行業(yè)觀察家指出風(fēng)險(xiǎn)所在：傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)每項(xiàng)技術(shù)迭代都需要經(jīng)歷嚴(yán)苛驗(yàn)證，而Shein的“周更模式”可能導(dǎo)致安全隱患。但支持者認(rèn)為，這種迭代速度恰恰契合電動(dòng)車技術(shù)快速演進(jìn)的特點(diǎn)。從市場(chǎng)反饋看，年輕消費(fèi)者顯然更愿意為“常開常新”的體驗(yàn)買單——Shein社區(qū)數(shù)據(jù)顯示，GT-Z車主平均每天觸發(fā)車載AI語音助手9.3次，遠(yuǎn)超行業(yè)平均的2.1次。

跨境電商的“第二增長曲線”爭奪戰(zhàn)

值得關(guān)注的是，在Shein跑車首批交付的15個(gè)國家中，有11個(gè)是其服裝業(yè)務(wù)的核心市場(chǎng)。這種渠道復(fù)用帶來驚人效率：在東南亞，消費(fèi)者可以在Shein線下體驗(yàn)店試穿當(dāng)季連衣裙的同時(shí)預(yù)約試駕；在北美市場(chǎng)，購買跑車的用戶自動(dòng)獲得Shein Prime會(huì)員資格，享受跨境物流優(yōu)先清關(guān)服務(wù)。

這種生態(tài)協(xié)同正在重塑行業(yè)格局。據(jù)摩根士丹利測(cè)算，到2025年末，Shein跑車業(yè)務(wù)將為其帶來47億美元營收，雖然不足總營收的15%，但成功將用戶生命周期價(jià)值（LTV）從服裝消費(fèi)者的312美元提升至1.2萬美元。更關(guān)鍵的是，汽車作為移動(dòng)終端產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，正在反哺其核心的時(shí)尚業(yè)務(wù)——有用戶發(fā)現(xiàn)，車載AI會(huì)根據(jù)行車路線推薦附近Shein合作快閃店的限定商品。

當(dāng)被問及為何跨界造車時(shí)，Shein創(chuàng)始人許仰天在迪拜未來科技峰會(huì)上給出耐人尋味的回答：“Z世代的衣櫥和車庫之間，本不該有認(rèn)知壁壘?！边@句話或許揭示了跨境電商巨頭們的新戰(zhàn)場(chǎng)：在流量紅利見頂?shù)臅r(shí)代，用顛覆性產(chǎn)品重新定義消費(fèi)場(chǎng)景的邊界。