物流行業(yè)的綠色低碳轉(zhuǎn)型之路

在2025年，環(huán)保和能源壓力愈發(fā)嚴(yán)峻，物流行業(yè)作為節(jié)能減排的重點(diǎn)領(lǐng)域，正面臨著綠色低碳轉(zhuǎn)型的重大變革。在這一背景下，物流行業(yè)能否走出具有特色的綠色低碳道路，受到了廣泛關(guān)注。對于物流企業(yè)而言，這不僅是重要的發(fā)展機(jī)遇，更是關(guān)乎可持續(xù)經(jīng)營的未來。

隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，包裹運(yùn)輸量呈現(xiàn)出顯著的增長趨勢。據(jù)Statista對13個國家/地區(qū)重量不超過70磅（31.5kg）包裹的追蹤數(shù)據(jù)顯示：2020年全球包裹運(yùn)輸量達(dá)1312億件，2021年為1579億件，預(yù)計到2025年，全球包裹運(yùn)輸量將大幅增長。然而，包裹量激增的背后，是物流行業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施方面每天消耗的巨量能源以及產(chǎn)生的大量碳排放。物流企業(yè)為了降低碳排放，推進(jìn)可持續(xù)經(jīng)營，紛紛采取了一系列措施。

在國際上，2025年2月，船司巨頭馬士表示將于2025啟動碳中和深海船舶，比原設(shè)定的2030年提前了5年。馬士還稱，未來的新建船舶將使用雙燃料技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)碳中和運(yùn)營或采用標(biāo)準(zhǔn)的極低硫燃油（VLSFO）運(yùn)營。同期，法國郵政（La Poste）與瑞士郵政（Swiss Post）的合資企業(yè)Asendia宣布，該企業(yè)將在2025年實(shí)現(xiàn)100%碳中和。自2025年起，Asendia將抵消100%的碳排放，包括頭程收集和尾程交付所產(chǎn)生的排放。據(jù)悉，Asendia已投資于多個風(fēng)電場項(xiàng)目，主要通過投資可再生能源項(xiàng)目來抵消碳排放量。

在國內(nèi)，2025年4月，順豐推出“零碳未來”計劃，希望通過整合各項(xiàng)綠色環(huán)保舉措，打造數(shù)智碳管理平臺，構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)碳管理體系，為產(chǎn)業(yè)鏈賦能綠色價值，與上下游伙伴及客戶合作，為合作企業(yè)加速低碳轉(zhuǎn)型提供助力，實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展，共建“零碳未來”。近日，京東物流發(fā)布《2025年環(huán)境、社會及治理報告》。報告顯示，2025年，京東物流通過打造“綠色基礎(chǔ)設(shè)施+減碳技術(shù)創(chuàng)新”雙核動力，不斷優(yōu)化園區(qū)倉儲科技，提升能源循環(huán)利用效率。此外，京東物流通過推行綠色低碳的運(yùn)輸方式、改變傳統(tǒng)貨物運(yùn)輸模式、探索資源的循環(huán)高效利用等手段，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)減碳目標(biāo)。

碳排放核算體系構(gòu)建

要實(shí)現(xiàn)“低碳物流”，除了物流企業(yè)的積極舉措外，構(gòu)建一個標(biāo)準(zhǔn)化的碳排放核算體系至關(guān)重要。據(jù)了解，為準(zhǔn)確抵消碳排放量，Asendia采用國際通用的計算方式，來衡量國際運(yùn)輸以及尾程派送的二氧化碳排放量。具體計算過程如下：

一是計算國際運(yùn)輸碳排放。將重量（噸）乘以行駛距離（公里），得到噸公里數(shù)；再將噸公里數(shù)乘以運(yùn)輸方式相關(guān)的排放系數(shù)，便可得出二氧化碳噸數(shù)。這里的排放系數(shù)會因陸運(yùn)、空運(yùn)等交通方式的不同而有所差異。

二是計算頭程和尾程交付碳排放。Asendia與世界各地的頭程和尾程交付運(yùn)輸商合作，在遵循上述相同方法的基礎(chǔ)上，將頭程和尾程運(yùn)輸?shù)墓飻?shù)納入統(tǒng)計范圍。但由于Asendia無法從眾多合作伙伴那里收集精確的行駛距離數(shù)據(jù)，因此需要估算大致的距離。Asendia首先將發(fā)貨地和目的地國家的面積轉(zhuǎn)換為一個圓形，然后假設(shè)包裹的運(yùn)輸距離對應(yīng)于此圓的半徑，由此得出包裹大致的行程距離。實(shí)際上，使用半徑估計的測量值要高于實(shí)際的行程距離，這樣可以避免抵消不足的情況。Asendia的這種計算方法已經(jīng)過權(quán)威合作伙伴EcoAct的驗(yàn)證。

作為行業(yè)頭部企業(yè)，Asendia近幾年通過實(shí)際行動證明了其為抵消碳足跡所做的努力。2020年，Asendia通過支持EcoAct驗(yàn)證的印度風(fēng)電場項(xiàng)目，成功抵消了歐洲境內(nèi)運(yùn)輸以及從歐洲到其他大陸的國際運(yùn)輸產(chǎn)生的碳排放量，共抵消50990 tCO2e。2021年，Asendia宣布已抵消全球范圍內(nèi)國際運(yùn)輸產(chǎn)生的碳排放。2025年底前，Asendia不僅將抵消國際運(yùn)輸所產(chǎn)生的全部碳排放，還將抵消包括頭程收集、尾程交付、退貨、建筑、機(jī)械和商務(wù)旅行產(chǎn)生的碳排放。2021年至2025年的碳抵消量將通過支持一個經(jīng)過EcoAct驗(yàn)證的中國風(fēng)電場項(xiàng)目來達(dá)成，旨在降低對煤炭的能源需求（中國近70%的發(fā)電量由煤炭貢獻(xiàn)）。

物流減碳新思路

當(dāng)前，物流行業(yè)正從粗放式運(yùn)作模式向精細(xì)化轉(zhuǎn)變。為避免資源浪費(fèi)和能耗增加，物流企業(yè)探索出了一套有效的“方法論”。

Asendia在《2025年的可持續(xù)電子商務(wù)格局》一文中提出了5大節(jié)能減碳要點(diǎn)：

1、平衡交付和環(huán)保需求。如今，越來越多的消費(fèi)者希望電子商務(wù)以更環(huán)保的方式進(jìn)行，同時他們也追求更快的配送速度和更低的物流費(fèi)用，這給零售商帶來了壓力，他們需要找到可持續(xù)的配送和退貨解決方案，以平衡消費(fèi)者對跨境配送速度的期望，同時降低每個包裹的碳足跡。

2、使用綠色包裝。線上買家希望產(chǎn)品包裝完好且環(huán)保，消費(fèi)者排斥塑料包裝，更傾向于可循環(huán)或可持續(xù)性的包裝材料，如紙板、紙張和其他可回收材料。

3、推廣非上門取件寄件。尾程配送和退貨是電子商務(wù)碳排放的主要來源。2025年，我們將看到更多非貨車的選擇，如自行車、無人機(jī)或機(jī)器人送貨。同時，更多具有環(huán)保意識的年輕購物者也選擇從商店、郵局或快遞柜取貨，而非上門送貨。目前，全球智能快遞柜的市場價值已相當(dāng)可觀。

4、流程無紙化。據(jù)統(tǒng)計，每完成十萬筆電商訂單，就會有大量紙張被丟棄。隨著手機(jī)在日常生活中的作用日益增強(qiáng)，使用電子收據(jù)、發(fā)票和退貨單變得越發(fā)重要。對于熟練使用移動應(yīng)用的客戶，電子化能提供無縫體驗(yàn)，減少文書工作，縮短退款時間，創(chuàng)造更以客戶為中心的體驗(yàn)。

5、減少退貨和生產(chǎn)的浪費(fèi)。雖然免費(fèi)退貨服務(wù)受買家歡迎，但也助長了多買多退的消費(fèi)習(xí)慣，造成浪費(fèi)和污染。研究表明，退回的商品僅有一半用于再次銷售。因此，零售商一方面有義務(wù)向消費(fèi)者普及退貨的影響，探究可持續(xù)的退貨解決方案；另一方面，產(chǎn)品的生產(chǎn)加工應(yīng)引入循環(huán)系統(tǒng)，充分利用原材料，將回收的廢棄物轉(zhuǎn)化為可用之材。

盡管“低碳物流”是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢，但實(shí)現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型并非一蹴而就，需要長期的努力。從目前行業(yè)發(fā)展的情況來看，“低碳物流”仍面臨諸多挑戰(zhàn)，還有很長的路要走。近期，有新聞報道稱，一些地區(qū)開始加強(qiáng)對物流企業(yè)碳排放的監(jiān)管，這也進(jìn)一步促使物流企業(yè)加快綠色轉(zhuǎn)型的步伐。后續(xù)，風(fēng)口星跨境也將圍繞元×SPACE出海企業(yè)家公益圈層不斷探索出海之路，實(shí)現(xiàn)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

“碳”索出海

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（編輯：江同）

（來源：俠飛飛）

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