美國(guó)退出萬國(guó)郵政聯(lián)盟引發(fā)的跨境物流變革

2025年10月17日美國(guó)宣布啟動(dòng)退出萬國(guó)郵政聯(lián)盟，此消息一出，中國(guó)郵政速遞物流隨后宣布上調(diào)美國(guó)路向部分產(chǎn)品的線上及線下資費(fèi)，這無疑進(jìn)一步提高了中國(guó)出口電商賣家的物流成本。

近年來，跨境物流環(huán)境持續(xù)變化?？缇畴娚藤u家深受影響的同時(shí)，跨境物流服務(wù)商的日子也不好過。不少物流服務(wù)商抱怨，如今賣家的要求越發(fā)嚴(yán)苛，平臺(tái)政策越發(fā)嚴(yán)格，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，而利潤(rùn)卻日益變薄。

當(dāng)前，跨境物流商面臨著諸多嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。從事跨境物流工作的李明表示：“以往，依靠粗放式的基礎(chǔ)運(yùn)輸服務(wù)尚能獲取一定利潤(rùn)，但如今這種情況已一去不復(fù)返。隨著賣家需求的提高、平臺(tái)要求的增多以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的增加，跨境物流商的壓力與日俱增?！?/p>

的確，如今的跨境物流商壓力巨大。一方面，平臺(tái)政策不斷收緊，合規(guī)要求日益提高，以Wish平臺(tái)為例，要求及時(shí)上傳物流單號(hào)并在規(guī)定時(shí)間內(nèi)妥投，若跨境物流企業(yè)無法跟上平臺(tái)節(jié)奏，便可能被淘汰。另一方面，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。除了傳統(tǒng)貨代，一些傳統(tǒng)物流商和賣家也紛紛涉足物流領(lǐng)域，或轉(zhuǎn)型做物流服務(wù)商，或自建物流體系。值得注意的是，一些平臺(tái)力量也加入到跨境物流的競(jìng)爭(zhēng)中，如Wish的Wish郵、亞馬遜的FBA、速賣通的菜鳥物流等。

與此同時(shí)，賣家對(duì)物流服務(wù)的要求愈發(fā)細(xì)化?！翱缇畴娚贪l(fā)展至今，對(duì)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的要求更加嚴(yán)格?？紤]到時(shí)效、成本等因素，許多賣家會(huì)采取多種物流方式，如保稅備貨、海外直郵同時(shí)進(jìn)行，而不同品類、稅率、數(shù)量、運(yùn)輸要求需采用不同物流方式，這對(duì)跨境物流商提出了更高要求?！崩蠲髡f道。

此外，海關(guān)排查也讓跨境物流服務(wù)商頗為頭疼。在跨境物流領(lǐng)域，“清不了關(guān)和海關(guān)扣貨”的情況時(shí)有發(fā)生。特別是在中美貿(mào)易的背景下，美國(guó)海關(guān)加大了對(duì)中國(guó)貨物價(jià)格及知識(shí)產(chǎn)權(quán)問題的嚴(yán)查力度，跨境物流服務(wù)商稍有疏忽，便可能陷入困境。據(jù)最新新聞報(bào)道，近期又有一批貨物因知識(shí)產(chǎn)權(quán)問題在海關(guān)被查扣。

跨境物流商如何在困境中尋求突破

隨著賣家對(duì)物流服務(wù)的高標(biāo)準(zhǔn)、新巨頭的加入以及行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)的加劇，當(dāng)前的物流行業(yè)或?qū)⒂瓉硇碌淖兏?，物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)迫在眉睫。

跨境物流商王強(qiáng)認(rèn)為，在物流行業(yè)摸爬滾打多年，最難的便是服務(wù)。在當(dāng)前形勢(shì)下，跨境物流商若想在激烈競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，必須不斷優(yōu)化服務(wù)。

“隨著跨境市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)，賣家所需要的跨境物流服務(wù)已不再是簡(jiǎn)單的基礎(chǔ)運(yùn)輸，包括發(fā)貨建議、報(bào)價(jià)資訊、商品索賠、物流一鍵跟蹤等精細(xì)化的增值服務(wù)將更受賣家歡迎。未來，跨境物流服務(wù)商需要構(gòu)建一整套物流服務(wù)體系，才能贏得賣家的認(rèn)可?！蓖鯊?qiáng)表示，“此時(shí)，物流商只有完善自身產(chǎn)品，涵蓋清關(guān)報(bào)關(guān)等所有可控物流環(huán)節(jié)，減少不必要的人力、財(cái)力投入，并將物流時(shí)效、價(jià)格和客戶對(duì)接做到最佳，方可避免被行業(yè)淘汰?！?/p>

他還指出，除了優(yōu)化服務(wù)，跨境物流商還需加強(qiáng)公司的軟硬件升級(jí)。一方面要加大技術(shù)方面的資金投入，提升跨境物流中的條碼、包裝等技術(shù)水平；另一方面要加強(qiáng)跨境物流的信息化建設(shè)，搭建信息服務(wù)平臺(tái)，建立一站式服務(wù)管理中心，提高自身的硬性標(biāo)準(zhǔn)和軟性標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)，為跨境物流提供配套支持。

此外，跨境物流資深人士建議，跨境物流企業(yè)可以考慮整合各自資源優(yōu)勢(shì)，攜手合作，集中貨量和信息流，爭(zhēng)取在與國(guó)際平臺(tái)、渠道開發(fā)產(chǎn)品時(shí)獲得更大的議價(jià)權(quán)。

（文/風(fēng)口星網(wǎng) 林悅）