美國(guó)跨境物流問(wèn)題頻發(fā)，賣家困境如何解？

2025年，美國(guó)疫情反復(fù)，這給跨境物流帶來(lái)了諸多問(wèn)題。

近期，約12個(gè)美國(guó)FBA倉(cāng)暫停接收FedEx貨件。據(jù)賣家爆料，收到FedEx通知，包括LAX9、ONT8、LGB8、SMF3、MDW2、IND9、CVG3、CLT2、ABE8、AVP1、MEM1、FTW1等倉(cāng)庫(kù)暫停接收FedEx派送的貨物。這些倉(cāng)庫(kù)涵蓋美西、美中、美東，都是熱門的FBA倉(cāng)庫(kù)，此前就存在爆倉(cāng)和上架延誤的情況。此次暫停接收的原因是爆倉(cāng)嚴(yán)重，賣家4月份補(bǔ)貨的貨物至今仍未處理完。如FTW1的很多貨物提取20多天還無(wú)法上架，IND9的貨物也很久未上架，導(dǎo)致貨物只能堆積在UPS倉(cāng)庫(kù)。貨代表示，爆倉(cāng)嚴(yán)重，處理不過(guò)來(lái)，暫停接收也是無(wú)奈之舉。此前，PHX7倉(cāng)庫(kù)被爆著火，后經(jīng)證實(shí)只是一輛拖車起火，這是一場(chǎng)烏龍。

在亞馬遜FBA倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)嚴(yán)重的情況下，賣家若想解決物流問(wèn)題，可參考以下三步：一是購(gòu)買物流險(xiǎn)，當(dāng)出現(xiàn)延誤、退貨、丟件時(shí)，能有效避免賣家損失；二是多渠道發(fā)貨，將海運(yùn)、空運(yùn)、快遞等多種方式結(jié)合，根據(jù)貨物價(jià)值、時(shí)效要求合理安排補(bǔ)貨渠道；三是少量發(fā)貨，避免一次性發(fā)大量貨物，減少意外損失，且最近丟件情況較多。

近日，跨境圈朋友圈流傳著某音視頻，國(guó)內(nèi)某地夜市地?cái)偵隙褲M未開封的跨境出口包裹，公然叫價(jià)13塊一個(gè)。眼尖的賣家發(fā)現(xiàn)這些包裹是萬(wàn)色，Wish郵僅該平臺(tái)賣家使用，所涉blue倉(cāng)也是該平臺(tái)獨(dú)有。這些本有主的包裹被賤賣，讓賣家們心痛不已。有賣家認(rèn)為，無(wú)人認(rèn)領(lǐng)的貨品可能是因信息不明確等原因被退回，按常理應(yīng)退還賣家，這批被“賤賣”的海外包裹也可能是倉(cāng)庫(kù)無(wú)人認(rèn)領(lǐng)的積壓貨品。也有賣家表示，海外包裹因丟件、時(shí)效等問(wèn)題被買家退款后，通常由賣家承擔(dān)退款，而在物流紛亂的當(dāng)下，倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用對(duì)賣家也是不小支出，因此不少賣家只能選擇棄件。

最近有賣家反饋，一批新品運(yùn)到亞馬遜倉(cāng)庫(kù)后丟失，亞馬遜只賠償貨物八分之一的價(jià)錢，且不承認(rèn)是倉(cāng)庫(kù)弄丟的。該賣家稱，上半年亞馬遜入倉(cāng)丟件較多，整箱整箱地丟，中小賣家經(jīng)不起這種折騰。遇到這種情況，賣家應(yīng)先確認(rèn)貨物是否真的丟件，確認(rèn)后申請(qǐng)調(diào)查，亞馬遜確認(rèn)丟失后會(huì)按原定售價(jià) - 傭金 - FBA后的費(fèi)用賠償給賣家。

目前頭程時(shí)效基本恢復(fù)，物流時(shí)效慢的主要問(wèn)題在尾端?，F(xiàn)階段USPS、DHL、FedEX等快遞公司因爆倉(cāng)導(dǎo)致大面積延誤的現(xiàn)象仍未緩解。不過(guò)有消息稱，尾端延誤問(wèn)題在7月底將得到有效緩解。昨日有賣家發(fā)帖稱，由于LAX9、ONT8、LGB8、SMF3、FTW1等倉(cāng)庫(kù)嚴(yán)重延誤，貨物可能會(huì)被退回發(fā)件人，“在途的貨物延誤或者拒收說(shuō)明在為倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的事宜進(jìn)行時(shí)間上的賽跑，因?yàn)槿藛T不足，所以他們必須要搶時(shí)間疏通?！比粝賹?shí)，對(duì)賣家來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息。（來(lái)源：貓小魚外貿(mào)數(shù)據(jù)分析）

【最新相關(guān)新聞信息】據(jù)最新報(bào)道，近期全球物流市場(chǎng)出現(xiàn)了一些新的變化。部分地區(qū)的物流企業(yè)開始加大對(duì)智能化設(shè)備的投入，以提高物流效率和準(zhǔn)確性。然而，這一舉措能否在短期內(nèi)解決跨境物流中的諸多問(wèn)題，還有待觀察。