美國暴亂對跨境電商的多面影響及物流問題

2025年，一張20美元的假鈔引發(fā)了一場“命案”，進(jìn)而引發(fā)了一個種族的憤怒和暴亂，這場暴亂不僅對社會秩序造成了嚴(yán)重影響，還波及到了跨境電商行業(yè)。UPS、FedEx貨車和亞馬遜貨車遭到洗劫，碼頭集裝箱也未能幸免，大量集裝箱貨物被示威者圍搶。據(jù)了解，已有700多位賣家向大使館反映自己貨物被搶，其中有賣家表示被搶貨物損失達(dá)幾十萬。

疫情爆發(fā)以來，各種問題逐漸顯現(xiàn)，物流問題尤為突出。那么，賣家在物流方面面臨哪些難題呢？面對美國的暴動局面，跨境電商賣家又該如何應(yīng)對？暴亂除了對物流產(chǎn)生影響外，是否會帶來其他轉(zhuǎn)機(jī)呢？

美國暴亂在一定程度上可能會促進(jìn)美國居民再次選擇宅家購物，從而使訂單出現(xiàn)上漲。比如近期因美國示威者而爆火的一些產(chǎn)品，如印有“I can’t breath ”的T恤，固、氣體噴膠等等。阿瑪國際物流負(fù)責(zé)人李開亮表示：“這也是為什么亞馬遜股票能夠一直飆升的原因，美國的危機(jī)進(jìn)一步推動了世界電商環(huán)境的成熟。”不過，也有賣家反映，亞馬遜不僅關(guān)閉了洛杉磯、芝加哥的物流配送中心，還主動取消了買家訂單。同時，暴亂沖突不斷升級，有賣家稱自己美國站的訂單銷量下跌超3成，原因是“消費者要什么產(chǎn)品都直接上街搶了”。貨物被搶、訂單延遲、單量下降是現(xiàn)階段很多賣家所擔(dān)心的問題。

在李開亮看來，美國暴亂、賣家貨物被洗劫、倉庫大火等都是“天災(zāi)人禍”，但不會長久存在，美國政府可能會進(jìn)行全面整頓。他提到：“前幾年我去美國的時候發(fā)現(xiàn)，美國的電商環(huán)境并沒有我們想象中那么成熟。我原本以為美國的大城市里到處都是快遞員和送倉員的車輛，但實際情況并非如此，快遞資費也居高不下，人們還是更喜歡去實體店購物。不過，從大局來看，傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)可能會因此更加蕭條，從而進(jìn)一步推動電商經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這對電商從業(yè)者來說是個利好消息?！?/p>

疫情和暴亂背景下，物流弊端愈發(fā)明顯。正當(dāng)賣家關(guān)心貨物安全問題時，美國交通部先是宣布從6月16日起暫停所有中國航空公司執(zhí)飛的中美定期客運航班，涉及多家航空公司。但當(dāng)?shù)貢r間6月5日，美國交通部又發(fā)出新命令，允許中國的航空公司每周總共經(jīng)營兩趟往返美國的定期客運航班。

自疫情爆發(fā)后，由于空運受限，以客機(jī)腹艙為主的全球空運市場停擺，包機(jī)運費飆升至180元/KG。隨著各國逐步放寬解禁，空運市場本有望復(fù)蘇，卻又因美國的“禁飛令”陷入困境。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對于原本就使用貨機(jī)的商家，“禁飛令”可能影響不大，但貨機(jī)數(shù)量有限，大部分是“客改貨”，這可能會導(dǎo)致空運市場運力壓力增大，出現(xiàn)漲價潮。李開亮表示，國際快遞資費可能會下調(diào)，但干線成本將稍有提升。

除了空運物流問題，近日美國洛杉磯等多個港口還出現(xiàn)罷工現(xiàn)象，導(dǎo)致賣家提貨速度緩慢。李開亮分析道：“美國西部口岸罷工是一種常態(tài)，疫情使美國制造業(yè)再度陷入混亂，導(dǎo)致供給能力不足，而進(jìn)口需求會進(jìn)一步擴(kuò)大。再加上2至5月份疫情導(dǎo)致一些大宗貿(mào)易取消，6月之后的碼頭港口將會更加繁忙?！睂嶋H上，從疫情爆發(fā)至今，空運快遞、海運鐵路等物流方式都暴露出了一些問題。

在空運及快遞方面，價格居高且不穩(wěn)定，這是由于各國實施客機(jī)飛行限制以及防疫物資需求導(dǎo)致空運運力小于市場需求；時效也不穩(wěn)定，倉位供給不確定，海外干線運輸、地面操作能力下降，以及報關(guān)和清關(guān)工作人員減少，導(dǎo)致整體時效不穩(wěn)定。

在鐵路及海運方面，港口操作效率低，疫情前期大宗貿(mào)易大面積取消，后期雖會逐漸恢復(fù)，但歐洲絕大部分港口被當(dāng)?shù)卮笞谫Q(mào)易龍頭壟斷，如家樂福等，導(dǎo)致電商貨物在港口的運轉(zhuǎn)及操作效率降低；國內(nèi)訂艙排倉排期延長，國內(nèi)訂艙緊張，往年鐵路空跑情況較多，今年預(yù)定倉位要排期至少一周以上，還常面臨摔倉風(fēng)險。

通過疫情以及此次暴亂所突顯的物流問題，李開亮總結(jié)跨境電商賣家在物流方面的需求主要有三點：一是準(zhǔn)確的物流規(guī)劃，體現(xiàn)在時效和成本預(yù)算上；二是穩(wěn)定的物流商，如對現(xiàn)有倉位的掌控，以及對后端資源控制和整合能力方面；三是性價比高的渠道規(guī)劃，例如阿瑪國際新增美線包機(jī)，從長沙直飛洛杉磯，整板清關(guān)和提貨，價格低至42/KG。賬號可以做到定時定點提貨，進(jìn)一步優(yōu)化時效。

風(fēng)口星網(wǎng)了解到，針對美國最新的“禁飛令”，民航局已調(diào)整國際客運航班。自6月8日起，所有未列入“第5期”航班計劃的外國航空公司，可在公司經(jīng)營許可范圍內(nèi)，選擇1個具備接收能力的口岸城市（具體城市名單可在民航局官網(wǎng)查詢），每周運營1班國際客運航線航班。另外，還采取獎勵措施鼓勵增加航班，入境后核酸檢測結(jié)果為陽性的旅客人數(shù)連續(xù)3周為零的，可在航線經(jīng)營許可規(guī)定的航班量范圍內(nèi)增加每周1班，最多達(dá)到每周2班。但即便如此，據(jù)李開亮透露，客機(jī)的運力依然同比減少80%以上。因此，他建議賣家應(yīng)提前布局產(chǎn)品和渠道，延遲庫存時間，選擇具有倉位掌控能力和清關(guān)能力的渠道商合作。

（文/風(fēng)口星網(wǎng) 張宇軒）