跨境物流領(lǐng)域的新動(dòng)態(tài)與應(yīng)對(duì)策略

2025年，跨境物流領(lǐng)域傳來諸多好消息。據(jù)集裝箱租賃和交易平臺(tái)數(shù)據(jù)表明，中國港口海運(yùn)集裝箱設(shè)備短缺的情況已有好轉(zhuǎn)跡象。此外，近期裝有23442件跨境電商郵包的KD6463次全貨機(jī)航班飛往美國洛杉磯，此航班的離境為貨物進(jìn)出口增添了更多跨境物流選擇。

回顧過去一年多備受矚目的海運(yùn)訂艙難且貴的問題，待解決的問題可分為兩類：一類是境外因素，短期內(nèi)難以改變國際海運(yùn)市場的壟斷結(jié)構(gòu)；另一類是國內(nèi)因素，近年來在這方面有不少創(chuàng)新嘗試。

根據(jù)2024年和2025年外貿(mào)企業(yè)和跨境物流業(yè)界的反饋，就國內(nèi)因素的改善而言，可從跨境物流服務(wù)和外貿(mào)企業(yè)兩方面入手。

在跨境物流服務(wù)方面，令人欣喜的是，無論是海運(yùn)還是其他運(yùn)輸方式，都有諸多新嘗試與新進(jìn)展。中歐班列迅速發(fā)展，西部陸海新通道積極發(fā)揮作用，全貨機(jī)在抗疫中表現(xiàn)出色，TIR（國際公路運(yùn)輸系統(tǒng)）提供了更多選擇，海運(yùn)領(lǐng)域也出現(xiàn)了海運(yùn)快船。這些新元素和新進(jìn)展雖運(yùn)輸總量不及傳統(tǒng)班輪海運(yùn)，但為2024年以來的進(jìn)出口貨物運(yùn)輸貢獻(xiàn)重大，提供了越來越多的跨境運(yùn)輸選擇。在海運(yùn)訂艙難題有所緩解的當(dāng)下，我們不僅不應(yīng)減緩步伐，反而應(yīng)進(jìn)一步支持這些跨境新運(yùn)輸方式加速發(fā)展，使其在中國進(jìn)出口貨物運(yùn)輸總量中的占比進(jìn)一步提高。這將對(duì)解決海運(yùn)難題、優(yōu)化中國跨境運(yùn)輸結(jié)構(gòu)起到積極作用。在此插播一條相關(guān)新聞，近日，某跨境物流公司成功開辟了一條新的跨境運(yùn)輸線路，進(jìn)一步豐富了跨境物流的選擇。

外貿(mào)企業(yè)自身的調(diào)整和變革同樣至關(guān)重要。2024年以來，中國部分行業(yè)出口旺盛，但貨物存在體積大、重而不貴的情況，訂單越多訂艙壓力越大，貨物跨境運(yùn)輸及運(yùn)到境外后的儲(chǔ)藏、搬運(yùn)負(fù)擔(dān)較重。我們不能全盤否定傳統(tǒng)“大外貿(mào)”下批量下單、大量起運(yùn)的方式，畢竟其在我國出口貨物總值中占比較大。同時(shí)，為給自己留出更多余地，順應(yīng)跨境電商等外貿(mào)新業(yè)態(tài)推動(dòng)的外貿(mào)訂單小量化、特色化趨勢(shì)，外貿(mào)企業(yè)有必要進(jìn)行調(diào)整和變革。例如，在細(xì)分領(lǐng)域和高附加值領(lǐng)域發(fā)力，推出附加值高且體積小、重量輕的產(chǎn)品；根據(jù)海外客戶對(duì)時(shí)效性、產(chǎn)品品質(zhì)的不同需求，靈活調(diào)整不同跨境運(yùn)輸方式的比重，單價(jià)較高且時(shí)效性要求高的貨物可嘗試中歐班列或航空運(yùn)輸；中小外貿(mào)企業(yè)可借鑒團(tuán)購方式，利用信息化工具與更多外貿(mào)企業(yè)共同訂艙，提高議價(jià)能力。

客觀來講，一般的外貿(mào)企業(yè)難以在短時(shí)間內(nèi)完全放棄“大外貿(mào)”訂單，轉(zhuǎn)而承接差異化、特色化的精細(xì)小件訂單，但只要有調(diào)整變革的意識(shí)并積極行動(dòng)，就能逐步朝著好的方向發(fā)展。這樣，當(dāng)海運(yùn)訂艙難題再次出現(xiàn)時(shí)，企業(yè)才能擁有更多樣化的應(yīng)對(duì)方法，而不至于束手無策。

（來源：中國貿(mào)易報(bào)）
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