1.海陸空全盤皆困

2025年的年終旺季，物流處境異常艱難。以往年終旺季賣家雖也會面臨資源緊張問題，但今年更為嚴(yán)重。海運(yùn)和空運(yùn)價格持續(xù)攀升，高運(yùn)價預(yù)計(jì)將持續(xù)到春節(jié)后。旺季以來，陸運(yùn)也出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶?，整個物流鏈嚴(yán)重延誤。歐洲疫情日益嚴(yán)重，封國封城導(dǎo)致人手減少，且歐洲提前放圣誕節(jié)假，使得空運(yùn)漲價，海運(yùn)、鐵路沒柜，物流全面受阻。而旺季訂單量，尤其是電商訂單量卻在暴增。據(jù)最新消息，全球部分地區(qū)的物流困境仍在持續(xù)，一些國家的港口出現(xiàn)擁堵，貨物堆積如山。

2.發(fā)貨成難題

年終之際，賣家本想借圣誕之機(jī)大賺一筆，卻被物流問題困擾。亞馬遜庫存容量突然大幅下降，部分賣家圣誕節(jié)面臨斷貨危機(jī)，F(xiàn)BA最高庫存水平驟減，大量發(fā)貨計(jì)劃被取消。跨境電商物流本就復(fù)雜，包括快遞選擇、出口報(bào)關(guān)、清單入FBA倉庫等程序，且大部分賣家雖與貨代合作，但跨境物流周期仍較長。今年旺季，跨境物流倉儲面臨諸多挑戰(zhàn)，如國內(nèi)直發(fā)的經(jīng)濟(jì)性和時效性不佳，海運(yùn)頭程各環(huán)節(jié)壓力增大，海外倉庫容緊張，尾程派送的訂單妥投時效難以保障。時效無保障的同時，物流費(fèi)用占比不斷提高，進(jìn)一步壓縮了賣家的利潤空間。

3.如何規(guī)避物流風(fēng)險

2025年，跨境從業(yè)者經(jīng)歷了諸多動蕩。在疫情等危機(jī)下，歐美和拉丁美洲賣家需規(guī)避風(fēng)險。走通比價格更重要，賣家要做好與跨境物流成本上漲長期共存的準(zhǔn)備。從長遠(yuǎn)規(guī)劃看，賣家應(yīng)盡早布局海運(yùn)，穩(wěn)定時效，拉長備貨周期。同時，不宜完全依賴亞馬遜FBA，可嘗試海外倉一件代發(fā)服務(wù)，多渠道布局。對于拉美賣家，疫情導(dǎo)致當(dāng)?shù)剡M(jìn)口清關(guān)堵塞及社會治安問題。運(yùn)去哪為此推出系列舉措：一方面，抽調(diào)人手處理跨境電商貨物，優(yōu)先保障貨柜，及時安排清關(guān)和內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)，海外倉庫優(yōu)先理貨，確保從國內(nèi)開船到最終簽收周期為31天；另一方面，面對治安狀況惡化問題，采取武裝押運(yùn)并全程買保險，為客戶提供無憂服務(wù)。

4.運(yùn)去哪服務(wù)

運(yùn)去哪在跨境物流領(lǐng)域深耕多年，在海運(yùn)、空運(yùn)等方面深入布局。其在艙位服務(wù)、運(yùn)輸服務(wù)、電商技術(shù)等方面實(shí)現(xiàn)無縫銜接，包括拖車、報(bào)關(guān)、倉庫內(nèi)裝、貨運(yùn)保險等，滿足企業(yè)多樣化需求。具體有四大優(yōu)勢：一是全港口覆蓋，提供中國主要外貿(mào)港口訂艙服務(wù)及全球目的港覆蓋；二是價格更透明，可在線查詢航線運(yùn)費(fèi)及明細(xì)；三是艙位有保障，與船公司合作穩(wěn)固，艙位資源充足；四是優(yōu)質(zhì)客戶服務(wù)，專業(yè)客服及操作團(tuán)隊(duì)提供全程國際物流服務(wù)。此外，運(yùn)去哪還推出集運(yùn)頭等艙特色服務(wù)，與各大船公司直連，保障傳統(tǒng)艙位，賣家無需擔(dān)憂爆倉、甩柜問題?！盀楹喕竭\(yùn)而生”是運(yùn)去哪的使命，所有訂艙信息、貨物跟蹤信息均可線上查詢，且應(yīng)對突發(fā)事件更為敏捷。未來，運(yùn)去哪將圍繞賣家需求，提供暢通、安全、有時效保障的物流服務(wù)，解決跨境物流痛點(diǎn)。

了解更多關(guān)于航運(yùn)資訊，掃描下方二維碼咨詢！

（編輯：林宇）

以上內(nèi)容屬作者個人觀點(diǎn)，不代表風(fēng)口星網(wǎng)立場！