誰“偷”走了跨境企業(yè)工廠的利潤

在跨境電商領(lǐng)域，局外人或許難以理解其中的艱辛與無奈，而局內(nèi)人則深有體會。當(dāng)下，無論是國內(nèi)電商還是跨境電商，都面臨著生意難做、錢難掙的問題。在此，我們暫且不談國內(nèi)電商，著重探討一下跨境企業(yè)工廠利潤被“偷”走的原因，以至于讓眾多亞馬遜跨境賣家發(fā)出“哭著也要走下去”的感慨。

不少人存在疑問，不是都說跨境電商處于紅利期嗎？看到許多論壇和跨境電商老師課上分享的店鋪案例都很賺錢，為何還會出現(xiàn)這樣的情況呢？事實(shí)上，每個成功案例的背后，都可能隱藏著不為人知的辛酸。

2025年，市場變幻莫測，亞馬遜采取一系列整治違規(guī)行為的措施，導(dǎo)致產(chǎn)品利潤集體大幅下降。高額的倉儲費(fèi)使一些賣家的利潤瞬間蒸發(fā)，還有些賣家產(chǎn)品即便降價(jià)也難以銷售，只求不虧本。

在選品方面，很多賣家的態(tài)度也發(fā)生了變化。以往，在扣除10%廣告費(fèi)以及5%退貨費(fèi)后，利潤低于25%的產(chǎn)品不會被考慮。而現(xiàn)在，即便利潤低于25%，賣家也會認(rèn)真研究該產(chǎn)品。

隨著2025年下半年旺季臨近，很多亞馬遜賣家在種種現(xiàn)實(shí)壓力下，對旺季的策略變得極為保守，甚至有部分賣家宣布退出旺季市場。

利潤大跌的原因，除了亞馬遜的整治違規(guī)行為外，運(yùn)費(fèi)暴漲也是重要因素。特別是對于大件類賣家，國際航線海運(yùn)頭程費(fèi)用暴漲好幾倍，使得他們在選品時不敢貿(mào)然開發(fā)大件類商品。

此外，疫情出現(xiàn)反彈，2025年下半年仍無法大規(guī)模復(fù)工；傳統(tǒng)企業(yè)大廠直接出海，擠壓中小賣家；供應(yīng)鏈緊張，海運(yùn)價(jià)格持續(xù)上漲等，這些都是導(dǎo)致利潤大跌的原因。

以亞馬遜整治違規(guī)行為為例，賣家需要及時調(diào)整經(jīng)營政策，更傾向于精細(xì)化運(yùn)營。店鋪的上架布局、推廣等都需要專業(yè)知識支撐，然而很多賣家因缺乏運(yùn)營知識，在這一舉措下變得“水土不服”，店鋪運(yùn)營和利潤都急劇下滑。

通過以上分析可以判斷，專業(yè)的事應(yīng)交由專業(yè)的人來做。在面對巨大的變化和挑戰(zhàn)時，如果沒有強(qiáng)大的專業(yè)支持和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判，就容易陷入“跨境電商，哭著也要走下去”的困境。

每個人的優(yōu)勢和精力有限，專攻領(lǐng)域也各不相同。如果自身優(yōu)勢在產(chǎn)品端，運(yùn)營端可以委托給靠譜的代運(yùn)營公司。比如裂變跨境，這是風(fēng)口星網(wǎng)官方認(rèn)證的跨境代運(yùn)營公司，致力于為企業(yè)、工廠、創(chuàng)業(yè)者自主品牌的出海以及拓展銷售渠道提供電商運(yùn)營服務(wù)，提供一站式跨境電商運(yùn)營解決方案。該公司擁有六年跨境電商平臺服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，服務(wù)平臺涵蓋亞馬遜、蝦皮、來贊達(dá)、Wish等多個平臺，有大量成功的運(yùn)營案例，具備前沿的數(shù)據(jù)分析、資深的選品團(tuán)隊(duì)和精良的運(yùn)營團(tuán)隊(duì)，曾操盤亞馬遜年1000萬美元店鋪，在產(chǎn)品、FBA管控、店鋪運(yùn)營及優(yōu)化管理方面有著優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)服務(wù)及豐富經(jīng)驗(yàn)。

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【最新相關(guān)新聞信息】據(jù)報(bào)道，近期跨境電商領(lǐng)域又有新的政策出臺，旨在進(jìn)一步規(guī)范市場秩序，促進(jìn)跨境電商行業(yè)的健康發(fā)展。這也提醒著廣大跨境電商從業(yè)者，要緊跟政策趨勢，不斷提升自身的專業(yè)能力和運(yùn)營水平?！?/p>

圖片來源：裂變電商

（編輯：江同）

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