跨境電商物流模式探討

在2025年的跨境電商領(lǐng)域中，物流始終是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，它極大地影響著產(chǎn)品與服務(wù)的質(zhì)量，對成本的控制也起著重要作用。接下來，我們一同探討跨境電商的物流模式。

一、郵政快遞模式：

郵政的網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍極為廣泛，全球大部分地區(qū)都能觸及，這得歸功于萬國郵政聯(lián)盟以及卡哈拉郵政組織（KPG）。萬國郵政聯(lián)盟作為聯(lián)合國旗下專注于國際郵政事務(wù)的專門機(jī)構(gòu)，通過一系列公約法規(guī)來推動國際郵政業(yè)務(wù)的發(fā)展及國際合作的加強(qiáng)。然而，由于萬國郵政聯(lián)盟的會員眾多，且會員國間的郵政系統(tǒng)發(fā)展不均衡，這使得會員國之間的深度郵政合作頗具難度。

2002年，郵政系統(tǒng)較為發(fā)達(dá)的6個國家和地區(qū)（中、美、日、澳、韓以及中國香港）的郵政部門在美國舉行郵政CEO峰會，并組建了卡哈拉郵政組織，隨后西班牙和英國也加入其中。卡哈拉組織對所有成員國提出了嚴(yán)格要求，投遞時限需達(dá)到98%的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，若貨物未能在指定日期送達(dá)收件人，負(fù)責(zé)投遞的運(yùn)營商需按貨物價格的100%賠償客戶。這些嚴(yán)格規(guī)定促使成員國之間加強(qiáng)合作，努力提升服務(wù)水平。

舉例來說，從中國發(fā)往美國的郵政包裹，通常15天內(nèi)可抵達(dá)。據(jù)不完全統(tǒng)計，中國出口跨境電商中70%的包裹通過郵政系統(tǒng)投遞，其中中國郵政占比約50%，中國賣家還會使用香港郵政、新加坡郵政等?；ヂ?lián)易作為專注于跨境電商物流供應(yīng)鏈服務(wù)的企業(yè)，是唯一整合全球郵政渠道的公司。

二、COD物流模式：

COD物流模式，也就是代收貨款服務(wù)模式（cash on delivery），當(dāng)貨物送達(dá)時，由物流公司代為收取費(fèi)用，即我們常說的“一手交錢一手交貨”。在當(dāng)下的跨境電商物流行業(yè)中，COD跨境電商B2C物流頗為流行，眾多企業(yè)紛紛推出貨到付款業(yè)務(wù)。

COD物流模式的顯著優(yōu)勢在于，它改變了傳統(tǒng)物流模式中存在的賬期墊資成本及產(chǎn)生壞賬的風(fēng)險，將整個現(xiàn)金流的運(yùn)作環(huán)節(jié)與傳統(tǒng)模式相顛倒。賣家的銷售收入及利潤部分的現(xiàn)金流均由貨代掌控。而該模式最吸引賣家的地方，在于其擁有一筆龐大且可觀的現(xiàn)金流，并且不存在產(chǎn)生壞賬的風(fēng)險。

三、國內(nèi)快遞模式：

國內(nèi)快遞主要包括EMS、順豐以及“四通一達(dá)”。在跨境物流方面，申通和圓通的布局相對較早，但規(guī)模的擴(kuò)大是在近期。比如，美國申通在2014年3月推出，圓通也在2014年4月與CJ Korea Express展開合作。而中通、匯通和韻達(dá)的跨境物流業(yè)務(wù)則是剛剛起步。

順豐的國際業(yè)務(wù)更為成熟，截至2025年，已向美國、澳大利亞、韓國、日本、新加坡、馬來西亞、泰國、越南等國家開通快遞服務(wù)。發(fā)往亞洲國家的貨物，通常2 - 3天即可到達(dá)。

在國內(nèi)快遞中，EMS的國際業(yè)務(wù)最為完備。憑借郵政渠道，EMS可直接覆蓋全球60多個國家，和四大快遞巨頭相比，成本相對較低，在中國的清關(guān)能力很強(qiáng)，發(fā)往亞洲國家需2 - 3天，發(fā)往歐美國家需5 - 7天。

四、國際快遞模式：

這里指的是四大商業(yè)快遞巨頭，即DHL、TNT、FEDEX和UPS。它們通過自建的全球網(wǎng)絡(luò)，憑借強(qiáng)大的IT系統(tǒng)和本地化服務(wù)，為海外用戶提供優(yōu)質(zhì)的在線產(chǎn)品體驗。例如，通過UPS發(fā)往美國的包裹，48小時內(nèi)便可送達(dá)。不過，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)也伴隨著高昂的價格，一般只有當(dāng)客戶對時效性要求極高時，中國商家才會選擇使用國際商業(yè)快遞來配送貨物。

五、海外倉儲模式：

海外倉儲服務(wù)是在賣方目的地進(jìn)行貨物倉儲、分揀、包裝和交付的一站式控制與管理服務(wù)。具體來說，海外倉儲包含三個部分：頭程運(yùn)輸、倉庫管理和本地配送。

頭程運(yùn)輸方面，中國商家通過海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)或多式聯(lián)運(yùn)的方式，將貨物運(yùn)往海外倉庫。在倉儲管理上，中國商家通過物流信息系統(tǒng)遠(yuǎn)程操控海外倉儲物品，實現(xiàn)對庫存的實時管理。而在本地交貨環(huán)節(jié)，海外倉儲中心會依據(jù)訂單信息，通過當(dāng)?shù)剜]政或快遞將貨物交付給客戶。

【最新相關(guān)新聞】據(jù)報道，近期跨境電商物流行業(yè)發(fā)展迅速，各國紛紛加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以提升跨境物流的效率和服務(wù)質(zhì)量。一些新興技術(shù)如無人機(jī)配送、智能倉儲等也在逐漸應(yīng)用于跨境物流領(lǐng)域，為行業(yè)帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。