跨境電商物流的現(xiàn)狀與未來

2025年，跨境電商行業(yè)已進入精細化管理階段，曾經(jīng)粗放式管理、輕松盈利的日子一去不復返。有實力或初具規(guī)模的賣家，內(nèi)部已搭建成熟管理流程，并搭配合適的ERP以支撐公司發(fā)展，滿足業(yè)務、供應鏈及財務的管控，純excel表格管理的公司已極為少見。

賣家在精打細算內(nèi)部賬目后，成本控制方面，期望上游給予更長貨款結(jié)算帳期，下游提供更實惠物流費用。那么，下游業(yè)態(tài)應如何調(diào)整以適應市場變化需求呢？

中國當下的跨境物流呈現(xiàn)百舸爭流、群雄逐鹿的局勢，四方勢力展開角逐：

勢力一：郵政

郵政是跨境賣家使用最廣泛的運輸方式，中國跨境電商B2C業(yè)務70%通過郵政完成，中郵占據(jù)50%市場份額。如今，比利時郵政、新加坡郵政、荷蘭郵政、德國郵政等外郵發(fā)展較好。基于萬國郵政聯(lián)盟的合作，郵政渠道運輸覆蓋面廣，其他勢力難以比肩，且不會收取偏遠地區(qū)附加費。郵政分兩類，一類是郵政小包，適用于2kg以下、對時效要求不高的低貨值貨件；另一類是EMS特快專遞，時效更快，價格更高，是特定物品在追求實效保障時的不錯選擇。

勢力二：商業(yè)快遞

TNT被Fedex收購后，國際快遞三巨頭展開較量。商業(yè)快遞提供門到門服務，時效最快，但價格高昂，因此是高價值產(chǎn)品或緊急配送產(chǎn)品的首選。由于商業(yè)快遞是民營企業(yè)，在各國清關時，與有政府背景的郵政相比存在差距，其自然清關模式對特殊物品，如帶電、粉末物品有嚴格要求。

勢力三：專線物流

專線物流是因跨境發(fā)展而產(chǎn)生的物流服務商，采用航空訂倉形式，將貨物從國到國運輸，尾程由當?shù)匚锪鞣丈膛渌汀Ｅc當?shù)匚锪鞣丈毯献?，有些專線推出“雙清包稅”服務，但在歐洲vat嚴打時期，該服務的可靠性存疑。

勢力四：海外倉布局

隨著跨境業(yè)務發(fā)展，買家需求提高，平臺對配送時效有要求，許多賣家尤其是精品型賣家選擇海外倉發(fā)貨模式，曾經(jīng)的虛擬倉逐漸被取代。如今跨境賣家有多種物流服務商可選，且能提供上門攬件服務，但跨境物流涉及清關、退稅等繁雜流程，需額外支付多種雜費。實際上，跨境電商物流仍需賣家費心打理，尋找貨物安全與物流費用的平衡。

未來的跨境電商物流走向何方呢？

未來展望：

1.資本加持，加速洗牌整合

2025年6月29日，縱騰宣布B+輪融資，距上次B輪融資僅4個月，領投方為閩服基金和義烏商城金控。縱騰旗下的谷倉在美國本土海外倉有明顯先發(fā)優(yōu)勢，此前還收購了云途物流，是賣家轉(zhuǎn)型做綜合服務商的成功范例。

2025年7月1日，香港跨境電子商務航運服務公司Buyandship完成220萬美元pre-B輪融資，提供一站式轉(zhuǎn)運服務，在美國與日本有自營倉，每周有航班回港。

2025年6月，運去哪獲得由紅杉中國領投的C輪融資，創(chuàng)中國航運科技領域單筆融資額紀錄，顯示出投資界對跨境市場前景的看好，同時資本加入將加速業(yè)內(nèi)洗牌。

2.差異化增值服務

跨境物流服務鏈條長，包括貨物攬收、裝卸打包、運輸、在線追蹤訂單、清關、本地派送等。如今，跨境電商賣家面臨兩個頭疼問題：一是沒有一家跨境物流渠道能完全滿足需求，賣家需對接多個物流商；二是物流作為硬性成本，只涉及成本高低，缺乏有價值的回饋。對于第一個問題，資本注入將擴大頭部物流服務商運力范圍并促進物流資源整合，解決這一問題是必然趨勢。對于第二個問題，物流服務商應思考能否提供差異化服務，如根據(jù)自有數(shù)據(jù)為VIP客戶反饋哪種包裝材質(zhì)不易損壞、哪種包裝規(guī)格可節(jié)省物流費用。

3.自動化、數(shù)字化、信息化

【自動化】

當前跨境電商物流商，尤其是貨代，多為勞動密集型企業(yè)，人工操作環(huán)節(jié)眾多。雖有軟件加基礎硬件模式提升人效，但隨著科技發(fā)展，無人機、無人汽車、智能機器人等新科技有望助力跨境電商下游發(fā)展，實現(xiàn)科技服務社會，提升跨境供應鏈效率。國內(nèi)的京東物流在智能倉儲、無人車配送方面技術成熟，跨境電商物流可借鑒。6月末跨境電商物流合作與發(fā)展組織LCD到京東一號倉參觀學習，在員工薪資上漲的情況下，利用科技提升業(yè)務工作量的需求在跨境電商下游愈發(fā)強烈。

【數(shù)字化】

全球國際航運運力基礎設施發(fā)展緩慢，無法滿足跨境電商高速增長需求，跨境電商國際物流專線市場全年服務高飽和，國際運費呈穩(wěn)中上升趨勢，且運力區(qū)域存在不平衡，深圳占據(jù)全國近60%的跨境電商出口包裹量，大量國際物流專線資源集中于此。如何合理調(diào)度運力資源，調(diào)配上門攬件時間與頻率，以及有效分配旺季各航線，都需要數(shù)據(jù)沉淀和分析，搭建數(shù)字模型以提升跨境電商運力資源，確保賣家產(chǎn)品及時送達。

【信息化】

平臺提供貨物實時追蹤、結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)分析、在線溝通及物流專家支援，使供應鏈管理更簡便、可靠、準確。貨代行業(yè)長期依賴人工操作，信息流轉(zhuǎn)成本高、效率低且易出錯，全新的SAAS線上系統(tǒng)改變了信息傳遞的單鏈條和單向性，實現(xiàn)全鏈條可視化。FLEXPORT在線系統(tǒng)具有在線化、可視化、自動化及報表管理等優(yōu)勢，我國跨境物流信息化程度相對滯后，但已有多家跨境電商信息服務平臺出現(xiàn)，未來有望誕生更多服務平臺及獨角獸企業(yè)。（據(jù)最新消息，近期跨境電商領域的一些新興企業(yè)在信息化方面取得了顯著進展，進一步推動了行業(yè)的發(fā)展。）

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