跨境電商節(jié)前的忙碌與挑戰(zhàn)

2025年，跨境電商圈在國慶節(jié)前的最后一天工作日顯得格外熱鬧。亞馬遜賣家焦慮不安，無心工作，而貨代們則瘋狂攬貨、截單，試圖為這場“收官之戰(zhàn)”畫上圓滿句號(hào)。

從9月30日起，深圳各地出現(xiàn)擁堵情況，鹽田港口更是嚴(yán)重，遭到大量附近居民投訴。有居民抱怨：“鹽田一到國慶節(jié)，大貨車全都跑出來了，道路被堵得水泄不通，我在附近堵了半小時(shí)，車子才移動(dòng)了不到100米。”其實(shí)，這是因?yàn)楣?jié)前前往鹽田港交提貨柜的車輛過多所致。

據(jù)貨代提供的港口圖片，鹽田碼頭已超負(fù)荷運(yùn)營，貨車隊(duì)伍從白天排到晚上，幾乎沒有間斷，導(dǎo)致附近交通嚴(yán)重?fù)矶?，進(jìn)度十分緩慢。鹽田碼頭反饋，港內(nèi)重箱已爆滿（重箱數(shù)量已超25萬的極限值），能收箱的地方都已放滿，基本上要裝一個(gè)柜上船，才能收一個(gè)柜落地。當(dāng)天閘口操作預(yù)計(jì)在26000左右，這個(gè)量平時(shí)不算高，但因重箱超負(fù)荷存放，碼頭內(nèi)運(yùn)作受到嚴(yán)重影響，預(yù)計(jì)要到當(dāng)晚才會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。碼頭方面表示人手充足，正在盡力加快進(jìn)度。

不少貨代緊急通知，暫停收貨，稱碼頭塞港，提柜緊張，倉庫已無法收貨。深圳某貨代表示：“年年都這樣，今年尤其嚴(yán)重，昨天提柜的司機(jī)到現(xiàn)在都還沒進(jìn)碼頭，叫貨拉拉都沒人敢接單，實(shí)在是太夸張了?！?/p>

盡管國慶節(jié)即將來臨，但許多貨車司機(jī)和相關(guān)工作人員仍需加班加點(diǎn)將貨物過港。

此外，船期也在大范圍延誤。近日，中國海事局發(fā)布航行警告，中國四大海域同時(shí)執(zhí)行軍事任務(wù)，任何船只不得進(jìn)入，最晚執(zhí)行時(shí)間到9月30日。這兩天的海域封閉，致使船期受到一定程度的延誤，隨之而來的是船期開港時(shí)間延后，落箱費(fèi)大漲、港區(qū)堵車等一系列問題。

當(dāng)前的情況是，沒進(jìn)港的貨件堵在路上，進(jìn)港的貨件可能堵在海上，賣家們需做好晚靠晚開的準(zhǔn)備。

跨境電商在疫情下迎來發(fā)展新機(jī)遇。馬云曾說真正的全球化從現(xiàn)在才開始。雖說鹽田港年年節(jié)前都大堵塞，但今年情況更為嚴(yán)重，這也反映出全球疫情為跨境電商帶來了不少轉(zhuǎn)機(jī)和變化。從近期發(fā)布的兩組數(shù)據(jù)也能明顯看出這一點(diǎn)。

一是天眼查專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示，截至2025年9月28日，以工商登記為準(zhǔn)，中國今年新增約8.7萬家跨境電商相關(guān)企業(yè)。目前中國共有56.4萬家企業(yè)名稱或經(jīng)營范圍含“電子商務(wù)”，且含“跨境、外貿(mào)、進(jìn)出口、外銷”，且企業(yè)狀態(tài)為在業(yè)、存續(xù)、遷入、遷出的跨境電商相關(guān)企業(yè)。從地域分布上看，廣東省的跨境電商相關(guān)企業(yè)數(shù)量排名第一，約為38萬家，占全國跨境電商相關(guān)企業(yè)總數(shù)的67.93％。

二是中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心（CNNIC）發(fā)布的第46次《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示，今年上半年，跨境電商成為中國穩(wěn)外貿(mào)、促回流的重要方式。截至2025年6月，中國跨境電商用戶規(guī)模已達(dá)1.38億。

或許2025年是跨境電商的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，但這也意味著競爭會(huì)愈發(fā)激烈，平臺(tái)會(huì)更加嚴(yán)格，行業(yè)呈現(xiàn)出兩極分化明顯的態(tài)勢，小賣家的生存將愈加艱難。（來源：跨境犀牛）