自疫情放開之后，跨境電商行業(yè)經(jīng)歷了短暫的沖擊。隨著第一波感染高峰的到來，工廠的訂單交付率大幅降低，物流企業(yè)也受到嚴重影響。部分跨境電商的出貨計劃被打亂，正緊急調(diào)整備貨計劃，并密切關(guān)注工廠出貨情況，以避免因工廠停工而影響后續(xù)補貨上架。行業(yè)人士將此形勢稱為“黎明前的黑暗”。

盡管疫情管控已經(jīng)放開，但跨境電商市場在完全恢復(fù)前仍需經(jīng)歷短暫的陣痛。物流延遲和需求低迷成為賣家備貨的兩大難題。如Scott經(jīng)營的跨境電商公司，受疫情和訂單積壓影響，貨物派送延遲，庫存水平偏高。他對于明年的市場形勢持謹慎態(tài)度，特別是在備貨方面，會繼續(xù)保持謹慎。

與此海外市場的需求狀況也不容樂觀。由于通貨膨脹、經(jīng)濟不景氣和民眾對開支的刻意縮減，消費者的購買力尚在恢復(fù)中。特別是美國市場，從疫情初期的無處消費到現(xiàn)在的謹慎消費，非必需品的購買需求大幅下降。盡管短期內(nèi)紅利消失，但長期來看，疫情期間培養(yǎng)的線上購物習(xí)慣仍有利于跨境電商的發(fā)展。

在物流方面，盡管面臨人手緊缺、運力緊張的問題，但隨著員工病情好轉(zhuǎn)和客機航班的陸續(xù)恢復(fù)，物流問題有望得到緩解。新船只的投入使用和貨機包機量的戰(zhàn)略性縮減也將有助于穩(wěn)定物流費用。

對于賣家而言，雖然市場形勢充滿挑戰(zhàn)，但他們也看到了新的機遇。例如，包機助力外企到海外搶訂單的消息頻頻傳來，為跨境電商平臺提供了更多的商機。Scott認為這些舉措從側(cè)面上反映了市場的不景氣，供應(yīng)端對訂單的渴求，但并不代表海外客戶會增加采購量。中國廠商在海外搶訂單時需保持理智，要看他們提供的產(chǎn)品是否是海外訂單的主要采購來源。

在供應(yīng)鏈方面，雖然有觀點認為中國仍是“世界工廠”，但Scott和小白都認為在需求萎靡、產(chǎn)能過剩的情況下，供應(yīng)鏈產(chǎn)能并不會盲目擴張或緊縮。他們更注重根據(jù)海外需求的變化來調(diào)整策略。

過去的三年里，外貿(mào)態(tài)勢瞬息萬變。回想疫情初起的那一年，外貿(mào)行業(yè)中出現(xiàn)的盛景仍舊歷歷在目——從二月的口罩到六月的自行車，每一階段都有獨特的熱銷產(chǎn)品。

特別是當(dāng)時“工廠自行車訂單已排到明年”的消息，使得“搶購”、“爆單”等詞匯頻繁登上頭條。雖然Scott回憶起那段時光，表示那些訂單的周期一般較長，且這種熱潮是由疫情催發(fā)的特殊事件，但在疫情常態(tài)化后，這樣的消息逐漸稀少。

僅今年來看，露營等戶外運動的火熱已經(jīng)帶動了許多相關(guān)品類的增長。在這三年間，跨境賣家們也遇到了無數(shù)的機遇。但未來會怎樣呢？還會有類似的意外驚喜嗎？Scott認為，新興運動的興起可能會創(chuàng)造新的市場需求。在信息高度透明、中國供應(yīng)鏈響應(yīng)速度極快的當(dāng)下，跨境賣家必須及時跟進，抓住每一個機遇。

三個月前，Scott布局獨立站并取得了超出預(yù)期的效果。如今，他正在為明年在歐洲開啟獨立站業(yè)務(wù)做準備。對于未來規(guī)劃，他建議多數(shù)跨境賣家首先確保公司的生存，再考慮品牌出海和多元化布局。

與此小白將多市場多渠道布局作為長期規(guī)劃的重點，短期內(nèi)則深耕亞馬遜美國市場，為未來的品牌建設(shè)奠定基礎(chǔ)。在與Scott和小白的交流中，他們都強調(diào)未來的規(guī)劃和決策，將主要依據(jù)海外需求的變化進行調(diào)整。在目前海外消費者購買力低迷的情況下，盲目跟風(fēng)或加碼投入并非明智之舉。他們預(yù)測，市場經(jīng)歷短暫調(diào)整后，或許將迎來行業(yè)的再次繁榮。

（本文由風(fēng)口星跨境的閆清博撰寫，源自清博。）