跨境電商的供應(yīng)鏈管理要點(diǎn)

在2025年的當(dāng)下，對于眾多跨境電商企業(yè)，特別是那些無品牌溢價(jià)且產(chǎn)品技術(shù)能力有限的企業(yè)而言，其日常供應(yīng)鏈活動(dòng)流程大致為：采購訂單、國內(nèi)倉儲(chǔ)及批量發(fā)貨操作、國際運(yùn)輸、國外倉儲(chǔ)以及配送。

跨境電商企業(yè)若要實(shí)現(xiàn)有效的供應(yīng)鏈管理，通常有以下四個(gè)關(guān)鍵要點(diǎn)。

庫存管控

對于不少采用海運(yùn)的賣家來說，運(yùn)輸時(shí)間長是個(gè)棘手問題。若考慮到最小訂貨量（MOQ）以及經(jīng)濟(jì)訂貨批量，庫存往往會(huì)增加而非減少。加之線上電商銷售模式的特性，銷量可能會(huì)突然大幅下跌或上漲，原因眾多。這意味著賣家的SKU越多，真正穩(wěn)定且抗風(fēng)險(xiǎn)的SKU就越少，庫存也就更易堆積。即便能做到小批量多批次頻繁補(bǔ)貨，使庫存達(dá)到90天周轉(zhuǎn)一次，都堪稱優(yōu)秀，而180天或360天周轉(zhuǎn)一次的企業(yè)則屢見不鮮。由此可見，庫存管理無疑是首要的管理難題和要點(diǎn)。據(jù)最新消息，近期部分跨境電商企業(yè)通過優(yōu)化庫存管理系統(tǒng)，成功降低了庫存成本，提高了運(yùn)營效率。

物流費(fèi)用

即便出口都選擇海運(yùn)，再加上清關(guān)稅金和國外派送，對于多數(shù)低價(jià)格賣家而言，若總物流費(fèi)用占銷售額的比例低于15%，便可算是跨境電商中的佼佼者了。即便像京東商城在國內(nèi)的自營電商業(yè)務(wù)，其物流履約費(fèi)用占銷售額的比例也高達(dá)8%左右。據(jù)《跨境電商與國際物流：機(jī)遇、模式及運(yùn)作》一書對2015年國內(nèi)大部分主流大賣家的調(diào)查顯示，物流費(fèi)用占銷售額的比例普遍在20% - 30%。顯然，高昂的物流費(fèi)用是跨境電商企業(yè)不可忽視的痛點(diǎn)和要點(diǎn)之一。

供方管理

在供方管理方面，正如我在《從開會(huì)想到供應(yīng)鏈交付》《再談供應(yīng)鏈交付》中所提及的，存在諸多亂象。當(dāng)前，大部分跨境電商的供應(yīng)商來自珠三角、長三角的許多中小企業(yè)，這些企業(yè)只是為了謀求生存，所謂的中國制造理想，或許僅在他們內(nèi)心深處偶爾閃現(xiàn)，在表面和行為上卻難覓蹤跡。因此，在質(zhì)量、交付可靠性、交付速度等方面，他們既不懂得如何管理，也未思考過現(xiàn)階段應(yīng)如何逐步改進(jìn)。而供應(yīng)商的輸入是供應(yīng)鏈鏈條執(zhí)行層面的首要環(huán)節(jié)，若沒有良好的輸入，尤其是對庫存的負(fù)面影響是不言而喻的。所以，供應(yīng)商的管理，實(shí)則是供應(yīng)商的成長，這也是跨境電商企業(yè)的重要痛點(diǎn)和要點(diǎn)之一。

人才&流程

最后是人才與流程問題。跨境電商作為新興行業(yè)，發(fā)展至今不過十年左右，其高峰期大約始于2015年。大部分跨境電商企業(yè)，無論規(guī)模大小，看似強(qiáng)大，實(shí)則虛胖，既缺乏供應(yīng)鏈人才的積累，也沒有多少流程的沉淀。甚至有些跨境電商小企業(yè)主認(rèn)為公司全體人員都不行，只有自己最牛，這樣的企業(yè)和老板能存活至今，簡直是個(gè)奇跡。他們未能領(lǐng)悟到逐步成長、從量變到質(zhì)變的道理，一味追求速成，以幼稚的行為為追求目標(biāo)，這對企業(yè)未來的持續(xù)發(fā)展將是致命的。即便如華為、阿里巴巴這樣的國內(nèi)知名企業(yè)，十年前或許并非高校優(yōu)秀頂尖畢業(yè)生的首選，但這些企業(yè)十年來腳踏實(shí)地地重視和建設(shè)，如今其人才儲(chǔ)備已成為他們立于不敗之地的重要基石。因此，人才和流程是跨境電商企業(yè)應(yīng)從思想上高度重視的要點(diǎn)，而非僅在技術(shù)層面關(guān)注或喊喊口號。近日，某跨境電商企業(yè)通過加強(qiáng)人才培養(yǎng)和流程優(yōu)化，顯著提升了企業(yè)的競爭力。

相關(guān)文章推薦：供應(yīng)鏈?zhǔn)亲鍪裁吹模咳绾巫龊每缇彻?yīng)鏈

（來源：出海記事本）

以上內(nèi)容屬作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表風(fēng)口星跨境立場！如有侵權(quán)，請聯(lián)系我們。