跨境電商的發(fā)展與挑戰(zhàn)

在2025年，傳統(tǒng)外貿(mào)年均增長(zhǎng)不足10%，而跨境電子商務(wù)卻保持著年均30%以上的增長(zhǎng)速度，國(guó)際貿(mào)易格局已被互聯(lián)網(wǎng)重塑。中國(guó)在跨境電商領(lǐng)域搶得市場(chǎng)先機(jī)，使其成為中國(guó)貿(mào)易增長(zhǎng)的新支點(diǎn)，中美兩國(guó)已成全球跨境電商中心。

自2012年起，外貿(mào)出口類(lèi)跨境電商就展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，若想在當(dāng)前國(guó)內(nèi)電商領(lǐng)域?qū)ひ拑r(jià)值洼地，外貿(mào)電商是不二之選。然而，與發(fā)展多年的外貿(mào)B2B相比，跨境B2C電商所占份額仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，信息流、金融流、物流服務(wù)皆是制約其業(yè)務(wù)發(fā)展的瓶頸。

跨境電商物流服務(wù)的痛點(diǎn)

1、配送慢

據(jù)相關(guān)資料顯示，使用中郵小包或香港小包發(fā)往俄羅斯和巴西等地，普遍送達(dá)時(shí)間在40天到90天之間；使用專(zhuān)線物流雖稍快些，但也需16天到35天左右才能到達(dá)。發(fā)往歐美的貨物，少于一定重量的一般也需要7 - 12天送達(dá)。如此漫長(zhǎng)的配送時(shí)間，嚴(yán)重阻礙了跨境電商的進(jìn)一步發(fā)展。

2、難追蹤

當(dāng)前，中國(guó)電商物流業(yè)已基本實(shí)現(xiàn)包裹的實(shí)時(shí)追蹤查詢，但許多包裹出境后往往就無(wú)法追蹤了。在物流發(fā)達(dá)且語(yǔ)言較為便利的英美澳等國(guó)情況稍好一些，而一些小語(yǔ)種國(guó)家以及物流行業(yè)極不發(fā)達(dá)國(guó)家，即便拿到單號(hào)也未必能查詢到包裹的投遞信息，導(dǎo)致包裹難以實(shí)現(xiàn)跨境全程追蹤。

3、清關(guān)慢

跨境物流與國(guó)內(nèi)物流的最大區(qū)別在于其需要通過(guò)兩道海關(guān)關(guān)卡：出口國(guó)海關(guān)和目的國(guó)海關(guān)。在出口跨境電商中，物流的關(guān)鍵在于目的國(guó)海關(guān)，海關(guān)扣貨查驗(yàn)的情況時(shí)有發(fā)生，處理結(jié)果無(wú)外乎三種：直接沒(méi)收、貨件退回發(fā)件地或要求補(bǔ)充文件資料再放行?！皼](méi)收”和“退件”會(huì)給賣(mài)家?guī)?lái)難以承受的損失，而“補(bǔ)充文件資料再放行”則無(wú)疑會(huì)延長(zhǎng)配送時(shí)間，可能引發(fā)買(mǎi)家投訴甚至拒付。

4、易破損

在跨境物流的郵政系統(tǒng)中，從攬件到最終貨物送達(dá)客戶，通常需要經(jīng)過(guò)四五道甚至更多次的轉(zhuǎn)運(yùn)，這就很容易導(dǎo)致包裹的破損。

5、易丟包

無(wú)論是郵政包裹還是專(zhuān)線物流，都存在一定的丟包率。這不僅給客戶帶來(lái)糟糕的購(gòu)物體驗(yàn)，也使賣(mài)家不得不承擔(dān)運(yùn)費(fèi)、貨品以及客戶流失等損失。

6、難退換

在任何正常的商業(yè)貿(mào)易中，退換貨問(wèn)題都難以避免。然而，無(wú)論是郵政包裹、商業(yè)快遞，還是專(zhuān)線物流，都難以支持賣(mài)家提供退換貨服務(wù)，主要原因是跨境物流時(shí)間長(zhǎng)、反向物流成本高、海關(guān)查驗(yàn)和繳納關(guān)稅等問(wèn)題。

解決跨境電商痛點(diǎn)的關(guān)鍵——海外倉(cāng)

“海外倉(cāng)”是指跨境電商企業(yè)在境外建設(shè)或租賃的境外倉(cāng)庫(kù)，企業(yè)可按照一般貿(mào)易方式，將商品批量出口到境外倉(cāng)庫(kù)，待拿到訂單后，再將商品送達(dá)境外的客戶及消費(fèi)者?！昂Ｍ鈧}(cāng)”是中國(guó)企業(yè)海外布局的關(guān)鍵一環(huán)，在此模式下，企業(yè)出口產(chǎn)品具有價(jià)格和時(shí)間優(yōu)勢(shì)。支持企業(yè)建設(shè)一批出口產(chǎn)品“海外倉(cāng)”，既是推動(dòng)企業(yè)發(fā)展外貿(mào)商業(yè)模式的創(chuàng)新，也是實(shí)現(xiàn)外貿(mào)穩(wěn)增長(zhǎng)和優(yōu)化升級(jí)的重要部署。

要解決以往小包時(shí)代成本高昂、配送周期漫長(zhǎng)的問(wèn)題，在海外設(shè)立倉(cāng)庫(kù)是唯一的解決方案。選擇海外倉(cāng)模式的好處眾多，賣(mài)家可在線遠(yuǎn)程管理海外倉(cāng)儲(chǔ)，確保海外倉(cāng)儲(chǔ)貨物實(shí)時(shí)更新，并嚴(yán)格按照賣(mài)家指令對(duì)貨物進(jìn)行存儲(chǔ)、分揀、包裝、配送，且在發(fā)貨完成后系統(tǒng)會(huì)及時(shí)更新，顯示庫(kù)存狀況。此外，買(mǎi)家購(gòu)買(mǎi)的貨物從本地發(fā)貨，更容易獲得海外買(mǎi)家的信任，提升購(gòu)買(mǎi)率，讓國(guó)內(nèi)賣(mài)家與當(dāng)?shù)刭u(mài)家站在同一起跑線上。

從這方面來(lái)看，海外倉(cāng)在外貿(mào)電商全交易鏈中的價(jià)值，已成為降低成本開(kāi)支、提升客戶體驗(yàn)的關(guān)鍵。告別傳統(tǒng)的快遞模式，采用海外倉(cāng)儲(chǔ)物流配送模式，能夠從現(xiàn)有的交易規(guī)模中，通過(guò)成本縮減，大幅提升賣(mài)家的盈利水平。

據(jù)市場(chǎng)調(diào)研，目前月銷(xiāo)50萬(wàn)美金以上的大賣(mài)家中，55%的想自建倉(cāng)；月銷(xiāo)百萬(wàn)美金以上的賣(mài)家中，這一比例甚至達(dá)到69%。在剛剛結(jié)束的兩會(huì)上，李克強(qiáng)總理所作的政府工作報(bào)告中也強(qiáng)調(diào)：“要鼓勵(lì)商業(yè)模式創(chuàng)新，擴(kuò)大跨境電子商務(wù)試點(diǎn)，支持企業(yè)建設(shè)一批出口產(chǎn)品‘海外倉(cāng)’，促進(jìn)外貿(mào)綜合服務(wù)企業(yè)發(fā)展”。

海外倉(cāng)的好處

1、提升購(gòu)物體驗(yàn)。海外倉(cāng)直接在本地發(fā)貨，能大幅縮短配送時(shí)間；使用本地物流，一般都能在線查詢貨物配送狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)包裹的全程跟蹤；海外倉(cāng)的頭程采用傳統(tǒng)的外貿(mào)物流方式，按正常清關(guān)流程進(jìn)口，可有效降低清關(guān)障礙；本地發(fā)貨配送，減少了轉(zhuǎn)運(yùn)流程，能顯著降低破損丟包率；海外倉(cāng)中存有各類(lèi)商品存貨，可輕松實(shí)現(xiàn)退換貨。這些因素都能為買(mǎi)家?guī)?lái)良好的購(gòu)物體驗(yàn)。

2、降低物流費(fèi)用。郵政大小包和國(guó)際專(zhuān)線物流對(duì)運(yùn)輸物品的重量、體積以及價(jià)值有一定限制，導(dǎo)致很多大件物品和貴重物品只能通過(guò)國(guó)際快遞運(yùn)送。海外倉(cāng)的出現(xiàn)，不僅突破了物品重量、體積、價(jià)值的限制，而且其費(fèi)用比國(guó)際快遞商要便宜。

企業(yè)海外倉(cāng)布局的模式有合作定制、自建和租賃模式。自建倉(cāng)的風(fēng)險(xiǎn)與成本很高，涉及的關(guān)務(wù)、法務(wù)、稅務(wù)等問(wèn)題也較為繁雜。若銷(xiāo)售量未達(dá)到運(yùn)費(fèi)折扣度，沒(méi)有規(guī)模優(yōu)勢(shì)，可選擇租賃海外倉(cāng)等模式。一般大賣(mài)家會(huì)選擇定制倉(cāng)，超大型賣(mài)家會(huì)布局海外自建倉(cāng)，而大多數(shù)的中小賣(mài)家會(huì)選擇第三方平臺(tái)租賃海外倉(cāng)。

當(dāng)然，海外倉(cāng)也并非萬(wàn)能的。此前，易倉(cāng)科技出品的《海外倉(cāng)調(diào)研報(bào)告》指出了賣(mài)家的海外倉(cāng)痛點(diǎn)。

1、滯銷(xiāo)庫(kù)存難以處理

平均每個(gè)賣(mài)家有10萬(wàn)的滯銷(xiāo)庫(kù)存，有的甚至高達(dá)幾百萬(wàn)。其中，有70%的賣(mài)家選擇低價(jià)銷(xiāo)售，19%的賣(mài)家會(huì)選擇銷(xiāo)毀，11%的賣(mài)家會(huì)選擇其他方式。這些滯銷(xiāo)庫(kù)存若處理得當(dāng)，就是未挖掘的金庫(kù)，若處理不好，則是需要花錢(qián)處理的廢品。如何對(duì)這些產(chǎn)品進(jìn)行分類(lèi)歸納、集中處理，并通過(guò)合適的渠道銷(xiāo)售，是一個(gè)難題，因?yàn)檫@些產(chǎn)品的牌子、型號(hào)、材料、保質(zhì)期都不盡相同。

2、本土化挑戰(zhàn)重重

完成初期積累的賣(mài)家們，不再滿足于做產(chǎn)品的搬運(yùn)工，而是要打造能在本土激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中被消費(fèi)者認(rèn)可和喜愛(ài)的產(chǎn)品乃至品牌。越來(lái)越多的賣(mài)家開(kāi)始關(guān)注如何捕捉本土消費(fèi)需求，如何設(shè)計(jì)和生產(chǎn)消費(fèi)者喜愛(ài)的產(chǎn)品，如何進(jìn)行本土營(yíng)銷(xiāo)等問(wèn)題。

總的來(lái)說(shuō)，賣(mài)家是跨境電商眾多環(huán)節(jié)中的核心，而海外倉(cāng)則是賣(mài)家走向本土化的重要伙伴。當(dāng)賣(mài)家批量轉(zhuǎn)型時(shí)，將是海外倉(cāng)去“倉(cāng)“化之時(shí)。

【以上內(nèi)容屬作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表風(fēng)口星網(wǎng)立場(chǎng)！近期，跨境電商領(lǐng)域的發(fā)展備受關(guān)注，不少企業(yè)紛紛加大在這一領(lǐng)域的投入，試圖在全球市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。同時(shí)，各國(guó)政府也在積極出臺(tái)相關(guān)政策，以促進(jìn)跨境電商的健康發(fā)展?！?/p>