跨境電商中大貨領(lǐng)域的發(fā)展與挑戰(zhàn)

在跨境電商領(lǐng)域，大貨市場(chǎng)備受關(guān)注，然而因其單價(jià)、重量和體積等因素，對(duì)資金、供應(yīng)鏈、目的國(guó)尾程派送及退貨處理的要求頗高，致使這一領(lǐng)域雖具吸引力，卻有著較高的進(jìn)入門檻，堪稱藍(lán)海市場(chǎng)。

以BBQGuys.com為例，這是美國(guó)一家專注戶外燒烤用具和家具的網(wǎng)站，其總部位于路易斯安那州，全美僅有一個(gè)展示廳，但客人卻遍布各地。2025年，該電商年?duì)I收達(dá)到1.15億美元，其中70%來(lái)自大貨。

隨著時(shí)間推移至2025年，美國(guó)新生代（millennials和Z-generation）成為消費(fèi)主流，他們習(xí)慣在網(wǎng)上購(gòu)買大件商品，即便未曾親眼見(jiàn)過(guò)。

當(dāng)市場(chǎng)逐漸成熟，對(duì)于跨境電商而言，大貨電商的最大挑戰(zhàn)在于銷售國(guó)的最后一公里派送。這就如同汽車普及需先完善公路建設(shè)一樣，若最后一公里派送的社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施不完善，大貨市場(chǎng)雖誘人，卻難以真正獲利。

據(jù)Bloomsberg最新報(bào)道，美國(guó)3家巨型卡車公司在民居最后一公里投遞網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上取得新進(jìn)展。J.B. Hunt兩周前以1億美金并購(gòu)新澤西州大貨尾派公司，該公司擁有14個(gè)倉(cāng)庫(kù)和1000多個(gè)合同工，這是其短短兩年內(nèi)的第二次大手筆操作。XPO Logistics的布局更為迅速，截至2025年已吞并4家區(qū)域性大貨尾派公司。不僅如此，XPO還加大技術(shù)投入，提升與到家派送相匹配的進(jìn)家服務(wù)，如幫客人組裝跑步機(jī)等。Ryder System在去年花費(fèi)1.2億美金收購(gòu)MXD Group，借此獲得其旗下的109個(gè)電商配送中心和72個(gè)第三方合作倉(cāng)庫(kù)，以擴(kuò)大民居派送覆蓋范圍。

正是得益于美國(guó)逐漸完善的大貨最后一公里配送網(wǎng)絡(luò)，像BBQGuys.com這樣的大貨電商得以迅速發(fā)展，率先獲得紅利。

由此可見(jiàn)，大貨電商領(lǐng)域的發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，風(fēng)口正在快速形成。不過(guò)，有人可能會(huì)好奇，美國(guó)老牌物流巨頭UPS和Fedex在做什么呢？為何沒(méi)有入局？有文章評(píng)論稱：Fedex和UPS更愿意避開那些不適合其小包裹網(wǎng)絡(luò)的大物件，他們對(duì)大貨持唯恐避之不及的態(tài)度。這類似于一種說(shuō)法：被存量既得利益綁架。幾十年來(lái)，F(xiàn)edex和UPS的巨額投入主要用于構(gòu)建龐大的小包裹運(yùn)輸派送體系，包括倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃、流水線、設(shè)備和車輛等，均是為中小包裹準(zhǔn)備的。大貨進(jìn)入其現(xiàn)有流轉(zhuǎn)體系會(huì)十分尷尬且難以處理，若要將現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)改造成適合大貨處理的，成本將極為高昂。然而，UPS近期在小范圍測(cè)試Heavy Goods服務(wù)，這被視為其試圖入局分一杯羹的嘗試。

（來(lái)源：Forrest觀跨境）

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