多家船運公司主動降低海運附加費

2025年9月15日，日本郵船率先調(diào)整電放費等收費項目和標準后，近期多家船運公司紛紛主動降低海運附加費。這一舉措引起了國內(nèi)賣家的關注，他們對海運費降低帶來的成本減少和利潤提升表示歡迎。同時，作為海外倉頭程的主要模式，這是否會對其使用率產(chǎn)生影響，也引發(fā)了人們的思考。為此，風口星網(wǎng)采訪了相關業(yè)內(nèi)人士，以探究這背后的原因。

據(jù)風口星網(wǎng)從國家發(fā)委處了解到，日前，日本川崎汽船，韓國韓進海運、現(xiàn)代商船，中國臺灣長榮海運、萬海航運，陽明海運以及中海集運等多家船運公司相繼致函國家發(fā)展改革委，主動提出規(guī)范海運附加費收費行為的相關措施，主要包括以下四個方面：一是取消部分附加費項目，如長榮海運、現(xiàn)代商船取消人工制單費，現(xiàn)代商船取消青島港碼頭附加費，萬海航運取消電放取消費、第三地領單費、提單保管費，陽明海運暫停收取seaway附加費；二是降低單證費、電放費，長榮海運、萬海航運、陽明海運將單證費從每票500元降至450元，多家船運公司也對電放費進行了不同程度的下調(diào)；三是降低其他附加費標準，如川崎汽船、現(xiàn)代商船、長榮海運、韓進海運、萬海航運、陽明海運等船運公司對改單費、第三地簽單費、船證費等進行了降價調(diào)整；四是簡化合并收費項目，長榮海運將原有11項附加費合并為6項，并對部分收費標準進行了調(diào)整。上述調(diào)價通知各公司已陸續(xù)發(fā)布，最晚將于10月15日實施。

全球經(jīng)濟疲軟，海運市場壓力頗大

盡管全球經(jīng)濟在2025年有所回暖，但傳統(tǒng)出口貿(mào)易及海外市場需求已不如往昔。海運運價的確定與變動取決于運輸服務的供需關系。業(yè)內(nèi)人士指出，今年以來，中國經(jīng)濟增速以及國外多數(shù)地區(qū)經(jīng)濟復蘇節(jié)奏放緩，全球經(jīng)濟明顯疲軟，導致國際貿(mào)易形勢嚴峻，船運需求降低。此外，海運市場前期發(fā)展過快，大力提升運力條件，致使當前出現(xiàn)供大于需的情況。而原油價格持續(xù)走低，航運公司燃料成本降低，這也為船運公司主動降低費用以占領更多市場提供了契機。不僅出口方面如此，國內(nèi)進口需求進一步縮減，大宗商品價格走低也限制了一些國內(nèi)外的航運公司，海運運價持續(xù)承受壓力。

對海外倉和傳統(tǒng)出口商是否有利？

作為海外倉頭程及傳統(tǒng)出口貿(mào)易的主流出貨方式，此次海運附加費的減免是否會帶來積極效應，業(yè)內(nèi)人士看法不一。某出口電商賣家認為，海運附加費的減少有利于成本控制，比如一些制單費用項目的簡化，可使整個頭程費用得到一定程度的降低，且明碼標價的方式也能提高對風險的把控。然而，出口易物流總監(jiān)Minnie表示，此次降價涉及的附加費主要是在貨物異常狀況時才會產(chǎn)生的費用，物流服務商一般會避免這些狀況發(fā)生，因此對海外倉用戶影響不大。不少傳統(tǒng)出口企業(yè)認為，海運費降低對客戶是好事，能降低進口成本，有利于出口，但也有人認為，降價反映了當前船運公司貨量不多，市場不景氣。若市場好，海運費高低進口商不會太在意，因為市場有效率，價錢能做得起來，海運費可算在成本里。

無論如何，各公司已陸續(xù)開始調(diào)整發(fā)布，最晚于10月15日將實施。屆時，這將對船運公司的規(guī)范運營有所幫助，對賣家和物流服務商也將帶來一些有利的影響。（文/風口星網(wǎng) 張宇軒）

最新消息：據(jù)相關媒體報道，近期部分地區(qū)的海運市場出現(xiàn)了一些新的變化，一些新興市場的需求有所增長，這或許會為海運行業(yè)帶來新的機遇。但同時，行業(yè)競爭也在加劇，船運公司需要不斷優(yōu)化服務，以適應市場的變化。