近期，八家主要的跨太平洋東行集裝箱航運(yùn)公司更新了其在FMC報(bào)備的運(yùn)價(jià)，自2021年2月1日起，上調(diào)GRI運(yùn)價(jià)達(dá)1000美元。這些公司包括CMA CGM、COSCO、Evergreen、Hapag Lloyd、HMM Company Limited、Ocean Network Express (ONE)、Yang Ming和ZIM等。除此之外，他們還更新了一般運(yùn)價(jià)上調(diào)（GRI）。以下是關(guān)于40尺標(biāo)箱的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，其他箱型的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)則按照一般折算公式進(jìn)行計(jì)算。此次運(yùn)價(jià)調(diào)整是東亞至美國(guó)航線自2020年以來(lái)的第三次GRI運(yùn)價(jià)調(diào)整，于2021年2月1日起生效。

中遠(yuǎn)海運(yùn)的GRI運(yùn)價(jià)調(diào)整只適用于所有服務(wù)合同項(xiàng)下的貨運(yùn)。另外值得注意的是，赫伯羅特的GRI運(yùn)價(jià)調(diào)整實(shí)際上經(jīng)歷了多次推遲，最終于2021年2月1日生效。這一系列調(diào)整使得溢價(jià)附加費(fèi)飆升，跨太平洋運(yùn)費(fèi)創(chuàng)下新高。

亞洲港口對(duì)船只的空間和設(shè)備的需求異常高漲，美國(guó)進(jìn)口商為了在接下來(lái)的幾周內(nèi)將貨物運(yùn)往美國(guó)，需要支付比現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格上漲50%的費(fèi)用。亞洲至北美貿(mào)易的即期運(yùn)價(jià)約為西海岸每FEU 4,000美元，東海岸為每FEU 5,000美元。進(jìn)口商實(shí)際支付的運(yùn)費(fèi)遠(yuǎn)高于這些數(shù)字，包括將保證設(shè)備和空間的成本算到基本運(yùn)費(fèi)中。

原本上個(gè)月東行的跨太平洋航線應(yīng)該是一個(gè)寬松時(shí)期，但事態(tài)出現(xiàn)了非比尋常的發(fā)展。隨著從亞洲進(jìn)口的貨物在這一寬松時(shí)期出現(xiàn)激增，船舶艙位和設(shè)備面臨巨大壓力。無(wú)船承運(yùn)人物流提供商總裁Patrick Fay表示，今年的農(nóng)歷新年是2月12日，許多中國(guó)工廠將因新年假期停工關(guān)閉一到兩個(gè)星期，導(dǎo)致預(yù)訂離開(kāi)亞洲的船只的貨物越來(lái)越難。

運(yùn)營(yíng)商為此收取了數(shù)千美元的溢價(jià)服務(wù)費(fèi)以確保未來(lái)幾周內(nèi)離開(kāi)亞洲裝載港的船只上的設(shè)備和艙位。大多數(shù)（如果不是全部）承運(yùn)人都在收取總計(jì)數(shù)千美元的艙位溢價(jià)擔(dān)保（SPG）費(fèi)用?？缣窖蟮暮竭\(yùn)公司在定期提供的每周服務(wù)的航線上收取溢價(jià)擔(dān)保（SPG）費(fèi)，附加保費(fèi)因承運(yùn)人而異。

一位不愿透露姓名的無(wú)船承運(yùn)人補(bǔ)充說(shuō)，目前亞洲港口大多數(shù)集裝箱并不能裝船，即使支付了高額的溢價(jià)保費(fèi)也無(wú)法保證艙位和設(shè)備。另一位無(wú)船承運(yùn)人則表示，他預(yù)訂了本周從鹽田到洛杉磯和長(zhǎng)灘港口的貨物，價(jià)格因承運(yùn)人而異。

盡管一些航運(yùn)公司不提供專門的每周加急服務(wù)，但在當(dāng)今緊張的市場(chǎng)環(huán)境中，大多數(shù)跨太平洋航運(yùn)公司都定期安排在每周特定航線中提供擔(dān)保SPG服務(wù)，且價(jià)格較高。這些服務(wù)的溢價(jià)附加費(fèi)也因運(yùn)營(yíng)商而異。

跨太平洋航運(yùn)公司正在盡力提供足夠的運(yùn)力以應(yīng)對(duì)農(nóng)歷新年期間的需求下降。目前航運(yùn)公司在農(nóng)歷新年期間僅宣布了五個(gè)停航航次，遠(yuǎn)少于往年的停航次數(shù)。Sea Intelligence首席執(zhí)行官Alan Murphy表示，為了應(yīng)對(duì)三周農(nóng)歷新年期間的需求下降，跨太平洋地區(qū)可能需要取消更多的航次。今年還有一個(gè)異常情況是，一些亞洲工廠在農(nóng)歷新年假期期間可能會(huì)保持部分營(yíng)業(yè)以支持需求增長(zhǎng)。

無(wú)船承運(yùn)人物流提供商總裁Patrick Fay表示，新年后幾周從亞洲進(jìn)口的下降將有所緩解。他認(rèn)為今年不會(huì)出現(xiàn)以往的蕭條期。以上內(nèi)容僅供參考，不代表任何官方立場(chǎng)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系相關(guān)平臺(tái)進(jìn)行處理。（來(lái)源：海運(yùn)信息及海運(yùn)網(wǎng)）