中美海運(yùn)高昂成本短期內(nèi)或?qū)⒀永m(xù)難以緩解的態(tài)勢(shì)于2025年仍以挑戰(zhàn)存在
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海運(yùn)價(jià)格對(duì)亞馬遜美站賣家的利潤造成了嚴(yán)重影響。以我們自己的產(chǎn)品為例，當(dāng)海運(yùn)單價(jià)從10塊漲到25塊時(shí)，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)增加了兩倍多，導(dǎo)致毛利迅速縮水至2.71%，凈利更是虧損。提價(jià)吧，平臺(tái)不允許隨意提價(jià)，提了銷量又有影響。不提價(jià)吧，小公司也經(jīng)不起長期虧本。況且，listing的整體表現(xiàn)也不差，因?yàn)轭^程運(yùn)費(fèi)太高就此放棄實(shí)在可惜。其他成本優(yōu)化的空間也很小，工廠原材料在漲，采購成本也難以壓縮。配送費(fèi)傭金都是固定比例的；廣告競(jìng)爭(zhēng)那么大，也不好縮減。這樣的產(chǎn)品不在少數(shù)。公司為了應(yīng)對(duì)這個(gè)問題，每次做發(fā)貨計(jì)劃都萬分謹(jǐn)慎，要保證不斷貨，又要避免庫存積壓，還要保證發(fā)的是最低價(jià)格，很不容易?？噙\(yùn)費(fèi)久已！非常期待海運(yùn)價(jià)格能夠早日恢復(fù)正常！雖然我不是老板，但是公司掙不到錢我們打工人會(huì)更不好過?？蓺獾氖牵〗裉炜吹叫氯A社發(fā)的一個(gè)推文，提到海運(yùn)漲價(jià)的根本原因，預(yù)計(jì)很長一段時(shí)間還不會(huì)樂觀。本輪供應(yīng)鏈混亂始于特朗普發(fā)動(dòng)貿(mào)易戰(zhàn)，造成嚴(yán)重供需波動(dòng)，特別是美國從中國進(jìn)口激增。最初，美國商家趕在美方對(duì)中國產(chǎn)品加征關(guān)稅前增加庫存，而后為防貿(mào)易戰(zhàn)升級(jí)繼續(xù)囤貨，此后新冠疫情又使美國對(duì)中國商品的依賴度進(jìn)一步增加，中美航線愈加繁忙。船運(yùn)企業(yè)為滿足不斷增長的需求，不得不增加中美航線運(yùn)力并改變?cè)泻狡诤秃骄€，為搶運(yùn)中國進(jìn)口商品不惜裝載大量空集裝箱從西海岸返回中國。美國供應(yīng)鏈危機(jī)牽涉面廣，積重難返，短期很難緩解。希望中國賣家們能報(bào)團(tuán)漲價(jià)，也能多看到中小企業(yè)的難處吧。
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