人民幣對(duì)美元匯率連漲3個(gè)月

2025年12月1日人民幣對(duì)美元中間價(jià)報(bào)6.3693，較前一交易日上調(diào)101點(diǎn)，在岸人民幣對(duì)美元匯率報(bào)收于6.3715，離岸人民幣下午18時(shí)報(bào)6.3720，雙雙升至6月份以來(lái)的新高。12月2日，人民幣對(duì)美元匯率中間價(jià)報(bào)6.3719，較前一交易日下調(diào)26個(gè)基點(diǎn)。

自2025年8月底開始，人民幣持續(xù)走強(qiáng)。今年以來(lái)，人民幣對(duì)美元即期匯率累計(jì)升值2.6%。值得注意的是，9月以來(lái)，美元對(duì)人民幣匯率和美元指數(shù)開始出現(xiàn)顯著背離，人民幣匯率和美元指數(shù)出現(xiàn)同時(shí)走強(qiáng)的局面。而12月至春節(jié)關(guān)口，人民幣匯率是我國(guó)出口企業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)，外貿(mào)企業(yè)們習(xí)慣于逢高結(jié)匯好過年，強(qiáng)大的結(jié)匯需求或?qū)⒅С秩嗣駧艆R率走強(qiáng)。

達(dá)飛宣布提供獎(jiǎng)金激勵(lì)進(jìn)口商盡早提貨

達(dá)飛宣布推出一項(xiàng)激勵(lì)計(jì)劃，向進(jìn)口商提供獎(jiǎng)金以加快港口貨物清理速度。該計(jì)劃于2025年12月1日開始實(shí)施，為期90天。

具體措施為：對(duì)于在集裝箱可交付的8天內(nèi)、于工作日白天時(shí)段提取集裝箱的進(jìn)口商，每個(gè)集裝箱獎(jiǎng)勵(lì)100美元；對(duì)于在集裝箱可交付的8天內(nèi)、于工作日夜間或周末提取集裝箱的進(jìn)口商，每個(gè)集裝箱獎(jiǎng)勵(lì)200美元。達(dá)飛表示，在三個(gè)月內(nèi)，通過該項(xiàng)激勵(lì)計(jì)劃向進(jìn)口商支付的款項(xiàng)可能超過2200萬(wàn)美元。

土耳其央行7年來(lái)首次動(dòng)用外匯儲(chǔ)備救里拉

2025年11月30日，由于土耳其央行降息的決定引發(fā)了市場(chǎng)擔(dān)憂，里拉兌美元曾暴跌至前所未有的13.95。

2025年12月1日，土耳其央行宣布干預(yù)外匯市場(chǎng)以穩(wěn)定里拉，盡管該央行此前承諾不這樣做并且外匯儲(chǔ)備有限。土耳其央行表示，不健康的價(jià)格發(fā)展促使該央行決定出售美元等硬通貨貨幣以支持里拉的匯率。當(dāng)日早些時(shí)候，土耳其里拉兌美元一度創(chuàng)下歷史新低，較2025年初下跌了46%。上次土耳其央行干預(yù)外匯市場(chǎng)還是在2014年1月。里拉大幅貶值給土耳其老百姓帶來(lái)經(jīng)濟(jì)壓力，他們正在苦苦應(yīng)對(duì)食品、燃料、藥品和其他必需品的價(jià)格上漲。最近幾天，土耳其多個(gè)城市爆發(fā)了抗議活動(dòng)，示威者呼吁埃爾多安下臺(tái)。

美前財(cái)長(zhǎng)：取消對(duì)華加征關(guān)稅有助于緩解美通脹壓力

2025年11月30日，美國(guó)前財(cái)政部長(zhǎng)雅各布·盧在接受美國(guó)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）采訪時(shí)說(shuō)，取消中美貿(mào)易爭(zhēng)端中對(duì)中國(guó)輸美商品加征的關(guān)稅有助于緩解美國(guó)通脹壓力。

雅各布·盧表示，對(duì)中國(guó)輸美商品加征關(guān)稅并非處理美中貿(mào)易問題的有效方式。當(dāng)前通貨膨脹帶來(lái)新挑戰(zhàn)，取消這些關(guān)稅有利于緩解美國(guó)通脹壓力。CNBC援引彼得森國(guó)際經(jīng)濟(jì)研究所的一份報(bào)告說(shuō)，2025年年初，美國(guó)對(duì)中國(guó)輸美商品的關(guān)稅稅率按貿(mào)易加權(quán)計(jì)算平均為19.3%，遠(yuǎn)高于2018年年初的3.1%。穆迪投資者服務(wù)公司一份報(bào)告認(rèn)為，對(duì)華加征關(guān)稅帶來(lái)的額外成本90%以上由美國(guó)進(jìn)口商承擔(dān)。美國(guó)勞工部數(shù)據(jù)顯示，10月美國(guó)消費(fèi)者價(jià)格指數(shù)同比漲幅達(dá)6.2%，是1990年11月以來(lái)最大同比漲幅。

實(shí)施新計(jì)劃連結(jié)歐洲18國(guó)直通中國(guó)

由于中歐班列業(yè)務(wù)需求蓬勃發(fā)展，德國(guó)鐵路貨運(yùn)子公司DB Cargo成立了歐洲最大的歐亞貨運(yùn)鐵路公司。德國(guó)《經(jīng)濟(jì)周刊》2025年11月29日?qǐng)?bào)道稱，新公司將集結(jié)捆綁往返中國(guó)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。新計(jì)劃將顯著擴(kuò)大其對(duì)中國(guó)的業(yè)務(wù)。

DB Cargo在一份聲明中宣布，新成立的DB Cargo Transasia公司，可以實(shí)現(xiàn)中國(guó)與18個(gè)歐洲國(guó)家之間的直接連接。從現(xiàn)在起，客戶將可以更快捷獲得連接歐亞1萬(wàn)多公里供應(yīng)鏈上的各種服務(wù)。中國(guó)客戶可以直接從新公司獲得取貨、各種鐵路網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)輸和在德國(guó)的繼續(xù)運(yùn)輸?shù)囊粭l龍服務(wù)。中歐班列的速度快于集裝箱船，成本僅為航空運(yùn)輸?shù)?0%。目前，歐亞之間只有2%的貨物價(jià)值是通過鐵路運(yùn)輸，其潛力巨大。

紡織品訂單逐漸回流

2025年8 - 9月，越南因疫情暴發(fā)實(shí)施社交距離措施，諸多越南廠商無(wú)法按照進(jìn)度交貨，以至于11 - 12月份交貨的部份訂單移至其他市場(chǎng)，預(yù)估約13 - 14%。

越南紡織協(xié)會(huì)主席武德江表示，越南政府頒布第128/2021/ND - CP號(hào)議定有關(guān)防疫及與疫情共存的指導(dǎo)后，各品牌已做出正面回應(yīng)，諸多被轉(zhuǎn)移訂單已逐漸回到越南。武德江預(yù)估，今年越南紡織成衣出口金額將達(dá)380億美元，較去年成長(zhǎng)8%。越南紡織品服裝集團(tuán)（Vinatex）預(yù)測(cè)，盡管遇到許多不確定性，但隨著經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，美國(guó)、歐盟、日本、韓國(guó)和中國(guó)等大市場(chǎng)的紡織品服裝進(jìn)口額將回到疫情暴發(fā)之前（2019年）的水平。

終止對(duì)原產(chǎn)于或進(jìn)口自中國(guó)地磚和墻磚的反傾銷稅

巴基斯坦國(guó)家關(guān)稅委員會(huì)近日發(fā)布最新公告，依據(jù)巴基斯坦反傾銷上訴法庭于2020年5月21日的裁定，決定終止對(duì)原產(chǎn)于或進(jìn)口自中國(guó)地磚和墻磚的反傾銷稅以及與中國(guó)五礦化工進(jìn)出口商會(huì)達(dá)成的價(jià)格承諾協(xié)定。

商務(wù)部醞釀新一輪穩(wěn)外貿(mào)政策舉措

2025年11月24日，在商務(wù)部專題發(fā)布會(huì)上，商務(wù)部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將圍繞《“十四五”外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃》，持續(xù)提升外貿(mào)服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局的能力，穩(wěn)住外貿(mào)外資基本盤，著力從“穩(wěn)主體、促創(chuàng)新、強(qiáng)韌性、拓市場(chǎng)”等4方面開展工作。

商務(wù)部副部長(zhǎng)任鴻斌在發(fā)布會(huì)上表示，在中國(guó)外貿(mào)高速增長(zhǎng)的背后，必須清醒看到，許多外貿(mào)企業(yè)特別是中小微外貿(mào)企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力增大，困難增多，“有單不敢接”“增收不增利”現(xiàn)象較為普遍?！巴赓Q(mào)發(fā)展還存在很多隱憂，不能盲目樂觀?！蔽覈?guó)微觀主體面臨一些困難，包括：貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)多，很多企業(yè)的訂單被延遲或取消，收匯風(fēng)險(xiǎn)加大；成本上漲多，海運(yùn)運(yùn)價(jià)仍處在高位，原材料價(jià)格上漲，反映全球大宗商品價(jià)格的路透商品研究局（CRB）指數(shù)達(dá)到235，較去年低點(diǎn)上漲一倍多；供應(yīng)鏈堵點(diǎn)多，多國(guó)仍未全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，港口持續(xù)擁堵，全球主干航線準(zhǔn)班率從去年5月的73.6%下降至今年10月的17%。同時(shí)，還面臨“三少”的困難，包括：訂單少，PMI新出口訂單指數(shù)已連續(xù)7個(gè)月位于榮枯線以下；芯片少，機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)供應(yīng)緊張情況可能持續(xù)至2023年；制造業(yè)勞動(dòng)力偏少，部分地區(qū)外貿(mào)企業(yè)面臨季節(jié)性用工短缺。