海運(yùn)重大新聞！達(dá)飛輪船宣布海運(yùn)費(fèi)結(jié)算采用開船實(shí)際日原則！
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2月16日，法國達(dá)飛海運(yùn)公司，全球第三大集裝箱班輪公司，在其官方網(wǎng)站上發(fā)布了一份重要公告。
達(dá)飛公司宣布，對于中國出口的所有航線（除北美以外），將實(shí)施新的運(yùn)費(fèi)結(jié)算規(guī)定。新規(guī)定明確，運(yùn)費(fèi)將以實(shí)際開船日為運(yùn)費(fèi)適用日期。這一政策變動將于2022年4月1日起正式生效。
據(jù)官方公告截圖顯示，這一變化是從達(dá)飛公司官方網(wǎng)站上獲取的。對于這一調(diào)整，公司未提供詳細(xì)的中文通知地址，但相關(guān)內(nèi)容已在官方渠道廣泛傳播。
在業(yè)界普遍以截關(guān)日期、還柜/還場/還碼頭為結(jié)算日期的背景下，達(dá)飛此舉使其成為全球十大船公司中首家推出以開船日為運(yùn)費(fèi)結(jié)算日期的大型集裝箱班輪公司。這一變革不僅反映了公司的運(yùn)營策略，也預(yù)示著行業(yè)結(jié)算方式的未來可能變化。
新的運(yùn)費(fèi)結(jié)算政策也引發(fā)了一些問題和討論。如果由于達(dá)飛的原因?qū)е麓谘诱`、晚開，而后續(xù)運(yùn)費(fèi)上漲，這筆費(fèi)用應(yīng)由貨主還是貨代支付？船公司在這次調(diào)整中是否穩(wěn)賺不賠？這引發(fā)了人們對契約精神和責(zé)任歸屬的討論。
當(dāng)前，國際海運(yùn)的準(zhǔn)班率處于10年來的最低水平。據(jù)上海航交所發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年1月全球主干航線的綜合準(zhǔn)班率指數(shù)僅為24.09%。盡管如此，達(dá)飛在2021年的船期準(zhǔn)班率中以32.9%排名第六位。這一數(shù)據(jù)對比顯示出公司在準(zhǔn)時(shí)性方面的努力與行業(yè)的整體困境。
值得注意的是，這項(xiàng)新規(guī)僅適用于中國出口航線，這表明達(dá)飛公司針對中國市場進(jìn)行了特定的策略調(diào)整。
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