蘋果搶占中國對外空運(yùn)份額，擠壓其他產(chǎn)品出口空間
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多個(gè)消息來源報(bào)道，蘋果新品發(fā)布會(huì)前后，蘋果公司幾乎完全掌控了中國外運(yùn)（特別是空運(yùn)）的物流流量，對其他產(chǎn)品的出口工作產(chǎn)生了影響。
美國科技媒體TechCrunch指出，為了配合今年秋季蘋果即將推出的iPhone 6手機(jī)及智能手表等新品上市，F(xiàn)edEX和UPS等國際物流公司幾乎調(diào)動(dòng)了全部的物流能力。這導(dǎo)致其他“一線”設(shè)備生產(chǎn)商的產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)了延遲現(xiàn)象。據(jù)另一位設(shè)備生產(chǎn)商透露的情況，他們的訂單被運(yùn)輸公司告知無法按時(shí)完成，原因是目前的航運(yùn)能力已被“重要客戶”所占據(jù)，剩余的航運(yùn)能力已經(jīng)所剩無幾。
事實(shí)上，這并非蘋果首次展現(xiàn)出其強(qiáng)大的市場影響力。
早在1997年Steve Jobs回歸時(shí)，他就曾用高昂的運(yùn)費(fèi)迫使物流供應(yīng)商為其開辟專屬通道。當(dāng)時(shí)，iMac占據(jù)了從生產(chǎn)國（通常指中國）到北美、歐洲等市場的幾乎全部消費(fèi)電子產(chǎn)品外運(yùn)流量，使得競爭對手如康柏（Compaq）的電腦長時(shí)間無法運(yùn)出。同樣地，在2001年iPod推出時(shí)，蘋果發(fā)現(xiàn)直接從中國空運(yùn)產(chǎn)品到市場目的地，然后開始配送的效率和經(jīng)濟(jì)效益遠(yuǎn)高于海運(yùn)。
一位曾經(jīng)服務(wù)于蘋果供應(yīng)鏈的物流公司高管對此進(jìn)行了解釋：“蘋果選擇這種方式是因?yàn)樗l(fā)現(xiàn)這樣更為高效和經(jīng)濟(jì)?！边@一戰(zhàn)略選擇也再次證明了蘋果在全球消費(fèi)電子產(chǎn)品市場中的領(lǐng)導(dǎo)地位。
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