印尼電商產(chǎn)品清關(guān)港口的選擇

印尼由一萬七千多個島嶼組成，東西長度超5500千米。然而，運入印尼的電商產(chǎn)品基本都在雅加達清關(guān)，這是為何呢？

一、目的地集中

在印尼，超70%的電商收貨人在雅茂德丹勿地區(qū)，從雅加達入境能減少最后一公里派送成本。雅茂德丹勿，即“大雅加達地區(qū)”，涵蓋首都雅加達、茂物、德博、丹格朗和勿加泗。

我認為，目的地集中這一因素對清關(guān)港口的選擇影響很大，它直接關(guān)系到派送成本和效率。

二、吞吐量大

蘇加諾 - 哈達國際機場每天國際航班往來頻繁，運輸飛行超40多萬次航班，乘客吞吐量6000多萬，是僅次于悉尼和東京羽田機場的最繁忙機場之一。頻繁的國際航班使雅加達港口成為跨境運輸便利港口，僅新加坡航空每周就有70架次往返于新加坡至雅加達地區(qū)的航班。印尼國內(nèi)航空貨運昂貴，從雅加達到新加坡的航空貨運價格比印尼島嶼間國內(nèi)航運價格便宜，一般印尼國內(nèi)航班飛機票價比雅加達 - 新加坡或雅加達 - 吉隆坡等國際航線貴10 - 35%，所以快遞員大多用卡車運送包裹節(jié)省非緊急類包裹運輸成本。

據(jù)最新新聞信息，隨著電商行業(yè)發(fā)展，雅加達港口的吞吐壓力也在不斷增大，如何更好地應(yīng)對這一情況是相關(guān)部門需要思考的問題。

三、其他機場怎么樣？

若大部分客戶不在爪哇島，如在蘇門答臘島、蘇拉威西島或東邊小島上該如何選擇呢？電商巨頭已開始分流貨物，除雅加達外，還通過登巴薩和萬隆等空港清關(guān)。Lazada每月30%的貨物從登巴薩進入印尼，Shopee則有20%的貨物從萬隆進入，兩家每月都有數(shù)百噸貨物，這樣可節(jié)約成本。棉蘭、泗水也是貨物運抵印尼時常選的入港港口，但與雅加達相比優(yōu)勢不大。首先，貨物受損、丟失情況更嚴重，港口運作不規(guī)范，確定裝卸場地和與工作人員建立良好關(guān)系耗時耗力。其次，印尼海關(guān)引入在線申報和進口系統(tǒng)，有關(guān)港口須全面推行，如巴厘島直到2018年系統(tǒng)實施后才允許電子商務(wù)清關(guān)。最后，不同港口交貨期是重要考慮因素，有些港口3 - 4個工作日才能完成貨物清關(guān)，成本會提高，還須考慮逆向物流設(shè)施，轉(zhuǎn)運前要仔細研究所有注意事項清單。

比如深圳電商賣家老王，所有客戶都在登巴薩。若運送400個總重265公斤的包裹，有以下發(fā)貨路線和場景：路線A：深圳經(jīng)雅加達運至登巴薩，總費用3258美元，最后一英里費用約2.25美元，交貨時間3 - 4個工作日；路線B：深圳直達登巴薩，總費用2645美元，最后一英里成本約0.65美元，交貨時間2 - 3個工作日。在此情況下，因印尼國內(nèi)最后一英里運輸成本高，老王選擇直達運輸方式更合適。但如果包裹需分散發(fā)往印尼各地，出于效率和設(shè)施因素考慮，應(yīng)選擇在雅加達轉(zhuǎn)運。

四、有必要選擇其他港口進口貨物嗎？

絕對必要。若要將大量貨物運往東部島嶼或蘇拉威西島，應(yīng)考慮將登巴薩作為東部入境港。登巴薩機場是印尼除雅加達機場外最繁忙的機場，主要負責(zé)將貨物裝運至澳大利亞和世界其他各地。它是重要入境口岸的原因如下：機場發(fā)展完善，擁有處理小型及大型飛機的設(shè)施；是印尼轉(zhuǎn)運費用最低的地方之一；有優(yōu)質(zhì)的國內(nèi)往返航班；機場已為電子商務(wù)做好準備。若電商客戶主要在印尼西部，棉蘭島港口也是理想選擇，因為它擁有蘇門答臘最發(fā)達、交通最便利的機場。

印尼是跨境電商重要市場，根據(jù)主要客戶地理位置及業(yè)務(wù)出口地點選擇雅加達還是其他港口清關(guān)很重要，畢竟每公斤哪怕幾美分的差距最終都會累積成巨額成本。（來源：墨騰創(chuàng)投）