跨境海運術語全解析，你知道幾個？

做跨境電商的朋友們，肯定常常聽聞“五截三開”這樣的詞匯。那么，五截三開究竟是什么意思呢？對于跨境物流，特別是跨境海運領域，又有哪些入門必備的專業(yè)術語呢？快來跟著跨境好運小課堂一起學習一下吧。

跨境海運術語之：截單

截單，是指航運公司最終更改提單內容的時間，也就是提單補貨的截止時間。一般而言，航運公司宣告截單后，就不能免費更換貨品了。實際上，當下許多航運公司實行一次性補貨政策，報單后的任何后續(xù)變動都需收費，這樣更為合理。所以，物流供應商（通常是貨代）必須在截單前向運輸公司提供整個集裝箱貨物的相關信息。這里的截單是指航運公司的截止時間，而非物流公司的接單時間，物流商的截單時間多指裝柜時間或者裝柜前一天。

這里我要補充一點，截單時間的準確把握對于跨境電商的物流成本控制至關重要。如果錯過截單時間，可能會面臨額外的費用支出。據最新行業(yè)數(shù)據顯示，因截單問題導致成本增加的案例在過去一年有所上升，這也提醒著賣家們要格外重視截單時間。

跨境海運術語之：截港

截單與船運公司和物流公司相關，截港則與碼頭規(guī)則緊密相連。截港指的是碼頭截止收柜的時間。截港前，貨柜可進入碼頭；截港后，貨物便不能再進入碼頭，所有集裝箱由集裝箱碼頭統(tǒng)一管理。正常的海運流程是：物流商向運輸公司訂艙（確定艙位）—船運公司接單給物流商提柜權限—物流商憑提柜單提取空柜裝柜—物流商完成裝柜歸還碼頭—物流商進行報關工作—碼頭放行，柜子上船。

跨境海運術語之：截關

物流商完成裝柜后要進行報關工作，這里就涉及到一個與報關相關的名詞——截關。截關指的是運輸公司截止接受報關放行信息的時間。也就是說，物流商拿到放行條后交給航運公司的最后時間就是截關時間。若過了截關放行時間仍未提交放行條，即便其他流程都已完成，貨物也無法放行上船，只能延期到下一班船發(fā)出，還可能因堆積在碼頭產生滯留費用（行業(yè)稱“壓夜費”）。

跨境海運術語之：報關

與前面提到的時間概念不同，報關是一個具體行為，通常由出口商或代理商向海關申報特定出口貨物信息。這里的代理人指代理報關公司，現(xiàn)在很多物流公司也提供此項服務，能提高報關效率。報關程序必須在截關前完成，海關出具放行文件后，物流公司將報關單交給運輸公司，貨物才能順利上船開啟運輸流程。

跨境海運術語之：結關

結關是海關放行后的一個程序，上述流程走完后，需將貨物允許放行的有關資料及貨已裝船的確認資料送至海關，完成海關最后的備案存檔及后續(xù)的出口退稅等工作。一般情況下，海關辦理結關手續(xù)在貨物出口后的一個星期左右。

跨境海運術語之：通關

通關指的是辦理海關申報、查驗、征稅、放行、結關等一系列動作完成后的手續(xù)。

今天的《跨境好運小課堂》就到這里啦，各位跨境賣家還可以了解一下貨物交給物流商之后的具體操作以及中途物流信息的查詢方法，也可以持續(xù)關注跨境好運，掌握更多跨境物流相關常識哦！

（編輯：江同）

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