以色列人購物喜好逐漸偏向網(wǎng)絡(luò)，尤其對速賣通平臺的喜愛，這在跨境商貿(mào)領(lǐng)域內(nèi)已成為普遍現(xiàn)象。速賣通在以色列的市場地位已然穩(wěn)固，占據(jù)了半壁江山。去年9月亞馬遜進入以色列市場，似乎對速賣通形成了挑戰(zhàn)，預(yù)示著兩者將展開一場激烈的競爭。從另一個角度看，這也意味著以色列的在線購物將迎來一個全新的發(fā)展階段。

那么，究竟是什么阻礙了我國電商市場在以色列的進一步拓展呢？

傳統(tǒng)物流公司的服務(wù)存在諸多問題。這些公司往往靈活性不足，服務(wù)水平不高，系統(tǒng)也不夠完善和透明。特別是在一些中小國家，如以色列，物流服務(wù)仍然依賴于傳統(tǒng)公司。這些公司在中國的服務(wù)水平和價格并不符合當(dāng)?shù)貙嶋H情況。例如，以色列郵政雖然承諾在2天內(nèi)或3天內(nèi)進行派送和送貨，但若包裹尺寸過大，他們將不進行派送，而是要求收貨人自行提貨。而實際的時效性常常無法保證在2-3天內(nèi)完成，平均時效可能長達(dá)10天以上，有時甚至超過15天。

中國產(chǎn)品及品牌走出國門還面臨著復(fù)雜的物流流程和價格問題。從中國出口到海外，涉及出口、清關(guān)、空運以及最后一公里派送等多個環(huán)節(jié)。通常這些環(huán)節(jié)需要經(jīng)過不同物流公司的層層代理，從而增加了物流銜接的難度和信息傳遞的復(fù)雜性。在價格方面，國際快遞和EMS國際快遞價格較高，而國際小包價格相對較為便宜。然而近年來國際快遞費用不斷上漲，甚至有傳言稱2020年國際小包資費也將上漲。物流成本是跨境賣家運營成本的重要組成部分，包括物流選擇、產(chǎn)品包裝、清關(guān)等方面的每一個環(huán)節(jié)都會影響成本。

與此突如其來的新冠疫情也給跨境電商出口帶來了不小的沖擊。在疫情防控措施下，企業(yè)復(fù)工難、部分國際貨運航線中斷、貨物延遲交付等問題頻發(fā)，導(dǎo)致物流成本上升?！巴素洺薄币彩沟觅u家需要承擔(dān)額外的運費與關(guān)稅，對賣家的資金鏈造成了一定程度的沖擊。然而值得一提的是，這些負(fù)面影響在以色列并未出現(xiàn)，該國的配送服務(wù)仍按計劃進行。

除此之外，旺季物流成本上升、運力不足以及最后一公里交付效率不足等問題也是制約中國產(chǎn)品及品牌出海的重要難題。盡管跨境流通環(huán)節(jié)逐漸減少，但物流仍然是跨境電商的短板。

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