德國電池法與歐洲電池指令

德國電池法（BattG）于2009年12月1日在德國生效，實施了歐洲指令2006/66 / EC，規(guī)定了電池投放市場、收回及無害環(huán)境處理等相關(guān)事宜。2020年5月20日，德國政府批準(zhǔn)了新電池法（BattG）的法案。新法案主要適用于便攜式電池，像密封且可手提的任何電池、紐扣電池、電池組或可充電電池等，同時工業(yè)電池和汽車電池的“生產(chǎn)者”也有了新義務(wù)。

德國本土的所有電池產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)早在2005年就被要求注冊。隨著亞馬遜在全球商業(yè)戰(zhàn)略地位的不斷提升，境外的電池、電子設(shè)備通過亞馬遜大量涌入德國市場。針對這一情況，2016年4月24號，德國環(huán)保部門發(fā)布了專門針對電商的法律，要求亞馬遜有義務(wù)通知在其平臺上銷售的境外電商注冊電池電子設(shè)備回收，在取得BattG回收碼之前，亞馬遜必須責(zé)令商家停止銷售。

在法規(guī)要求方面，在將電池投放德國市場之前，生產(chǎn)商和某些情況下的分銷商有義務(wù)通知歐盟電池系統(tǒng)。便攜式電池的生產(chǎn)商要指出他們已經(jīng)申請的回收方案。汽車和工業(yè)電池的生產(chǎn)商應(yīng)指定可向分銷商和處理設(shè)施免費提供哪些合理的回收方法。

BattG的目的是增加返回的電池和蓄電池的百分比，因為它們不僅包含有價值的原材料，而且還包含對環(huán)境和健康有害的物質(zhì)。該法律應(yīng)擴(kuò)大制造商對他們投放市場的電池和蓄電池的責(zé)任，以涵蓋其設(shè)備的整個生命周期。它要求電池和蓄電池的制造商、分銷商或進(jìn)口商承擔(dān)處理這些電池的費用，包括產(chǎn)品責(zé)任以及收回和處置這些產(chǎn)品的責(zé)任。公司有義務(wù)收回投放市場的電池和蓄電池，并按照特定的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行處理。為此，德國安裝了回收電池的系統(tǒng)，還在聯(lián)邦環(huán)境局設(shè)立了登記冊。

2020年5月20日批準(zhǔn)的新電池法對德國現(xiàn)有系統(tǒng)進(jìn)行了幾處更改，包括定義的更改，市政當(dāng)局和經(jīng)銷商義務(wù)的更改以及合規(guī)計劃的操作要求的更改。最初，需要向德國聯(lián)邦國防軍（UBA）報告電池的交付情況并支付相關(guān)費用。但新法律要求用于家用電器、車輛和工業(yè)電池的電池制造商進(jìn)行注冊，已指定一個基金會作為該注冊的負(fù)責(zé)機(jī)構(gòu)，該基金會還負(fù)責(zé)電器的注冊。注冊義務(wù)和強(qiáng)制性的會費支付也適用于從任何歐盟國家向德國的電子產(chǎn)品交付。也就是說，如果將電子產(chǎn)品或電池從歐盟國家/地區(qū)運送到德國，必須在德國注冊并付款。

歐洲電池指令2006/66 / EC自2006年9月26日起在歐洲采用，并要求歐洲國家將其轉(zhuǎn)換為國內(nèi)法。該指令的目的是提高回收和回收電池的百分比，因為電池不僅包含有價值的原材料，還包含對環(huán)境和健康有害的物質(zhì)。最重要的是，它為使用有害物質(zhì)（例如鉛、汞和鎘）設(shè)定了限制。電池指令要求電池的制造商、分銷商或進(jìn)口商為電池的處置費用作出貢獻(xiàn)。

歐盟成員國必須在2008年9月26日之前將歐洲指令2006/66 / EC轉(zhuǎn)換為國家法律。在開始銷售產(chǎn)品之前，各個國家/地區(qū)的電池制造商必須在相應(yīng)的電池收集系統(tǒng)或主管部門進(jìn)行注冊，每個國家都有自己的國家收集計劃，比如在德國就是聯(lián)合電池退回系統(tǒng)（GRS Batterien）。然而，實施《歐洲電池指令》的方式因國家而異，公司必須遵守適用于每個國家/地區(qū)的有關(guān)電池和蓄電池的進(jìn)口和貿(mào)易的特定國家法律。這意味著注冊程序也因國家/地區(qū)而異，必須分別為每個國家/地區(qū)注冊，沒有歐洲范圍的注冊機(jī)構(gòu)。最重要的是，在許多歐盟成員國中，電池指令要求除了進(jìn)行注冊外，還必須定期報告所售商品的數(shù)量，并確保以環(huán)保的方式進(jìn)行處置。

（來源：Amy聊跨境）

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