2025年中國—沙特物流全鏈路解析

沙特阿拉伯作為海灣地區(qū)成員國中的重要國家，擁有超過三千萬人口，石油資源極為豐富。其人均GDP超2萬美金，盡管在與鄰國阿聯(lián)酋、天然氣富國卡塔爾的比較中不占優(yōu)勢，但龐大的人口基數(shù)使其購買力不容小覷。沙特本國輕工業(yè)發(fā)展薄弱，絕大多數(shù)產(chǎn)品依賴進(jìn)口，且相較于早早開放迪拜口岸的阿聯(lián)酋，商品供應(yīng)匱乏，同時沙特是全球進(jìn)口清關(guān)難度較大的國家之一，這使得沙特人民對跨境電商的需求極為強(qiáng)烈。

近年來，中東市場熱度持續(xù)攀升，沙特阿拉伯作為中東地區(qū)最大的市場，吸引了眾多玩家，尤其是中國玩家紛紛涌入，都渴望在這片市場中分得一杯羹。沙特市場之所以相對較晚才成為電商藍(lán)海，主要原因在于其門檻較高，其中物流環(huán)節(jié)的問題最為突出。

下面就讓我們一同簡要了解一下2025年中國—沙特物流全鏈路。

一、頭程

國際運(yùn)輸方式主要有空運(yùn)、海運(yùn)和陸運(yùn)，這里我們先不討論陸運(yùn)，著重聊聊海運(yùn)和空運(yùn)。

（一）海運(yùn)

在全球商業(yè)貿(mào)易領(lǐng)域，海運(yùn)占據(jù)著主導(dǎo)地位。它憑借低廉的價格和巨大的運(yùn)力，為全球貿(mào)易各方提供了有力支持。然而，對于跨境電商來說，海運(yùn)雖然具有運(yùn)費(fèi)低廉的優(yōu)勢，但時效較長、清關(guān)繁瑣，就像一把雙刃劍。一些跨境電商會將傳統(tǒng)商業(yè)貿(mào)易與之融合，例如亞馬遜FBA以及網(wǎng)易考拉的進(jìn)口保稅模式，而JollyChic更是通過海運(yùn)備貨海量SKU，成為開拓沙特市場的先行者。

（二）空運(yùn)

與成熟的貿(mào)易大國相比，沙特的空運(yùn)資源較為匱乏，再加上航權(quán)資源的壟斷，中國電商可選擇的沙特空運(yùn)資源十分有限。

（1）SV—Saudi Airline沙特航空

這是唯一擁有中國 - 沙特固定直飛航班的航空公司。廣州 - 利雅得Daily客機(jī)，具有時效快且穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)，每天固定航班，大約9小時即可到達(dá)。但由于是客機(jī)，艙位比貨機(jī)有限，且中國大陸機(jī)場安檢嚴(yán)格，帶電液體粉末等敏感貨物無法運(yùn)輸，所以不太適合大多數(shù)經(jīng)營全品類且無法區(qū)分非敏感包裹的電商公司。即便如此，廣州SV的艙位依然備受爭搶。值得注意的是，從5月中后旬開始，原本廣州SV的兩班貨機(jī)已取消，目前沒有從廣州飛往利雅得的貨機(jī)。香港 - 利雅得貨機(jī)則艙位相對充足，此前SV多為747和777機(jī)型，最近改為744和777，載重約100噸，并且可以接受電商非危險(xiǎn)品外的全品類敏感貨物，運(yùn)價也相對廣州SV便宜。不過，其航班相對于客機(jī)不夠穩(wěn)定，有時會出現(xiàn)延誤或取消的情況，旺季艙位也很難獲取，每周只有6個航班且分布在五天里，并非每日航班。另外，由于貨機(jī)機(jī)型不統(tǒng)一，遇到航班取消時，可能會因機(jī)型和板型不同而加劇延誤。值得一提的是廣東盛凡擁有廣州SV大部分艙位，在香港SV也有不少固定艙位，在行業(yè)內(nèi)競爭力較強(qiáng)。

（2）EK - Emirates Airline阿聯(lián)酋航空

CAN/HKG—DXB—RUH，其優(yōu)點(diǎn)是頭程艙位充足，價格比SV便宜，服務(wù)和體驗(yàn)也略勝一籌。缺點(diǎn)是需要在迪拜中轉(zhuǎn)，迪拜到利雅得二程無貨機(jī)，客機(jī)艙位有限，一般不能拆板，導(dǎo)致頭程充足的艙位優(yōu)勢大打折扣。此外，EK對敏感貨的把控比SV更嚴(yán)格，給跨境電商帶來了一些困難。

（3）EY - Etihad Airways阿提哈德航空

HKG—AUH—RUH，優(yōu)點(diǎn)是時效穩(wěn)定，缺點(diǎn)是全程為客機(jī)，艙位非常有限。

（4）其他

其他航空如PR菲律賓航空Philippine Airlines/CX香港國泰航空Cathay Pacific，目前在電商領(lǐng)域使用較少，作為市場補(bǔ)充，在此不做詳細(xì)介紹。

二、清關(guān)

前面提到沙特是全球清關(guān)難度較大的國家之一，下面從四個方面簡要介紹沙特的清關(guān)情況。

（1）地面

利雅得機(jī)場地面代理操作由沙特航空旗下Saudi Cargo壟斷，與全球各大成熟機(jī)場貨運(yùn)站相比，其流程和效率還有提升空間。必須注意的是，由于處理能力和效率有限，在旺季（尤其是齋月和黑五期間），地面操作時間會延長，機(jī)場到貨量較大時，地面代理通常會優(yōu)先處理SV沙特航空的貨物。

（2）清關(guān)場地

目前，絕大多數(shù)進(jìn)入沙特的電商包裹在利雅得機(jī)場清關(guān)，而利雅得機(jī)場的清關(guān)場地有限，有2塊清關(guān)區(qū)域——DHL清關(guān)區(qū)域和公共清關(guān)區(qū)域。DHL憑借其在全球的強(qiáng)大實(shí)力，為保證時效和服務(wù)質(zhì)量投入了大量精力，但成本也相應(yīng)較高。其余有快遞清關(guān)牌照的快遞公司會在公共區(qū)域分時段清關(guān)。在旺季，貨量較大時，會出現(xiàn)當(dāng)天清關(guān)分揀不完的情況。有消息稱Zajil會在今年齋月后逐步確認(rèn)在利雅得機(jī)場設(shè)立自己的清關(guān)場地，讓我們拭目以待。此外，達(dá)曼港口已于2018年年底開始逐步實(shí)施清關(guān)，目前DHL/TNT/Naqel/SMSA在達(dá)曼都有自己獨(dú)立的清關(guān)區(qū)域，越來越多的人開始嘗試在達(dá)曼清關(guān)。

（3）普貨清關(guān)/貿(mào)易清關(guān)

沙特的普貨清關(guān)資質(zhì)相對容易獲得，但對產(chǎn)品和清關(guān)要求較高且較為復(fù)雜。對于主流跨境電商來說，普貨清關(guān)較少使用，在此簡單提及。以貿(mào)易方式進(jìn)口到沙特的產(chǎn)品需要提前獲得COC符合證書，要符合以下機(jī)構(gòu)的認(rèn)證要求：SASO，即沙特阿拉伯標(biāo)準(zhǔn)組織，覆蓋大多普通貨物；SFDA，全稱是沙特食品藥品監(jiān)管局，食品藥品化妝品類需得到其符合證書且產(chǎn)品提前在官方備案有工廠信息注冊；CITC，全稱是通訊信息技術(shù)委員會，適用于通訊設(shè)備；SABER認(rèn)證是SASO推出的在線申請系統(tǒng)，2019年3月15日后，認(rèn)證機(jī)構(gòu)不再頒發(fā)COC證書，產(chǎn)品須在SABER系統(tǒng)上注冊。2019年4月1日后，低壓電器（可粗略理解為小家電）/兒童玩具未在SABER系統(tǒng)上注冊將無法清關(guān)。另外還有IECEE/水效/HALA等，不同產(chǎn)品有不同要求，本文不再深入探討。

（4）快遞清關(guān)

沙特對快遞清關(guān)牌照的管控非常嚴(yán)格，目前已知沙特?fù)碛锌爝f清關(guān)牌照10塊。前段時間中國團(tuán)隊(duì)Esnad也獲得了寶貴的沙特快遞清關(guān)牌照，其背景仍有待市場檢驗(yàn)。

三、末派

對于跨境電商而言，沙特市場的COD（Cash On Delivery貨到付款）極為重要，COD訂單占總單量的絕大部分，很多電商的占比甚至能達(dá)到90%以上，所以我們暫不討論不支持COD的DHL/UPS以及近些年發(fā)展停滯的Skynet。

1.Aramex

Aramex是中東地區(qū)知名的快遞公司，成立于1982年，是第一家在納斯達(dá)克上市的中東公司。在快遞業(yè)不夠發(fā)達(dá)的沙特，Aramex無論是網(wǎng)點(diǎn)、系統(tǒng)還是管理方面都表現(xiàn)出色。然而，其背后也存在一些問題，價格高昂且溝通效率相對較低，COD業(yè)務(wù)全部由香港Aramex操控，“大公司病”較為明顯。

2.Fetchr

Fetchr于2012年在美國創(chuàng)立，自稱為科技公司，資源整合能力較強(qiáng)。它曾借助Zajil清關(guān)牌照作為服務(wù)的一部分，目前穩(wěn)定依靠DHL擅長的空運(yùn)服務(wù)以及快遞清關(guān)，近年來發(fā)展迅速。近兩年比較大的新聞是2017年Fetchr獲得了4100萬美金B(yǎng)輪融資，以及2019年4月10日拿到了快遞派送牌照。隨著Fetchr規(guī)模的擴(kuò)大，也逐漸出現(xiàn)了“大公司病”，不少電商賣家表示與Fetchr溝通存在困難且價格較高。

3. Naqel

有沙特郵政背景的Naqel頗具國企風(fēng)范，憑借強(qiáng)大的背景，在各方面資源上會有一定傾斜。自2017年與JollyChic合作以來，Naqel曾一度擁有較高的單量。但它也存在價格偏高、客服意識不強(qiáng)等問題，導(dǎo)致客戶黏性不高。

4.Zajil

Zajil屬于小而精且較為安逸的類型，在其承載范圍內(nèi)，是性價比高的明智選擇，但容量過載可能會引發(fā)問題。目前對于中小電商來說，Zajil仍是一個不錯的選擇，大公司通常將其作為補(bǔ)充。

5.SMSA

網(wǎng)點(diǎn)多、價格低，但派送率低，以推進(jìn)自提為主，服務(wù)差，簽收率低，優(yōu)缺點(diǎn)明顯，在此不做詳細(xì)介紹。

6.TNT + Ajoul

這是一個新晉組合，不管是TNT不舍得放棄COD業(yè)務(wù)，還是Ajoul需要借助快遞清關(guān)打造優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，總之這個組合已經(jīng)發(fā)展起來，類似當(dāng)年的Fetchr，未來發(fā)展如何，還需時間來驗(yàn)證。

廣東盛凡跨境供應(yīng)鏈管理有限公司致力于為中東電商賣家提供分段或全段一站式服務(wù)，如需了解更多，歡迎咨詢。