作為跨境電商的繁榮之地，日本擁有得天獨(dú)厚的物流環(huán)境，其物流體系相對(duì)成熟和規(guī)范。隨著亞馬遜等電商巨頭的進(jìn)入，日本的物流配送公司面臨著前所未有的壓力，業(yè)務(wù)承載能力已接近極限，目前還存在巨大的風(fēng)險(xiǎn)。

王飛龍先生是昊宏國(guó)際物流的創(chuàng)始人，擁有22年的國(guó)際物流行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，特別是在日本市場(chǎng)深耕了16年。他對(duì)日本本土物流的發(fā)展現(xiàn)狀有著深刻的認(rèn)知，并且是早期涉足日本FBA物流領(lǐng)域的代表。

1. 日本跨境電商物流的發(fā)展現(xiàn)狀：

日本的物流服務(wù)以成熟和規(guī)范著稱(chēng)，非常注重服務(wù)和細(xì)節(jié)。但目前面臨人口老齡化的問(wèn)題，物流配送人員短缺，配送成本不斷上升。在電商貨物配送方面，YAMATO、佐川急便和日本郵政是主要的派送公司。

隨著亞馬遜進(jìn)入日本市場(chǎng)，業(yè)務(wù)量迅速增長(zhǎng)，物流配送公司的承載能力已超負(fù)荷。從2017年開(kāi)始，日本本土的物流派送價(jià)格普遍上漲。相比歐美市場(chǎng)，日本市場(chǎng)較為規(guī)范，通關(guān)方面較為嚴(yán)格。

目前行業(yè)面臨巨大風(fēng)險(xiǎn)，主要集中在進(jìn)口商的風(fēng)險(xiǎn)上。物流服務(wù)商為電商賣(mài)家提供進(jìn)口商服務(wù)，代繳關(guān)稅，但并未涉及商品的買(mǎi)賣(mài)環(huán)節(jié)，導(dǎo)致在境外稅務(wù)部門(mén)查賬時(shí)無(wú)法清晰解釋。許多電商賣(mài)家存在低申報(bào)的情況，無(wú)法向海關(guān)解釋銷(xiāo)售價(jià)和申報(bào)價(jià)之間的差異。

2. 日本跨境物流服務(wù)的“三駕馬車(chē)”：

昊宏國(guó)際自2003年起進(jìn)入日本專(zhuān)線(xiàn)市場(chǎng)，專(zhuān)注于日本海運(yùn)、航空和海外倉(cāng)三大板塊，被稱(chēng)為“三駕馬車(chē)”。他們致力于提供最專(zhuān)業(yè)全面的日本物流服務(wù)商服務(wù)。從早期與佐川急便合作，到成為市面上最早一批做亞馬遜FBA日本線(xiàn)的企業(yè)，昊宏國(guó)際一直緊跟電商發(fā)展的步伐。

3. 物流行業(yè)的挑戰(zhàn)與未來(lái)方向：

物流是一個(gè)多環(huán)節(jié)、不確定因素最多的行業(yè)。為了提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，每個(gè)環(huán)節(jié)都需要打通并保持順暢。目前電商賣(mài)家為了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，追求低物流渠道，但往往無(wú)法達(dá)到預(yù)期的的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。整個(gè)市場(chǎng)急需規(guī)范，缺乏完善的監(jiān)管體系導(dǎo)致很多服務(wù)商不擇手段地爭(zhēng)取市場(chǎng)份額。

王飛龍先生認(rèn)為，未來(lái)市場(chǎng)會(huì)向著更專(zhuān)業(yè)化和規(guī)范化的方向發(fā)展。為了滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，需要將產(chǎn)品和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、書(shū)面化、流程化。專(zhuān)注于某一領(lǐng)域并持續(xù)深耕符合工匠精神的理念。對(duì)于中國(guó)的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，需要摒棄浮躁的心態(tài)，專(zhuān)注于做好服務(wù)并讓客人信任。借助跨境電商的時(shí)代紅利，專(zhuān)注于日本市場(chǎng)并進(jìn)一步深化細(xì)化服務(wù)是日本跨境物流服務(wù)商的發(fā)展方向和愿景。

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