據(jù)最新消息，俄羅斯海關(guān)近期發(fā)布了一份關(guān)于海外電商包裹清關(guān)的新文件。這一文件的出臺(tái)旨在進(jìn)一步強(qiáng)化過境包裹的海關(guān)清關(guān)監(jiān)管。對(duì)于俄羅斯的電商買家而言，未來購(gòu)物流程將變得更加繁瑣。

據(jù)“億邦動(dòng)力”1月28日的報(bào)道，從2014年1月開始，俄羅斯聯(lián)邦海關(guān)要求海外電商購(gòu)物時(shí)必須審核購(gòu)買人的落地簽和銀行付款信息。這一變化預(yù)計(jì)將延長(zhǎng)過境包裹的海關(guān)處理時(shí)間。此舉的目的是為了規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)物秩序，加強(qiáng)監(jiān)管力度。

謝列梅捷沃海關(guān)針對(duì)電商包裹清關(guān)的具體要求已經(jīng)公布在DHL（俄羅斯）網(wǎng)站上。根據(jù)該文件，電商買家未來需要提供包括護(hù)照復(fù)印件、落地簽、商品照片以及銀行付款單據(jù)原件等多項(xiàng)文件。特別需要注意的是，還需提供收款方信息和海關(guān)清關(guān)服務(wù)合同原件，以及銀行卡復(fù)印件。如果收貨人使用他人銀行卡支付，還需提供相應(yīng)的說明及對(duì)持卡人的補(bǔ)償條件（需書面形式）。

DHL（俄羅斯）副主席尤里?舍甫琴科確認(rèn)了該規(guī)定自1月4日起生效，謝列梅捷沃海關(guān)也證實(shí)了上述材料的真實(shí)性。此次規(guī)定是基于俄羅斯聯(lián)邦法律和海關(guān)聯(lián)盟規(guī)定而制定，俄羅斯聯(lián)邦海關(guān)并未給出更多解釋。

俄羅斯國(guó)家遠(yuǎn)程貿(mào)易協(xié)會(huì)主席亞歷山大?伊萬諾夫認(rèn)為，這一變化將增加電商購(gòu)物的復(fù)雜性，對(duì)買家來說無疑是一場(chǎng)挑戰(zhàn)。他指出，這可能會(huì)增加郵局處理包裹的時(shí)間。

據(jù)LiveJournal報(bào)道，不少電商買家已經(jīng)開始對(duì)貨物配送的時(shí)效表示不滿。DHL未對(duì)此發(fā)表評(píng)論，而eBay俄羅斯總經(jīng)理弗拉基米爾?多爾科夫也表示目前沒有新的解決措施。

SPSR速遞公司首席顧問亞歷山大?瓦西里耶夫則提到，如果海關(guān)查驗(yàn)員有疑慮，還需要提交文件以證明海關(guān)價(jià)格并按照其賦稅。俄羅斯郵局方面則表示，國(guó)際郵政快遞程序不會(huì)有所變化。

根據(jù)俄羅斯現(xiàn)行法律，可以免稅入境的包裹限定在價(jià)格小于1000歐元且每月不超過31千克。超出部分將按照貨值的30%征稅，且每千克稅費(fèi)不得低于4歐元。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年俄羅斯入境包裹達(dá)到700萬個(gè)，總金額超過28億歐元。

對(duì)于包裹的征稅問題，俄羅斯交通部副部長(zhǎng)米哈伊爾?耶佛拉耶夫表示，目前難以統(tǒng)計(jì)每個(gè)人每月接收的包裹數(shù)量和涉及金額。他認(rèn)為應(yīng)該改變現(xiàn)有的征稅方式，提高法律規(guī)定的門檻，類似于歐洲的做法。

俄e郵CEO張爽指出，面對(duì)郵政渠道和非商業(yè)渠道跨境包裹的爆發(fā)式增長(zhǎng)，俄羅斯海關(guān)的介入是預(yù)料之中的。電商包裹屬于貿(mào)易范疇，如果通過郵政系統(tǒng)投遞，海關(guān)將難以對(duì)具體貿(mào)易征收合理稅收，同時(shí)也難以對(duì)眾多收貨人進(jìn)行一一申報(bào)處理，這加大了海關(guān)的監(jiān)管難度。

對(duì)于在俄羅斯市場(chǎng)開展業(yè)務(wù)的國(guó)內(nèi)跨境電商賣家而言，目前有兩個(gè)可行的解決方案：一是加速海外倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，將跨境配送轉(zhuǎn)變?yōu)楸就僚渌?；二是采取商業(yè)渠道進(jìn)行統(tǒng)一進(jìn)口報(bào)關(guān)，并合理報(bào)稅。

隨著中俄跨境電商貿(mào)易的快速增長(zhǎng)，每天有大量來自中國(guó)的小型包裹涌入俄羅斯境內(nèi)。由于俄羅斯海關(guān)低效的通關(guān)效率，大量包裹在海關(guān)滯留。這不僅嚴(yán)重影響了俄羅斯買家的購(gòu)物體驗(yàn)，還導(dǎo)致中國(guó)跨境電商賣家的資金長(zhǎng)期被質(zhì)押在平臺(tái)上，造成了不小的資金壓力。

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