近期受到極端天氣的影響，亞馬遜倉庫出現(xiàn)了嚴重的積壓情況，港口擁堵不堪，快遞停運，物流問題層出不窮。對于賣家來說，苦不堪言。年初時，許多賣家準備補貨和清算庫存，這使得物流壓力更加巨大。特別是發(fā)FBA的賣家面臨的困境更是雪上加霜。亞馬遜倉庫的全面關停，尤其是SMF3倉庫的情況最為嚴重，所有運單都轉向了此倉庫，導致爆倉現(xiàn)象愈發(fā)嚴重。停倉的停倉，港口也停滯不前，貨物無法及時卸載，各種問題層出不窮。

海運費持續(xù)上漲，已成為不可避免的趨勢。過去兩年中，海運費已經(jīng)上漲了十倍。面對這種極端情況，恐怕很難再降下來。各個航線由于各種原因導致運費計算方式存在差異。美線的船舶運費按照還柜日計算，而其他航線則按照預計開航時間計算。這導致在實際開航日期與預計日期存在差異時，如果運費上漲，托運人需要補齊差價。這使得運費預算變得不可控，對貨代行業(yè)產生了重大影響。全球海運價格已經(jīng)持續(xù)飆升兩年之久，如今已達到了驚人的高度。針對這一情況，“五眼聯(lián)盟”中的美、英、加、澳和新西蘭等國家已經(jīng)組成工作小組展開調查，可能會起訴全球供應鏈中的反競爭行為和串通行為。新冠疫情大流行期間出現(xiàn)的供應鏈中斷中的非法行為也是他們調查的重點之一。這五個競爭管理機構已經(jīng)表示將共同識別和共享有關全球和國內供應鏈的潛在反競爭行為的信息。除了這一調查外，歐洲貨運、運輸、物流和海關服務協(xié)會也向歐盟投訴該行業(yè)存在不公平和歧視性做法，敦促歐盟展開對集裝箱運輸業(yè)的調查。盡管各國的調查可能有助于降低“天價海運費”，但從供需矛盾的角度來看，預計2022年全年運價仍將保持高位。盡管運費價格有所回落，賣家們仍然應該抓緊時間多備一些貨物，以免到時候出現(xiàn)延誤或無法送達的情況。

面對當前的困境和物流成本壓力巨大之時很多賣家都在考慮離開FBA體系來減輕自身壓力轉向更靈活的運營策略而此時可以借助專業(yè)的分銷平臺在調整的過程中緩解壓力同時也可以在年初考慮重新布局亞馬遜戰(zhàn)略在囤貨成本壓力下找到應對之策無需過分擔憂當前形勢帶來的挑戰(zhàn)和成本壓力也有應對之法可參考以上信息皆來源于汽配跨境掃地僧文章作者個人觀點并不代表風口星跨境立場本譯文僅用于授權轉載翻譯過程嚴格遵守原作者授權意圖準確無誤表達原文意義版權歸原作者所有如需轉載需經(jīng)過原作者同意本文即為一例獲得授權的情況體現(xiàn)也起到了媒介的重要作用進行了專業(yè)知識的傳播普及兼具了一定的新聞價值翻譯有道致敬原文作者并感謝其提供寶貴觀點和信息資料庫。