2025年東南亞電商市場(chǎng)前景與跨境物流發(fā)展

近年來，東南亞電商市場(chǎng)發(fā)展迅猛。2021年伊始，印尼電商平臺(tái)Tokopedia與當(dāng)?shù)鼗ヂ?lián)網(wǎng)巨頭Gojek商討合并，旨在強(qiáng)化電商平臺(tái)、移動(dòng)支付及本土配送等領(lǐng)域布局，推動(dòng)區(qū)域電子市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展。風(fēng)口星網(wǎng)注意到，東南亞價(jià)值千億美元的電商新藍(lán)海孕育出眾多獨(dú)角獸企業(yè)。一方面，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者線上購買習(xí)慣加速形成；另一方面，RCEP協(xié)議的簽署進(jìn)一步刺激了該區(qū)域市場(chǎng)需求。

Google發(fā)布的《2020年東南亞電子商務(wù)報(bào)告》表明，2020年東南亞互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)規(guī)模達(dá)1000億美元，預(yù)計(jì)2025年將突破3000億美元。其中，2020年電子商務(wù)增長63%，達(dá)620億美元，預(yù)計(jì)到2025年將增至1720億美元。

在增值趨勢(shì)明顯的情況下，東南亞各國依賴進(jìn)口的結(jié)構(gòu)性問題也顯現(xiàn)出來。對(duì)于2025年的中國商家尤其是電商賣家而言，在推演進(jìn)出口盤面時(shí)，選擇何種貿(mào)易形式、如何解決跨境物流痛難點(diǎn)以維持產(chǎn)品在東南亞市場(chǎng)的競(jìng)爭力，是實(shí)現(xiàn)良好營收的關(guān)鍵。

自RCEP協(xié)議簽署，東南亞市場(chǎng)未來幾年貿(mào)易和關(guān)稅壁壘不斷弱化甚至取消，吸引了大量中國賣家。疫情加速了線上購買習(xí)慣的養(yǎng)成，跨境市場(chǎng)分化加劇，除主流熱門平臺(tái)外，越來越多賣家啟動(dòng)小語種電商平臺(tái)業(yè)務(wù)。年初風(fēng)口星跨境的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2025年除現(xiàn)有市場(chǎng)，41.7%的賣家計(jì)劃布局東南亞市場(chǎng)，遠(yuǎn)超日本、拉美、中東、韓國等其他國家市場(chǎng)。

作為東南亞電商物流獨(dú)角獸企業(yè)之一，Ninja Van能者物流在過去6 - 7年見證了東南亞電商交易的數(shù)倍增長。在RCEP政策紅利推動(dòng)下，2025年東南亞市場(chǎng)充滿活力，眾多跨境賣家紛紛采取各種方式掘金。能者物流中國負(fù)責(zé)人韓佩怡指出，2025年支撐跨境電商體量擴(kuò)增的貿(mào)易鏈路增多，主要包括B2C、B2B以及B2B2C三種跨境業(yè)態(tài)，自建站或第三方平臺(tái)的選擇還可細(xì)分出更多交易場(chǎng)景。

據(jù)風(fēng)口星網(wǎng)觀察，2025年依托亞馬遜、Facebook社交電商或Shopee、Lazada等本土平臺(tái)的B2C模式，仍是賣家進(jìn)入東南亞市場(chǎng)的熱門選擇；隨著柔性化供應(yīng)鏈及C端平臺(tái)幫助中小賣家找貨源供應(yīng)鏈的推進(jìn)，B2B、B2小B乃至獨(dú)立站模式將成為潛力新藍(lán)海；C端平臺(tái)和零售賣家對(duì)初始貨源和海外倉的深耕，使B2B2C模式興起，社交電商、Tiktok以及網(wǎng)紅直播等也成為新電商通路。

2020年受客觀條件影響，集裝箱短缺、運(yùn)費(fèi)暴漲、艙位緊俏、爆倉等物流難題持續(xù)至今，成為賣家銷往東南亞的主要阻礙。風(fēng)口星跨境獲悉，在一段時(shí)間內(nèi)，賣家對(duì)跨境物流的需求將持續(xù)處于高位。調(diào)查顯示，在東南亞，超90%的客戶負(fù)面反饋與延遲發(fā)貨和運(yùn)輸進(jìn)度追蹤難有關(guān)。因此，加強(qiáng)發(fā)貨時(shí)效，結(jié)合當(dāng)?shù)睾Ｍ鈧}備貨模式，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈快速妥投，維持穩(wěn)定時(shí)效，成為賣家擴(kuò)大業(yè)務(wù)、占領(lǐng)市場(chǎng)份額的重要考量。

電商與物流相輔相成，這一局面吸引了更多行業(yè)競(jìng)爭者。韓佩怡表示，2020年疫情加速了跨境電商發(fā)展，吸引了更多同行加入，如其他區(qū)域物流同行轉(zhuǎn)向東南亞市場(chǎng)，中國物流商也加速東南亞派送業(yè)務(wù)。如今渠道供給豐富，電商消費(fèi)者和中國賣家選擇更謹(jǐn)慎，對(duì)跨境物流有不同擇優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)。2020年下半年是跨境物流行業(yè)分水嶺，一方面新老賣家對(duì)第三方海外倉需求增加，跨境運(yùn)力和海外倉擴(kuò)倉加速完善；另一方面，物流服務(wù)商兩極分化，實(shí)力不足的破產(chǎn)倒閉，資源渠道好的盈利豐厚。多個(gè)跨境物流服務(wù)企業(yè)半年業(yè)績突破10億元大關(guān)。

然而，跨境企業(yè)的海外倉受東南亞本土市場(chǎng)外部因素制約。企業(yè)投入大量人力物力未必能獲得合適的海外倉地址和面積，面對(duì)異國異地、小語種環(huán)境及當(dāng)?shù)卣叽胧?，很多問題難以解決，如目標(biāo)市場(chǎng)國人手匱乏、缺少本土化運(yùn)營方案、尾程派送滯緩及擴(kuò)倉難度大等。

基于市場(chǎng)需求和環(huán)境背景，追求更高時(shí)效和服務(wù)體驗(yàn)的賣家將目光轉(zhuǎn)向東南亞本土物流企業(yè)，尤其是具備跨境經(jīng)驗(yàn)、能提供一站式物流解決方案的服務(wù)商。Ninja Van能者物流在東南亞跨境賣家圈人氣頗高，以科技為核心，為中國與東南亞商家搭建了高效便捷的物流與派送通道，滿足了中國賣家的迫切需求。

2020年，Ninja Van在其6國600多個(gè)城市的物流與包裹處理樞紐基礎(chǔ)上，增設(shè)大量分散的微型站點(diǎn)，完善區(qū)域網(wǎng)絡(luò)最后一公里派送覆蓋。同時(shí)，依托及時(shí)的人力補(bǔ)給和技術(shù)投入，提升買賣雙方信息透明度和溝通便捷度，客戶咨詢量增加了三倍。Ninja Van也注重用戶實(shí)際體驗(yàn)，2020年底針對(duì)跨境客戶的滿意度調(diào)查初步結(jié)果顯示，超七成客戶對(duì)整體物流服務(wù)滿意。與2019年相比，客戶對(duì)費(fèi)用、時(shí)效、服務(wù)等核心方面的反饋趨于平穩(wěn)，兩極分化評(píng)價(jià)大幅減少，反映出服務(wù)質(zhì)素不斷優(yōu)化提升獲得多數(shù)客戶認(rèn)可。

結(jié)語：對(duì)于跨境電商賣家來說，2025年不論采用何種貿(mào)易方式進(jìn)入東南亞市場(chǎng)，跨境物流、當(dāng)?shù)嘏伤图安糠种髁鲊业腃OD代收貨款等都是重要環(huán)節(jié)，也是各國政府推動(dòng)當(dāng)?shù)仉娚淌袌?chǎng)發(fā)展、加強(qiáng)配套政策措施的領(lǐng)域。“跨境物流終得解”，才能實(shí)現(xiàn)“買家安心，賣家放心”，促進(jìn)東南亞電商市場(chǎng)健康持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

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（文/風(fēng)口星跨境 鐘云蓮）

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（來源：Yura zhong）