eBay跨境物流業(yè)務(wù)的發(fā)展與挑戰(zhàn)

2025年，跨境物流行業(yè)面臨著諸多挑戰(zhàn)，其中貿(mào)易戰(zhàn)和美國退出萬國郵聯(lián)等因素對行業(yè)產(chǎn)生了顯著影響。關(guān)稅增加使海外倉賣家首當(dāng)其沖，清關(guān)政策的嚴(yán)格也讓直郵賣家受到波及。在這樣的背景下，中國賣家展現(xiàn)出了強(qiáng)大的應(yīng)對能力，通過調(diào)整采購策略、優(yōu)化物流比重和轉(zhuǎn)型經(jīng)營重心等方式積極應(yīng)對。

近日，eBay國際跨境貿(mào)易事業(yè)部物流總經(jīng)理張康在接受風(fēng)口星網(wǎng)專訪時，對時下跨境物流行業(yè)的熱門問題進(jìn)行了深入討論。

當(dāng)被問及當(dāng)前國際形勢變化對eBay跨境業(yè)務(wù)的影響時，張康表示影響有限。他指出，eBay業(yè)務(wù)范圍廣泛，不僅在美國，在歐洲及其他地區(qū)和國家也有很大市場，將繼續(xù)拓展這些市場。從美國角度看，貿(mào)易戰(zhàn)主要針對傳統(tǒng)B2B業(yè)務(wù)，對海外倉業(yè)務(wù)有一定影響，因?yàn)楹Ｍ鈧}貨物前期進(jìn)入美國通過B2B渠道，但直郵業(yè)務(wù)受影響不大，eBay有多種應(yīng)變機(jī)制，賣家可用SpeedPAK規(guī)避風(fēng)險、控制成本。

對于貿(mào)易戰(zhàn)和美國退出萬國郵聯(lián)導(dǎo)致的跨境物流成本變動，張康認(rèn)為市場環(huán)境變化不可控、無法回避，物流管理工作要準(zhǔn)確判斷趨勢、預(yù)期市場變化并提前制定應(yīng)對方案。eBay兩年前已對全球物流布局和發(fā)展進(jìn)行分析，通過與合作伙伴的信息交互有了一定預(yù)判，并在近兩年業(yè)務(wù)布局中充分考慮了各方面結(jié)果。去年推出的SpeedPAK物流服務(wù)，旨在保證賣家持續(xù)發(fā)展，確保消費(fèi)者能快速、有效、合規(guī)收到貨品，且在合規(guī)方面做到精準(zhǔn)，從推出至今已初見成效。

在幫助賣家控制物流成本方面，eBay整合市場上優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，為賣家提供有效方式和物流成本。SpeedPAK端到端物流服務(wù)由十幾家優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商共同承接，保證賣家每段物流都能匹配優(yōu)質(zhì)資源，大程度控制成本，實(shí)現(xiàn)物流成本和服務(wù)有效性的真正優(yōu)化，采用了共享模式。

關(guān)于SpeedPAK如何保證匹配到適合賣家的優(yōu)質(zhì)資源，張康強(qiáng)調(diào)其打造的是管理化平臺模式。單純追求物流時效或壓低物流成本無法解決核心問題，SpeedPAK體系背后有大量智能計算工作保證合理、合規(guī)運(yùn)轉(zhuǎn)。所有平臺都朝著管理化方向發(fā)展，SpeedPAK是eBay推進(jìn)這一趨勢的重要指標(biāo)，未來還會推出更多管理式物流解決方案，投入更多資源管理平臺物流，而不是簡單將物流交給賣家。

SpeedPAK推出一年多來，初期收到較多反饋是賣家在產(chǎn)品對接方面存在問題，如ERP系統(tǒng)與平臺對接的技術(shù)問題，但隨著時間推移，越來越多賣家認(rèn)可SpeedPAK。例如，使用SpeedPAK從中國發(fā)往英國的包裹，40%以上可在四天內(nèi)完成攬收到投遞的整個流程，其有效性逐漸顯現(xiàn)。

針對“假海外倉”問題，張康明確表示eBay平臺堅決不容忍這種行為?！凹俸Ｍ鈧}”即部分中國賣家刊登產(chǎn)品時將發(fā)貨地描述成買家所在國，實(shí)際從中國發(fā)貨。這種行為極大損害消費(fèi)者購物體驗(yàn)和期望值，延長物流時效，導(dǎo)致消費(fèi)者產(chǎn)生懷疑；給平臺帶來不信任情緒，造成無形損失；損害中國賣家國際形象，抹黑整個群體。跨境電商行業(yè)如今更講究合規(guī)性，“假海外倉”顯然不合規(guī)。

在新興市場和“一帶一路”沿線國家業(yè)務(wù)及物流布局方面，張康介紹說新興市場業(yè)務(wù)在eBay全球總業(yè)務(wù)中占比較小，但仍有很多工作在開展。比如土耳其市場的GittiGidiyor是eBay全資網(wǎng)站，東南亞市場也有不少賣家基礎(chǔ)。依托SpeedPAK體系的靈活性和平臺技術(shù)支持，eBay能針對重點(diǎn)發(fā)展市場快速做出響應(yīng)和布局，如開通中國到土耳其的物流業(yè)務(wù)，一個月內(nèi)即可推出相應(yīng)產(chǎn)品。

對于新興市場物流業(yè)務(wù)布局和開發(fā)，張康分享了幾種模式，包括自己搭建系統(tǒng)、購買飛機(jī)卡車、建立投遞隊伍等重資產(chǎn)運(yùn)作，以及投資整合已有資源打造體系。eBay采用與合作伙伴合作的方式搭建物流體系，企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身需求和實(shí)際情況選擇適合的模式，很難有通用的解決方案。