### 跨境卡車航班：打通第四物流通道“以中國(guó)為基點(diǎn)，跨境卡車航班開通了從中國(guó)往西到歐洲大陸、往南到東南亞地域間的全公路運(yùn)輸，打通了除空運(yùn)，海運(yùn)，鐵路運(yùn)輸之外的第四物流通道?！北疚囊灾袊?guó)到歐洲的卡車線路為例，對(duì)跨境卡車航班做出全面解讀。#### 跨境卡車航班是什么？跨境卡車航班是由大型卡車作為運(yùn)輸工具，從中國(guó)裝車運(yùn)送貨物到世界各地的一種運(yùn)輸方式。是繼空運(yùn)、海運(yùn)、鐵運(yùn)之后的又一運(yùn)輸方式，也被稱為第四物流通道。特別是在全球疫情期間，傳統(tǒng)運(yùn)力受到巨大影響，航司停航，航線停飛，海運(yùn)缺柜、爆倉(cāng)、塞港，鐵路站點(diǎn)擁堵等現(xiàn)象屢見不鮮。新冠疫情加速了全球消費(fèi)渠道向線上轉(zhuǎn)移，使得跨境物流運(yùn)力的供應(yīng)嚴(yán)重短缺，企業(yè)紛紛尋找補(bǔ)充性的物流解決方案。例如，在“一帶一路”的背景下，中歐國(guó)際公路卡車貨運(yùn)運(yùn)輸已然成為中國(guó)和歐洲進(jìn)出口貨物在原有運(yùn)輸渠道上的有益補(bǔ)充，為跨境電商產(chǎn)品和跨境工業(yè)貿(mào)易產(chǎn)品提供了效高價(jià)低的運(yùn)送渠道。#### 運(yùn)輸路線全程是GPS可視化跟蹤，可實(shí)現(xiàn)15天門到門、比鐵路還要快15天。國(guó)內(nèi)在珠三角、長(zhǎng)三角集貨，全程高速，抵達(dá)新疆，在滿洲里/巴克圖/阿拉山口/霍爾果斯口岸報(bào)關(guān)，或在國(guó)內(nèi)任一綜保區(qū)報(bào)關(guān)，再到新疆口岸轉(zhuǎn)關(guān)。走雙西公路，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯，抵達(dá)波蘭，在波蘭清關(guān)，再發(fā)往英國(guó)、荷蘭、德國(guó)、比利時(shí)、匈牙利、意大利等歐洲各國(guó)家。再通過末端派送到客戶手上。#### 運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)- TIR助力過境便捷通關(guān)效率高；- 全程可控性高，旺季經(jīng)濟(jì)性優(yōu)選；- 倉(cāng)到倉(cāng)服務(wù)，直接從供貨?倉(cāng)庫(kù)運(yùn)到收貨?倉(cāng)庫(kù)，沿途不開箱，貨品安全更加保障；- 運(yùn)輸產(chǎn)品多樣性，可運(yùn)鋰電池、液體、粉末、工業(yè)器械等特殊產(chǎn)品，亦可做冷鏈運(yùn)輸；- 相比空/海/鐵傳統(tǒng)運(yùn)輸工具，汽車運(yùn)輸靈活機(jī)動(dòng)，隨定隨走，實(shí)時(shí)發(fā)車。#### 成本時(shí)效對(duì)比與空運(yùn)對(duì)比，旺季性價(jià)比高，可達(dá)到與空運(yùn)相當(dāng)?shù)臅r(shí)效，但比空運(yùn)節(jié)省約60%的成本，是旺季空運(yùn)運(yùn)力緊張的有益補(bǔ)充。與海運(yùn)對(duì)比，無甩柜風(fēng)險(xiǎn)，時(shí)效快且穩(wěn)定性高。運(yùn)費(fèi)比海運(yùn)貴，如從資金占用成本來看，各有利弊。例如，A公司平均每日1000單的銷量，A公司一直采用海運(yùn)渠道運(yùn)輸貨品，從發(fā)貨到產(chǎn)品海外上線常規(guī)約40-50天的時(shí)間，如以46天做為一個(gè)補(bǔ)貨周期，那么A公司一次備貨將是4.6W個(gè)產(chǎn)品。假如，A公司更換陸卡運(yùn)輸渠道，從發(fā)貨到產(chǎn)品海外上線正常情況下約20天即可。那么，陸卡運(yùn)輸?shù)馁Y金占用率是海運(yùn)的44%，如果A公司的產(chǎn)品單價(jià)為100元，那么每次備貨將節(jié)省占用資金約258W元。再例，亞馬遜是15天回款，如產(chǎn)品從國(guó)內(nèi)發(fā)貨到海外上線并即刻出售的情況下，海運(yùn)的回款周期約為61天，陸卡的回款周期約為35天，海運(yùn)的回款周期接近陸卡的兩倍。與班列對(duì)比，陸卡運(yùn)輸靈活機(jī)動(dòng)，不受限于站點(diǎn)擁堵影響，時(shí)效比火車班列快10天以上。同時(shí)也會(huì)增加10天以上的資本占用成本。#### 車輛類型中歐卡航的運(yùn)輸車輛為MAN/奔馳/沃爾沃/SCHMITZ氣囊減震車、車齡均在3年以內(nèi)。運(yùn)輸車輛類型列舉：- 恒溫車（86方）- 篷布車（86方、98方、108方）恒溫車與篷布車的實(shí)際裝載率相差不多，86方的車輛實(shí)際裝載約為75方，上圖為篷布車圖示。#### 服務(wù)流程- **STEP.1：咨詢下單**：在線咨詢業(yè)務(wù)顧問，確認(rèn)發(fā)貨需求，簽訂合同，支付費(fèi)用- **STEP.2：發(fā)貨準(zhǔn)備**：收取，查驗(yàn)貨件，客戶方提供發(fā)貨產(chǎn)品資料- **STEP.3：預(yù)定車輛**：由于目前疫情影響，需至少一周時(shí)間做好訂車計(jì)劃（臨時(shí)取消需額外支付手續(xù)費(fèi)，申請(qǐng)延遲裝車最多可延遲3天）- **STEP.4：貨物裝車**：確認(rèn)好裝車地點(diǎn)、數(shù)據(jù)，完成貨物裝車- **STEP.5：報(bào)關(guān)手續(xù)**：裝車后提供詳細(xì)且齊全的箱單發(fā)票，備用及報(bào)關(guān)- **STEP.6：物流轉(zhuǎn)運(yùn)**：完成報(bào)關(guān)資料及手續(xù)，國(guó)際物流頭程轉(zhuǎn)運(yùn)- **STEP.7：清關(guān)派送**：海外提貨清關(guān)，目的地尾程派送最后小編來解釋說明一下TIR#### 什么是TIRTIR系統(tǒng)，是全球性跨境貨運(yùn)通關(guān)系統(tǒng)，建立在聯(lián)合國(guó)《TIR公約》基礎(chǔ)上，通過簡(jiǎn)化通關(guān)程序、提高通關(guān)效率，推進(jìn)多邊貿(mào)易和國(guó)際運(yùn)輸?shù)谋憷c安全性。中國(guó)于2016年正式加入《TIR公約》。聯(lián)合國(guó)授權(quán)IRU在全球管理TIR系統(tǒng)。持有TIR證，經(jīng)批準(zhǔn)的車輛可在各TIR實(shí)施國(guó)之間便捷通關(guān)。#### TIR/優(yōu)勢(shì)- 簡(jiǎn)化過境程序，提高通關(guān)效率，降低運(yùn)輸成本；- 僅需在啟運(yùn)地和目的地辦理海關(guān)手續(xù)，免除過境國(guó)海關(guān)查驗(yàn)；- 提供海關(guān)稅費(fèi)擔(dān)保；- 支持多式聯(lián)運(yùn)。#### 數(shù)據(jù)/速覽- 全球有77個(gè)國(guó)家加入《TIR公約》；- TIR最多能幫助節(jié)省58%的通關(guān)時(shí)間和38%的運(yùn)輸成本；- 每年全球約進(jìn)行100萬次TIR運(yùn)輸；- 為每次運(yùn)輸提供最高10萬歐元的海關(guān)稅費(fèi)擔(dān)保。#### 助力/打造“中歐第四物流通道”中國(guó)實(shí)施《TIR公約》以來，多條“一帶一路”公路運(yùn)輸走廊已實(shí)現(xiàn)TIR運(yùn)輸，中國(guó)與歐洲國(guó)家間逐步建立起繼海運(yùn)、空運(yùn)和鐵路之后的“第四物流通道”。合作聯(lián)系請(qǐng)掃碼添加市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人微信：（編輯：江同）文章僅代表作者觀點(diǎn)，不代表風(fēng)口星跨境立場(chǎng)！據(jù)最新消息，在物流行業(yè)不斷發(fā)展的當(dāng)下，越來越多的企業(yè)開始關(guān)注跨境卡車航班這一新興的運(yùn)輸方式。近期，不少電商企業(yè)表示，隨著跨境電商業(yè)務(wù)的持續(xù)增長(zhǎng)，傳統(tǒng)運(yùn)輸方式的弊端逐漸顯現(xiàn)，而跨境卡車航班的靈活性和高效性為他們提供了新的選擇。例如，某知名電商平臺(tái)在嘗試使用跨境卡車航班后，貨物運(yùn)輸時(shí)間大幅縮短，資金周轉(zhuǎn)效率明顯提高，這也進(jìn)一步證明了跨境卡車航班在物流領(lǐng)域的潛力。 「圖片來源：維沃物聯(lián)」 「圖片來源：IRU國(guó)際道路運(yùn)輸聯(lián)盟」 「圖片來源：維沃物聯(lián)」 「圖片來源：維沃物聯(lián)」 「圖片來源：維沃物聯(lián)」 「圖片來源：維沃物聯(lián)」 「圖片來源：維沃物聯(lián)」 「圖片來源：維沃物聯(lián)」 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