肯尼亞：海貿(mào)通道地位岌岌可危
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社媒漲粉上游
坦桑尼亞達(dá)累斯薩拉姆港口的迅速崛起，正對(duì)肯尼亞在非洲地區(qū)海上貿(mào)易的重要地位構(gòu)成挑戰(zhàn)。面對(duì)這一形勢(shì)，肯尼亞正加緊步伐，提升其港口的通關(guān)效率。
據(jù)風(fēng)口星網(wǎng)報(bào)道，從肯尼亞媒體“The East African”7月13日的新聞中得知，最新的航運(yùn)調(diào)查報(bào)告顯示，在過去的一年里，肯尼亞和坦桑尼亞的主要港口設(shè)施均有顯著改善。特別是達(dá)累斯薩拉姆港和蒙巴薩港，貨物滯留時(shí)間大幅縮短，從而降低了該地區(qū)的通關(guān)成本。盡管兩港的效率已有所提升，但與國(guó)際上接受的最高3天滯留時(shí)間相比，仍顯得較長(zhǎng)。
非洲東部托運(yùn)人理事會(huì)（SCEA）最近發(fā)布的報(bào)告警告稱，坦桑尼亞達(dá)累斯薩拉姆港口的快速發(fā)展，正在削弱肯尼亞作為非洲海上貿(mào)易運(yùn)輸通道的戰(zhàn)略地位。2012年的非洲東部物流調(diào)查預(yù)測(cè)，如果肯尼亞不立即提高港口效率，坦桑尼亞的達(dá)累斯薩拉姆港將在不久的將來超越肯尼亞的蒙巴薩港，成為該區(qū)域首選的運(yùn)輸港口。
世界銀行的全球性研究表明，坦桑尼亞是地區(qū)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)淖罴崖窂健Ｔ谧钚碌奈锪骺?jī)效指數(shù)（LPI）排名中，坦桑尼亞上升7名至第95名，而肯尼亞則下降23名至第122名。
值得一提的是，坦桑尼亞的巴加莫約港曾經(jīng)是該國(guó)主要的貿(mào)易口岸和通往內(nèi)陸的起點(diǎn)，但因達(dá)累斯薩拉姆港的興起而逐漸衰落。但現(xiàn)在，坦桑尼亞計(jì)劃投資高達(dá)100億美元進(jìn)行綜合開發(fā)。一旦完成，這個(gè)港口將配備一系列基礎(chǔ)設(shè)施，如集散中心和開發(fā)區(qū)，進(jìn)一步鞏固坦桑尼亞與亞歐大陸的連接，對(duì)坦桑尼亞乃至整個(gè)非洲的發(fā)展具有深遠(yuǎn)影響。
（編譯：何志勇）
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