目前，中國民營快遞業(yè)的巨擘們正紛紛尋找將自己推向資本市場的最佳途徑。最新消息透露，順豐速運已經(jīng)開始著手準備A股IPO的發(fā)行，與此另一家知名民營快遞公司中通快遞也計劃在香港上市，并計劃融資高達10億美元。

據(jù)《第一財經(jīng)日報》的深入報道，順豐速運已經(jīng)啟動了國內(nèi)資本市場的登陸準備工作，并已聘請中信證券、招商證券、華泰聯(lián)合證券為其提供上市輔導服務。而中通快遞則有意轉(zhuǎn)向美國市場上市，并已選定財務公司與律師團隊，正在積極尋找合適的券商合作。

在中國快遞市場上，順豐速運和中通快遞無疑屬于規(guī)模較大、位居行業(yè)前列的民營快遞公司。其中順豐速運采用的是直營模式，而中通快遞則是以加盟模式運營。在此之前，申通、圓通、百世匯通、全峰等民營快遞巨頭也頻頻傳出謀劃上市的消息，形成了一股強烈的競跑資本市場之勢。

申通快遞是首家計劃登陸資本市場的民營快遞公司，不過它選擇了借殼上市的策略。去年底，艾迪西發(fā)布公告稱將通過資產(chǎn)置換的方式將申通快遞100%股權置入公司，并計劃募集配套資金不超過48億元。此次重組完成后，申通快遞的實際控制人將變成上市公司的新主人。

與此大楊創(chuàng)世也宣布將與圓通速遞進行重大資產(chǎn)重組。預計重組完成后，圓通速遞將成為大楊創(chuàng)世的子公司，其實際控制人也將轉(zhuǎn)變?yōu)樯鲜泄镜男驴刂迫恕?/p>

業(yè)內(nèi)人士分析指出，借殼上市的優(yōu)勢在于成本低、速度快，但估值可能會略低于IPO。對于順豐速運而言，上市的主要目的是加速國際化進程、擴大網(wǎng)絡和運力規(guī)模。而對于其他如“四通一達”等快遞公司來說，上市不僅是為了擴充產(chǎn)能，更是為了有足夠的資金整合加盟商，加速實現(xiàn)一體化運營。

當前，中國快遞市場呈現(xiàn)爆發(fā)式增長態(tài)勢。據(jù)國家郵政局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量突破百億件大關，并躍居世界首位。業(yè)內(nèi)人士預測，按照年復合增速30%計算，到2020年日均可達2億個包裹，市場規(guī)模將大幅增長。

盡管市場蛋糕巨大，競爭依然激烈。各家民營快遞公司的快件量和網(wǎng)絡規(guī)模相差無幾，誰能在市場份額中脫穎而出，很大程度上取決于其資金實力。上市融資的資金將被用于擴充產(chǎn)能、提高服務能力、更新信息化系統(tǒng)等關鍵領域。

值得注意的是，在艾迪西發(fā)布的重組公告中透露了部分資金的具體用途。其中部分資金將用于支付申通快遞的股權對價款，剩余部分則將投入于中轉(zhuǎn)倉配一體化項目、運輸車輛購置項目、技改及設備購置項目以及信息一體化平臺項目等建設工作。

有業(yè)內(nèi)專家指出，民營快遞公司的扎堆上市也與目前成本上漲、企業(yè)利潤率下降的趨勢有關。多數(shù)民營快遞公司仍采用加盟模式運營，容易導致價格戰(zhàn)和服務產(chǎn)品同質(zhì)化問題。上市獲得更多資金也有助于加速收編加盟商、規(guī)范管理、提高質(zhì)量和利潤率。

盡管有觀點認為民營快遞的競相上市將進一步拉大市場格局的競爭程度，但并不意味著中小快遞公司沒有機會。專家表示未來大型企業(yè)應向綜合物流轉(zhuǎn)型、中型向?qū)I(yè)化轉(zhuǎn)型、小型向個性化轉(zhuǎn)型,關鍵是要形成差異化、找準自身定位。

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